«Una situazione un po’ strana»: i Racing Bulls affrontano una serie di cambiamenti a ritmo serrato

Approfittando di una pausa ad aprile tanto inaspettata quanto rara, la Racing Bulls ha modificato il proprio piano di sviluppo… anche a costo di ritrovarsi con una serie di novità a dir poco insolite. Alan Permane illustra una strategia che potrebbe stravolgere la gerarchia a metà classifica.

In una stagione in cui tutto è solitamente pianificato al millimetro, Racing Bulls ha dovuto fare i conti con un imprevisto: l'assenza dei Gran Premi del Bahrein e dell'Arabia Saudita ad aprile.

Di conseguenza, un primo importante pacchetto di aggiornamenti – inizialmente previsto per il Bahrain – è stato rinviato a Miami. Fin qui, nulla di allarmante. Solo che, allo stesso tempo, un altro importante aggiornamento era già in programma per Montreal.

Ed è qui che le cose diventano… un po' atipiche. «Introdurremo un miglioramento significativo, per poi sostituirlo quasi immediatamente», ammette Alan Permane, CEO della scuderia gemella della Red Bull, a F1.com.

Una situazione rara in F1, dove ogni aggiornamento viene generalmente utilizzato per diverse gare prima di essere sostituito.

Due importanti evoluzioni in rapida successione

In concreto, Racing Bulls si appresta a mettere in atto due fasi di sviluppo quasi una dopo l'altra: Miami, poi Montréal.

Un ritmo sostenuto, imposto dal calendario, ma che potrebbe anche offrire un vantaggio: accelerare il miglioramento delle prestazioni della monoposto. «È impossibile implementarle contemporaneamente. Quella di Montreal non poteva essere anticipata».

In altre parole, nessun miracolo logistico. Il team vivrà quindi una sorta di “doppio salto” tecnico, con una prima versione migliorata… rapidamente soppiantata da una seconda.

Una situazione piuttosto insolita, quasi un lusso – o un rompicapo, a seconda del punto di vista.

Una pausa alla fine benvenuta

Se questo ritardo ha complicato il piano iniziale, ha anche offerto un'opportunità.

Racing Bulls ne ha approfittato per portare avanti alcuni lavori, in particolare sul telaio, e perfezionare elementi che non erano prioritari nel breve termine. «Questo ci ha permesso di essere un po' meglio preparati.»

Un modo elegante per dire che questa pausa, inizialmente subita, è stata alla fine sfruttata in modo intelligente.

In pista, l'inizio di stagione è piuttosto incoraggiante. Racing Bulls ha piazzato almeno una vettura a punti in ogni Gran Premio, con un Arvid Lindblad già convincente e un Liam Lawson solido in Cina e in Giappone.

In classifica, il team occupa un promettente settimo posto, nel cuore di un gruppo compatto dove ogni decimo conta. Ma Permane rimane lucido. «Ci aspettavamo un leggero ritardo all'inizio.»

Un ritardo legato a uno sviluppo tardivo della vettura nel 2025, che si fa ancora sentire di fronte a squadre come Alpine, Haas o Audi.

L'ambizione: affermarsi in modo duraturo nella competizione

Con le evoluzioni in arrivo, Racing Bulls spera di fare un salto di qualità. «Sono convinto che possiamo competere, o addirittura fare meglio delle altre squadre a metà classifica.»

Il piano è chiaro: miglioramenti progressivi in quasi ogni gara, punteggiati da due o tre evoluzioni importanti già in cantiere.

Una strategia classica sulla carta… ma accelerata dalle circostanze della geopolitica internazionale.

Un equilibrio da trovare in un gruppo compatto

In questa lotta a metà classifica, ogni dettaglio può ribaltare la gerarchia. E Racing Bulls sembra ben decisa a giocare la sua carta fino in fondo.

Aiutata anche, va detto, da alcuni problemi di affidabilità delle squadre di testa, la scuderia di Faenza ha saputo cogliere le opportunità in questo inizio di stagione.

Ora resta da confermare nel lungo periodo.