Quando Konbini zomba da F1

A popularidade da F1 continua crescendo, tanto que todos os meios de comunicação precisam falar sobre ela para atingir seu público. A Konbini não é exceção, e aqui está o motivo.

O forte aumento da audiência mundial da Fórmula 1 não se deve mais apenas ao rugido dos motores ou ao fascínio da aerodinâmica de ponta. Hoje, o principal motor de crescimento deste desporto é a sua pegada cultural: a série «Drive to Survive» da Netflix, os memes virais no Twitter e as transmissões ao vivo no Twitch transformaram as corridas num entretenimento episódico que vai muito além do âmbito dos fãs tradicionais do desporto motorizado.

Quando “Drive to Survive” chegou às telas, deu aos telespectadores ocasionais acesso privilegiado aos bastidores do paddock, com as crises de raiva dos diretores de equipe, as rivalidades entre pilotos e as intrigas fora da pista que rivalizam com qualquer série de televisão exibida no horário nobre. A série provou que as pessoas assistem tanto pelas personalidades quanto pela velocidade. As redes sociais amplificaram esse efeito: contas paródicas, threads no Reddit e tweets cheios de memes tornam o Grande Prêmio um assunto de conversa diário, enquanto os canais do Twitch permitem que gamers e influenciadores transmitam suas reações ao vivo, atraindo assim um público mais jovem e familiarizado com o mundo digital para o esporte.

Essa diversificação da mídia marca uma mudança radical em relação à época em que o modelo de pagamento por sessão de Bernie Ecclestone mantinha a Fórmula 1 atrás de um muro de assinaturas. Na França, por exemplo, a mudança para o Canal+ em 2012 significou que apenas os telespectadores dispostos a pagar por um canal premium podiam acompanhar as corridas, reduzindo a audiência a um nicho de entusiastas incondicionais. O resultado foi um declínio na cobertura da mídia de massa e o desaparecimento do ritual familiar dominical que antes cercava o Grande Prêmio. No entanto, o novo panorama mediático, mais aberto, está a inverter esta tendência. Ao permitir que os pilotos criem os seus próprios conteúdos nos circuitos e ao flexibilizar as restrições aos direitos de transmissão, a Liberty Media convida qualquer pessoa com ligação à Internet a interessar-se por este desporto, mesmo que não seja assinante de um canal de televisão por assinatura.

Por trás do espetáculo, no entanto, a Fórmula 1 continua sendo uma competição de alto risco com um enorme motor econômico. Centenas de milhares de trabalhadores em todo o mundo, desde funcionários da FIA até engenheiros das equipes, passando pela vasta cadeia de fornecimento automotivo, dependem do calendário anual do campeonato. Cada ponto conquistado representa uma conquista árdua, como ilustra a comovente comemoração da Haas após encerrar um período de 24 meses sem pontos no Grande Prêmio do Bahrein de 2022.

As restrições financeiras agora estão codificadas: o teto orçamentário desta temporada é de 140 milhões de euros por equipe, excluindo despesas de marketing e os três salários mais altos. Esse teto obriga as equipes a priorizar a eficiência e escolher onde investir para ganhar alguns décimos de segundo nos tempos de volta. A potência dos motores foi deliberadamente reduzida ao longo dos anos, levando os fabricantes a buscar ganhos de desempenho por meio da inovação, em vez da potência bruta. Essas inovações muitas vezes se refletem na tecnologia dos carros de estrada e até mesmo em aplicações médicas. Projetos colaborativos entre a McLaren e a Oxford Medical School, por exemplo, ajudaram hospitais londrinos a reduzir o tempo de resposta para casos pediátricos críticos, enquanto pesquisas sobre a medição precisa dos movimentos da mão, inicialmente destinadas a melhorar o controle dos pilotos, agora servem de base para protocolos de segurança cirúrgica. A segurança também continua sendo uma preocupação central. Tragédias como as mortes de Jules Bianchi e Anthoine Hubert levaram a FIA a introduzir regulamentos e medidas de segurança mais rigorosos, destacando a busca incessante pelo progresso neste desporto. No entanto, o risco inerente é parte do que distingue a Fórmula 1 de outras formas de entretenimento; os participantes aceitam o perigo como parte integrante da competição.

Em suma, o renascimento da Fórmula 1 é alimentado tanto pelas plataformas de streaming, pelo burburinho nas redes sociais e pela narrativa cultural quanto pelas maravilhas técnicas na pista. O esporte passou de um passatempo de nicho, acessível apenas por meio de uma assinatura paga, para um fenômeno global multifacetado que entretém, inova e, paradoxalmente, salva vidas.

Mais recentemente, durante a pandemia da COVID-19, quando havia escassez de máscaras e respiradores, as equipes de Fórmula 1 colocaram seu know-how em fabricação a serviço dos hospitais londrinos, fornecendo-lhes respiradores e dispositivos alternativos de intubação. Esses exemplos são frequentemente citados como argumentos a favor do esporte, mas também nos lembram de não dar munição adicional aos seus detratores.

Jogos de poder geopolítico O esporte agora está envolvido em turbulências geopolíticas mais amplas, desencadeadas pela invasão da Ucrânia pela Rússia e pelos distúrbios na Arábia Saudita. Listada na bolsa de valores americana pela Liberty Media, a política fora das pistas da F1 está longe das narrativas puramente “divertidas” ou “esportivas” que geralmente interessam aos fãs. A maioria dos espectadores assiste às corridas pelo espetáculo na pista, não pelos debates diplomáticos.

Tomemos o exemplo do Grande Prêmio da Arábia Saudita. As preocupações com a segurança do paddock durante os treinos livres transformaram o evento em um ponto político quente, tanto quanto em uma vitrine para a corrida. Quando o calendário da F1 inclui locais que levantam questões geopolíticas, o esporte inevitavelmente atrai comentários que vão além do aspecto esportivo. Esse é o outro lado da moeda: quanto mais visibilidade a série ganha, mais ela recebe atenção especial. Alguns aspectos podem parecer engraçados, mas outros merecem ser levados a sério. Na sua essência, a F1 é um desporto e, embora se possa tentar ignorar o contexto geopolítico, isso requer uma compreensão mais ampla da situação como um todo, uma situação que é tudo menos simples. Um desporto complexo Assim como é essencial conhecer a regra do fora de jogo para acompanhar o futebol ou o passe para a frente no râguebi, a F1 tem o seu próprio conjunto de regras complexas. Todos os anos, e às vezes várias vezes durante uma temporada, a FIA revisa seu regulamento. Existem três regulamentos principais: o regulamento esportivo (cerca de 100 páginas), o regulamento técnico (cerca de 178 páginas) e, desde a introdução do teto orçamentário, o regulamento financeiro.

O volume e a natureza em constante evolução dessas regras podem ser tão confusos que até mesmo o diretor de corrida da FIA, Michael Masi, às vezes tem dificuldade em aplicá-las corretamente. No entanto, esses oficiais são profissionais cujo trabalho consiste em interpretar as regras com precisão; um erro pode custar-lhes o emprego. Tornar os detalhes técnicos e científicos deste desporto acessíveis a um público mais vasto não é uma coisa má, é essencial. Tal como definido pelo Larousse, trata-se da «ação de tornar os conhecimentos técnicos e científicos acessíveis ao público mais vasto possível, incluindo os não especialistas». Mídias como a Konbini desempenham um papel importante na tradução dessa complexidade para o público. Talvez seja hora de parar de fingir interesse pela F1 e começar a se envolver com o esporte de forma mais informada.