„Eine etwas seltsame Situation“: Die Racing Bulls legen im Eiltempo eine Veränderung nach der anderen hin

Racing Bulls nutzte eine ebenso unerwartete wie seltene Pause im April, um seinen Entwicklungsplan anzupassen … auch wenn dies zu einer Reihe von Neuerungen führte, die gelinde gesagt ungewöhnlich sind. Alan Permane erläutert eine Strategie, die die Hierarchie im Mittelfeld durcheinanderwirbeln könnte.

In einer Saison, in der normalerweise alles bis ins kleinste Detail geplant ist, musste Racing Bulls mit einem unerwarteten Stolperstein fertig werden: dem Ausfall der Grand Prix von Bahrain und Saudi-Arabien im April.

Das Ergebnis: Ein erstes großes Entwicklungspaket – ursprünglich für Bahrain vorgesehen – wurde auf Miami verschoben. Bis dahin nichts Beunruhigendes. Nur dass gleichzeitig bereits ein weiteres großes Update für Montreal geplant war.

Und hier wird es… etwas ungewöhnlich. „Wir werden eine wichtige Verbesserung einführen und sie dann fast sofort wieder ersetzen“, räumt Alan Permane, CEO des Schwesterteams von Red Bull, gegenüber F1.com ein.

Eine seltene Situation in der Formel 1, wo jede Weiterentwicklung in der Regel über mehrere Rennen hinweg genutzt wird, bevor sie ersetzt wird.

Zwei große Weiterentwicklungen in schneller Abfolge

Konkret bereitet sich Racing Bulls darauf vor, zwei Entwicklungsschritte fast direkt nacheinander umzusetzen: Miami, dann Montreal.

Ein hohes Tempo, das vom Kalender vorgegeben ist, aber auch einen Vorteil bieten könnte: die Leistungssteigerung des Rennwagens zu beschleunigen. „Es ist unmöglich, sie gleichzeitig einzusetzen. Die für Montreal konnte nicht vorgezogen werden.“

Kurz gesagt: keine logistischen Wunder. Das Team wird also eine Art technischen „Doppelsprung“ erleben, mit einer ersten verbesserten Version … die schnell von einer zweiten abgelöst wird.

Ein ziemlich ungewöhnlicher Fall, fast schon ein Luxus – oder ein Kopfzerbrechen, je nach Sichtweise.

Eine letztlich willkommene Pause

Auch wenn diese Verzögerung den ursprünglichen Plan komplizierter gemacht hat, bot sie doch auch eine Chance.

Racing Bulls nutzte sie, um bestimmte Arbeiten voranzutreiben, insbesondere am Chassis, und Elemente zu verfeinern, die kurzfristig keine Priorität hatten. „Dadurch konnten wir uns etwas besser vorbereiten.“

Eine elegante Art zu sagen, dass diese Pause, die zunächst erzwungen war, letztendlich klug genutzt wurde.

Auf der Rennstrecke ist der Saisonstart recht vielversprechend. Racing Bulls hat bei jedem Grand Prix mindestens ein Auto in die Punkteränge gebracht, mit einem bereits überzeugenden Arvid Lindblad und einem soliden Liam Lawson in China und Japan.

In der Gesamtwertung liegt das Team auf einem vielversprechenden siebten Platz, mitten in einem kompakten Feld, in dem jede Zehntelsekunde zählt. Aber Permane bleibt nüchtern. „Wir hatten zu Beginn mit einem leichten Rückstand gerechnet.“

Ein Rückstand, der mit einer verspäteten Entwicklung des Autos im Jahr 2025 zusammenhängt und sich gegenüber Teams wie Alpine, Haas oder Audi noch immer bemerkbar macht.

Das Ziel: sich dauerhaft im Rennen etablieren

Mit den bevorstehenden Weiterentwicklungen hofft Racing Bulls, einen Meilenstein zu erreichen. „Ich bin überzeugt, dass wir mithalten und sogar besser abschneiden können als die anderen Teams im Mittelfeld.“

Der Plan ist klar: schrittweise Verbesserungen bei fast jedem Rennen, ergänzt durch zwei oder drei bereits geplante größere Weiterentwicklungen.

Eine auf dem Papier klassische Strategie … die jedoch durch die internationalen geopolitischen Umstände beschleunigt wird.

Ein Gleichgewicht in einem engen Feld finden

In diesem Kampf im Mittelfeld kann jedes Detail die Hierarchie auf den Kopf stellen. Und Racing Bulls scheint fest entschlossen, seine Karten voll auszuspielen.

Unterstützt, das muss man sagen, auch durch einige Zuverlässigkeitsprobleme bei den Spitzenmannschaften, hat das Team aus Faenza die Chancen zu Beginn dieser Saison zu nutzen gewusst.

Nun gilt es, dies auf Dauer zu bestätigen.