Ferrari, en horas bajas en Miami: Fred Vasseur califica el domingo de «extremadamente difícil»

El contraste no puede ser más abrupto. Tras mostrarse prometedora durante todo el fin de semana, Ferrari ha fallado estrepitosamente en la carrera de Miami. El resultado: un sexto puesto para Lewis Hamilton, un octavo para Charles Leclerc… y mucha frustración en el equipo italiano.

Sin embargo, la Scuderia había preparado bien su estrategia. Se introdujeron mejoras, se vislumbró un buen ritmo en los entrenamientos y en la carrera sprint y, sobre todo, un Charles Leclerc incisivo, capaz de convertir su tercera posición en la parrilla en el liderato desde las primeras curvas.

En el tráfico, en medio de las batallas con Antonelli y Norris, Ferrari estaba en la lucha.

Pero, como ha ocurrido a menudo esta temporada, el domingo lo cambió todo.

«Este domingo se presentaba extremadamente difícil», reconoció Fred Vasseur. «Creo que el fin de semana había ido bastante bien hasta la carrera».

Hamilton sufrió un percance al inicio, Leclerc quedó atrapado al final de la carrera

El primer golpe duro llegó de inmediato: Hamilton perdió parte de su alerón delantero ya en la primera vuelta, en un pelotón especialmente agitado.

«En la primera vuelta, Lewis perdió parte de su alerón delantero y la carrera ya estaba prácticamente acabada».

Al otro lado del garaje, Leclerc seguía aguantando el tipo. Aunque durante mucho tiempo estuvo en la lucha por el podio, o incluso por algo mejor, vio cómo todo se desmoronaba en los últimos instantes.

Al intentar mantenerse a la altura de Oscar Piastri, el monegasco cometió un error fatal: un trompo, daños y, posteriormente, una penalización tras la llegada. Resultado final: una caída hasta la octava posición.

«Charles, con quien luchamos por el tercer puesto, también podemos ver el lado positivo: podría haber aparcado el coche en la curva 4 [tras su trompo], pero es difícil».

Una forma de relativizar… aunque el balance sigue siendo amargo.

«Sinceramente, no tuvimos tiempo de hablarlo [inmediatamente después de la carrera], pero creo que tocó ligeramente el bordillo. Intentaba mantenerse a la altura de Oscar Piastri en la última vuelta».

La clave del éxito: los neumáticos

Más allá de los incidentes, Ferrari señala un problema más estructural: la gestión de los neumáticos.

En la primera tanda, con neumáticos medios, todo parecía bajo control. Leclerc mantenía el ritmo de los líderes, capaz de luchar con Antonelli y Norris en pista libre.

Pero en cuanto cambiaron las condiciones (coche de seguridad, reagrupamiento del pelotón, cambio a neumáticos duros), la dinámica se invirtió.

«Desde el inicio del fin de semana, el tema principal era la gestión de los neumáticos y su temperatura. En cuanto estamos bien posicionados, el ritmo está ahí. Era cierto para nosotros, pero también para todos: con un cambio de rendimiento así, es bastante fácil dejarse llevar y caer en el extremo opuesto», declara Fred Vasseur.

Una carrera en dos tiempos… y una oportunidad perdida

El Gran Premio se dividió así en dos fases muy distintas, como explica Vasseur.

«Es cierto que la primera tanda fue muy bien. Luego salió el coche de seguridad, todo el mundo se agrupó y ahí hubo que gestionar la energía. La carrera se desarrolló en dos fases: primero, teníamos la pista libre y un buen ritmo; luego, con la intervención del coche de seguridad, todos pudieron acercarse y la carrera se volvió mucho más difícil».

Una neutralización que volvió a barajar todas las cartas… y puso de manifiesto los límites de Ferrari en la gestión global de la carrera.

Al final, Ferrari se marcha así de Miami con su peor resultado de la temporada. Y, sobre todo, con la sensación de haber dejado escapar una verdadera oportunidad. Porque el ritmo estaba ahí. La posición en pista también.

Pero entre incidentes, estrategia y gestión de los neumáticos, todo se fue desmoronando poco a poco. En Miami, a Ferrari no le faltó velocidad. Le faltó por completo el control. No sabemos qué es peor…