Ein Rennen, das Isack Hadjar lieber vergessen würde

Isack Hadjar, der sich im Qualifying trotz eines seit Saisonbeginn unberechenbaren Rennwagens brillant geschlagen hatte, erlebte ein albtraumhaftes Rennen, geprägt von technischen Problemen und einem gravierenden Mangel an Tempo.

Mit einem 8. Startplatz, den er sich vor seinem Teamkollegen gesichert hatte, war Hadjar eigentlich perfekt ins Wochenende gestartet. Eine Leistung, die umso bemerkenswerter ist, als sein Auto, das seit Saisonbeginn langsam und instabil ist, ihm nur wenige Gelegenheiten bietet, zu glänzen.

Doch schon auf den ersten Metern des Rennens wendet sich das Blatt. „Ich hatte keine Batterie“, sagt er enttäuscht. Ohne Energie wird der Franzose sofort überholt. „Ich werde auf den Geraden überholt, das ist so blöd“, betont er und fasst damit die Ohnmacht zusammen, die er auf der Strecke empfand.

Ein unkontrollierbarer Rennwagen

Abgesehen von diesem verpatzten Start ist die Bilanz eindeutig. „Wir hatten keinen guten Rhythmus. Das war zu erwarten, aber es war schlimmer als der Rest des Wochenendes.“ Der ohnehin schon eingeschränkte Rennwagen wird schnell unkontrollierbar. „Er war wirklich unfahrbar, sogar gefährlich“, urteilt Hadjar und verweist auf ein Auto, das auf Dauer unmöglich zu nutzen ist.

Unter diesen Umständen kann man kaum auf mehr hoffen, als das Rennen zu überstehen. „Es gab gute Zweikämpfe mit den Audis, das war cool“, räumt er ein, als mageren Trost in einem Rennen, das von Anfang bis Ende eine Qual war.

Verstehen, um nicht wieder zu versagen

Nun gilt es, Lehren daraus zu ziehen, insbesondere aus diesen entscheidenden ersten Runden. „Ich muss verstehen, was in den ersten beiden Runden mit der Batterie passiert ist“, erklärt er, wohl wissend, dass dieser Vorfall sein Rennen besiegelt hat.

Die einmonatige Pause kommt gerade recht, um wieder auf die Beine zu kommen. „Es stehen einige Weiterentwicklungen an. Wir werden das testen, am Simulator arbeiten und verstehen, was an diesem Wochenende passiert ist.“ Eine grundlegende Arbeit, die notwendig ist, um wieder aus dem Tief herauszukommen.

Red Bull bleibt übrigens Anfang der Woche für Tests in Japan. Der Stratege Isack Hadjar „hofft, dass es am Dienstag und Mittwoch regnen wird, um unter diesen Bedingungen zu fahren und den anderen einen kleinen Vorsprung abzunehmen.“