Grand Prix de Miami – Qualifications : Kimi Antonelli part en pole position, devant Max Verstappen

Kimi Antonelli s'élancera une nouvelle fois en pole position, comme à Suzuka, pour le Grand Prix de Miami dimanche. Il est suivi par Max Verstappen en première ligne, et par Charles Leclerc et Lando Norris en deuxième ligne.

Après la course Sprint, qui a vu Lando Norris triompher pour gagner huit points devant Oscar Piastri et Charles Leclerc, retour à zéro pour les qualifications de ce Grand Prix de Miami.

Les feux passent au vert et la Q1 débute… mais on apprend que Bortoleto a été disqualifié du Sprint plus tôt pour une infraction technique, et l'équipe est toujours en train d'analyser ce qui s'est passé sur sa voiture. Il reste coincé dans le garage pour le début des qualifications. Audi semble avoir réparé la voiture de Hülkenberg, l'Allemand n'ayant pas pu prendre le départ du Sprint plus tôt en raison d'un problème sur l'unité de puissance.

Q1

Hülkenberg a été le premier en piste en pneus mediums usés, davantage dans une logique de vérification que de performance pure, alors que tous les autres pilotes chaussaient les tendres.

Les premiers temps ont rapidement placé Verstappen en tête, avec près de neuf dixièmes d'avance sur son coéquipier. Leclerc s'est intercalé entre les deux Red Bull, à 0,337 seconde, avant que Norris ne se hisse lui aussi en deuxième position, à moins d'un dixième du Néerlandais.

Du côté de Mercedes, Antonelli s'est montré particulièrement incisif : déjà une demi-seconde plus rapide que Piastri dans le premier secteur, puis deux dixièmes supplémentaires dans le deuxième. Il a finalement échoué à seulement 0,059 seconde de Verstappen. Ce dernier conservait la référence en 1'29''099, avec Antonelli à 0,059 seconde et Norris à 0,084.

Derrière, Leclerc pointait quatrième devant Hamilton, séparé de moins d'un dixième. Hadjar occupait la sixième place devant Piastri, Russell, puis les Haas de Bearman et Ocon dans le top 10.

En fin de séance, Audi est parvenue à relancer Bortoleto pour une unique tentative en pneus tendres neufs. Pendant ce temps, Piastri (11e) et Russell (12e) restaient en pneus usés sans améliorer, se mettant en difficulté.

Antonelli est repassé à l'attaque avec un train neuf pour prendre la tête avec quatre dixièmes d'avance, tandis que Verstappen conservait un jeu neuf pour la suite.

Dans les dernières secondes, peu d'améliorations sont venues de la zone rouge. Hadjar est remonté quatrième et Albon 11e. Bortoleto, en revanche, est resté en difficulté… avant de voir ses freins s'embraser. Les flammes ont rapidement léché l'arrière de sa monoplace, contraignant le Brésilien à s'arrêter en piste et à évacuer, pendant que les commissaires intervenaient. Déjà en difficulté plus tôt dans la journée, Audi a vécu une nouvelle désillusion.

Dernier, 22e, Bortoleto a indirectement sauvé McLaren : Piastri, en grande difficulté en fin de séance, a reculé jusqu'à la 16e place, mais s'est qualifié de justesse. L'écart final n'était que d'un peu plus de deux dixièmes de seconde.

Les éliminés en Q1 : Lindblad (17^e), Alonso (18e), Stroll (19e), Bottas (20e), Perez (21e) et Bortoleto (22e).

Q2

Le segment a débuté sous une chaleur toujours intense (52°C en piste), avec l'ensemble du peloton en pneus tendres C5. Hadjar a ouvert la piste pour Red Bull, suivi de Verstappen et Hülkenberg.

Rapidement, Verstappen a imposé le rythme, devançant Hadjar de seulement 0,010 seconde, tandis que Hülkenberg pointait déjà à près d'une seconde. Albon s'est ensuite hissé au quatrième rang, dans une hiérarchie encore en construction.

La hiérarchie a évolué avec l'arrivée des ténors : Hamilton s'est emparé de la première place devant son coéquipier, tandis que Piastri se plaçait troisième. Une performance plus conforme au standing du septuple champion du monde.

Mais Antonelli a frappé fort : irrégulier jusque-là, l'Italien a signé un tour de référence, avec plus d'un dixième d'avance sur Hamilton. En tête, il devançait alors Hamilton et Russell, ces deux derniers ayant réalisé exactement le même chrono.

Dans le même temps, Norris partait à la faute et interrompait son premier tour, restant sans temps avant de repartir en pneus neufs. Derrière, la zone rouge concernait Ocon, Hülkenberg, Bearman, Albon et Sainz, avec Lawson en sursis en 10e position.

Malgré un nouveau train, Norris ne faisait pas mieux que 9e, dans un contexte où McLaren semblait toujours composer avec des pertes de puissance, déjà observées sur la voiture de Piastri. Le vent, plus présent que la veille, compliquait également les conditions.

Son amélioration repoussait Lawson dans la zone d'élimination, tandis que Gasly occupait désormais la 10e place, sous pression.

Dans les dernières minutes, Antonelli a confirmé sa forme avec un nouveau tour référence en 1'28''289, signé en pneus neufs — son troisième train déjà utilisé. Hadjar était le seul en pneus usés en piste, accompagné d'un Norris dont les pneus avaient déjà trois tours.

Au drapeau à damier, Verstappen a repris la tête avec près de deux dixièmes d'avance. Leclerc s'est intercalé troisième, à 0,026 seconde d'Antonelli, tandis que Russell n'a pas amélioré.

Dans la lutte pour la qualification, Hülkenberg échoue à la 11e place malgré une amélioration, Lawson est 12e et éliminé. Gasly, 10e, a dû interrompre son tour et a retenu son souffle jusqu'au bout. Bearman est 13e, et les deux Williams quittent également la séance.

Les éliminés en Q2 : Hulkenberg (11^e), Lawson (12e), Bearman (13e), Sainz (14e), Ocon (15e) et Albon (16^e).

Q3

Piastri a ouvert la Q3, suivi de Norris, les deux McLaren en pneus neufs, immédiatement imitées par les Red Bull. Les sorties se sont ensuite enchaînées par paires, avec Leclerc devant Hamilton, puis Gasly et Colapinto, avant qu'Antonelli ne précède Russell.

Dès les premiers secteurs, McLaren a semblé en retrait, concédant quelques dixièmes, tandis que Leclerc signait la meilleure référence initiale. Norris a établi un premier chrono en 1'28''183, mais Piastri, pénalisé par sa position en piste, pointait à cinq dixièmes.

La hiérarchie a rapidement évolué : Verstappen puis Leclerc ont amélioré, avant qu'Antonelli ne frappe fort avec un 1'27''798, reléguant Leclerc à 0,345 seconde et Verstappen à près de quatre dixièmes. Quatre équipes différentes occupaient alors les quatre premières places.

Après les premières tentatives, Antonelli menait devant Leclerc, Verstappen et Norris, suivi de Russell, Hamilton et Piastri. Colapinto était huitième devant Hadjar et Gasly, un classement identique à la veille pour ces trois pilotes.

Pour les derniers runs, l'ordre de sortie a changé : Russell a précédé Antonelli, suivi des McLaren, puis des Ferrari et du reste du peloton, Verstappen fermant la marche.

Dans les ultimes tentatives, Russell n'a pas amélioré et est resté cinquième. Antonelli a commis une erreur dans son premier secteur, perdant près de cinq secondes, tandis que peu de pilotes parvenaient à progresser, la piste semblant perdre en performance. Piastri est resté septième.

Verstappen, dernier en piste, a été le seul à améliorer en secteurs violets, mais cela n'a pas suffi : il s'est hissé au deuxième rang, à 0,166 seconde.

Antonelli, malgré un dernier tour avorté après un blocage au virage 1, a confirmé sa pole position. Il partagera la première ligne avec Verstappen, devant Leclerc et Norris. Russell et Hamilton partiront en troisième ligne, devant Piastri, Colapinto, Hadjar et Gasly.

Mercedes devance ainsi Red Bull, Ferrari et McLaren. Alors que McLaren dominait la veille sur un tour, l'équipe recule au quatrième rang, signe d'une hiérarchie extrêmement serrée.

Antonelli s'impose donc comme l'homme fort du moment avec une troisième pole consécutive. Reste un point clé à améliorer : ses départs.

Le classement des qualifications du Grand Prix de Miami