Pierre Gasly tem grandes ambições: a Alpine almeja se tornar uma equipe de ponta após o verão

O tom mudou na Alpine. E nas pistas também. Após um início de temporada de 2026 muito mais sólido do que o esperado, Pierre Gasly não esconde mais suas ambições: aproximar a equipe do grupo da frente… já neste ano.

Ainda há alguns meses, a Alpine estava na lanterna do campeonato. Em 2025, apenas 22 pontos em 24 corridas: o tipo de balanço que preferimos esquecer.

Mas a tendência se inverteu. Com 15 pontos conquistados em três etapas em 2026, o A526 mostra-se bem mais competitivo. Ainda não é uma referência, mas claramente uma base de trabalho sólida.

E, acima de tudo, uma constância recuperada, independentemente do tipo de circuito.

Pierre Gasly, no entanto, não se empolga. O francês sabe que ainda há um longo caminho a percorrer antes de alcançar a Ferrari ou a McLaren. “Não acho que isso vá acontecer no espaço de um mês.” Mas a meta está definida.

“Gostaria que, após a pausa de verão, fôssemos um participante um pouco mais importante nesse grupo com a McLaren e a Ferrari.”

Ambicioso? Sim. Irrealista? Não necessariamente, a julgar pelo que diz o piloto francês.

Suzuka, reveladora das diferenças

No Grande Prêmio do Japão, Gasly resistiu a Max Verstappen para manter sua posição. Uma defesa sólida, mas que não esconde o essencial: a diferença em relação aos líderes continua bem presente.

“Sete segundos em 28 voltas representam três quartos de décimo, e acho que é nisso que devemos nos concentrar.”

Dito assim, são “apenas” alguns décimos. Na F1, isso é um abismo.

O diagnóstico está feito: o A526 ainda é muito delicado de pilotar durante a corrida. “O carro estava um pouco instável, eu não me senti tão à vontade quanto na qualificação. Tive um pouco de dificuldade em alta velocidade, o que é uma das nossas limitações no momento.”

Entenda: o potencial está lá, mas é difícil de extrair ao longo de uma volta. E é precisamente aí que as equipes de ponta fazem a diferença.

Um grande trunfo… já resolvido

Boas notícias para a Alpine: a questão do motor não se coloca mais. Com um motor Mercedes na traseira, a equipe conta com uma referência no grid.

“Sabemos que não precisamos nos preocupar com o trem de força.”

O foco, portanto, está em outro lugar: aerodinâmica, equilíbrio, aproveitamento. “Precisamos simplesmente nos concentrar em nosso chassi. Acho que temos uma boa base, só precisamos melhorá-la.”

Um carro versátil, finalmente

Outro sinal encorajador: o monolugar parece estar à vontade em qualquer lugar.

Top 10 na Austrália, sólido na China, consistente em Suzuka… A Alpine está preenchendo lacunas que deixava em branco no ano passado. “O carro parece funcionar bem em todos os tipos de circuitos.”

O suficiente para dar um pouco de fôlego a Enstone — e, acima de tudo, confiança.

As semanas que antecedem Miami não serão férias. Parecem, antes, uma reta estratégica para capitalizar este início de temporada. E se a trajetória se confirmar, a segunda parte da temporada pode muito bem ganhar uma nova dimensão. Todas as esperanças são permitidas…