Pierre Gasly punta in alto: dopo l’estate, l’Alpine punta a diventare una scuderia di punta
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Il tono è cambiato in casa Alpine. E anche in pista. Dopo un inizio di stagione 2026 molto più solido del previsto, Pierre Gasly non nasconde più le sue ambizioni: avvicinare la squadra al gruppo di testa… già quest'anno.
Solo pochi mesi fa, Alpine era fanalino di coda del campionato. Nel 2025, solo 22 punti in 24 gare: il tipo di bilancio che si preferisce dimenticare.
Ma la tendenza si è invertita. Con già 15 punti conquistati in tre gare nel 2026, l'A526 mostra un volto molto più competitivo. Non è ancora un punto di riferimento, ma chiaramente una solida base di lavoro.
E soprattutto, una ritrovata costanza, indipendentemente dal tipo di circuito.
Pierre Gasly non si entusiasma però troppo. Il francese sa che la strada da percorrere è ancora lunga prima di poter raggiungere Ferrari o McLaren. «Non credo che succederà nel giro di un mese.» Ma l'obiettivo è chiaro.
«Mi piacerebbe che dopo la pausa estiva fossimo un attore un po' più importante in questo gruppo con McLaren e Ferrari.»
Ambizioso? Sì. Irrealistico? Non necessariamente, a sentire il pilota francese.
Suzuka, rivelatrice dei distacchi
Al Gran Premio del Giappone, Gasly ha tenuto testa a Max Verstappen per mantenere la sua posizione. Una difesa solida, ma che non nasconde l'essenziale: il divario con i leader rimane ben presente.
«Sette secondi su 28 giri, ciò rappresenta tre quarti di decimo, e penso che sia su questo che bisogna concentrarsi.»
Detto così, sono «solo» pochi decimi. In F1, è un abisso.
La diagnosi è chiara: l'A526 è ancora troppo difficile da gestire in gara. «La vettura era un po' capricciosa, non mi sentivo a mio agio come nelle qualifiche. Ho avuto qualche difficoltà alle alte velocità, che al momento rappresentano uno dei nostri limiti.»
In altre parole: il potenziale c'è, ma è difficile da sfruttare per tutta la durata di un turno. Ed è proprio qui che le squadre di punta fanno la differenza.
Un vantaggio importante… già risolto
Buone notizie per Alpine: la questione del motore non si pone più. Con un propulsore Mercedes nella parte posteriore, il team dispone di un punto di riferimento nel gruppo.
«Sappiamo che non dobbiamo preoccuparci del propulsore.»
Il lavoro da fare è quindi altrove: aerodinamica, equilibrio, sfruttamento. «Dobbiamo semplicemente concentrarci sul nostro telaio. Penso che abbiamo una buona base, basta solo migliorarla.»
Una vettura versatile, finalmente
Un altro segnale incoraggiante: la monoposto sembra a suo agio ovunque.
Top 10 in Australia, solida in Cina, costante a Suzuka… Alpine sta spuntando le caselle che l'anno scorso aveva lasciato vuote. «L'auto sembra funzionare bene su tutti i tipi di circuiti.»
Questo basta a dare un po' di respiro a Enstone – e soprattutto fiducia.
Le settimane che precedono Miami non saranno una vacanza. Assomigliano piuttosto a un rettilineo strategico per capitalizzare questo inizio di stagione. E se la traiettoria si conferma, la seconda parte della stagione potrebbe davvero cambiare dimensione. Tutte le speranze sono permesse…
