Pierre Gasly apunta alto: Alpine aspira a convertirse en un equipo de primera tras el verano

El discurso ha cambiado en Alpine. Y en la pista también. Tras un comienzo de la temporada 2026 mucho más sólido de lo previsto, Pierre Gasly ya no oculta sus ambiciones: acercar al equipo al grupo de cabeza… ya este año.

Hace solo unos meses, Alpine cerraba la clasificación del campeonato. En 2025, solo 22 puntos en 24 carreras: el tipo de balance que preferimos olvidar.

Pero la tendencia se ha invertido. Con 15 puntos ya sumados en tres carreras en 2026, el A526 muestra una cara mucho más competitiva. Aún no es una referencia, pero claramente una base de trabajo sólida.

Y, sobre todo, una constancia recuperada, sea cual sea el tipo de circuito.

Pierre Gasly no se entusiasma por ello. El francés sabe que aún queda un largo camino por recorrer antes de alcanzar a Ferrari o McLaren. «No creo que eso vaya a suceder en el plazo de un mes». Pero el objetivo está fijado.

«Me gustaría que, tras el parón veraniego, fuéramos un actor un poco más importante en este grupo junto a McLaren y Ferrari».

¿Ambicioso? Sí. ¿Irrealista? No necesariamente, a juzgar por las palabras del piloto francés.

Suzuka, reveladora de las diferencias

En el Gran Premio de Japón, Gasly se mantuvo firme frente a Max Verstappen para conservar su posición. Una defensa sólida, pero que no oculta lo esencial: la diferencia con los líderes sigue estando muy presente.

«Siete segundos en 28 vueltas, eso supone tres cuartos de décima, y creo que ahí es donde hay que centrarse».

Dicho así, son «solo» unas décimas. En la F1, eso es un mundo.

El diagnóstico está claro: el A526 sigue siendo demasiado delicado de manejar en carrera. «El coche estaba un poco caprichoso, no me sentía tan cómodo como en la clasificación. Me costaba un poco a alta velocidad, que es una de nuestras limitaciones actualmente».

En otras palabras: el potencial está ahí, pero es difícil de sacar a relucir durante toda una tanda. Y es precisamente ahí donde los equipos punteros marcan la diferencia.

Una baza importante… ya resuelta

Buenas noticias para Alpine: la cuestión del motor ya no se plantea. Con un bloque Mercedes en la parte trasera, el equipo cuenta con una referencia en la parrilla.

«Sabemos que no tenemos que preocuparnos por el sistema de propulsión».

El trabajo, por tanto, está en otra parte: aerodinámica, equilibrio, rendimiento. «Simplemente tenemos que centrarnos en nuestro chasis. Creo que tenemos una buena base, solo hay que mejorarla».

Un coche versátil, por fin

Otra señal alentadora: el monoplaza parece sentirse cómodo en todas partes.

Entre los 10 primeros en Australia, sólido en China, regular en Suzuka… Alpine va marcando casillas que el año pasado dejó en blanco. «El coche parece funcionar bien en todo tipo de circuitos».

Algo que da un respiro a Enstone y, sobre todo, confianza.

Las semanas previas a Miami no serán unas vacaciones. Se asemejan más bien a una recta estratégica para sacar partido de este inicio de temporada. Y si la trayectoria se confirma, la segunda parte de la temporada podría dar un giro radical. Todo es posible…