Qual é a duração habitual de uma parada nos boxes na F1?

Em cada corrida de Fórmula 1, cada piloto deve fazer pelo menos uma parada nos boxes, o que geralmente adiciona cerca de 20 segundos ao seu tempo, embora a duração exata varie de acordo com o circuito e a configuração da pista dos boxes.

Por trás do rugido dos motores, um balé de alto risco se desenrola nos boxes, onde decisões tomadas em frações de segundo e limites de velocidade rigorosos determinam o resultado de cada Grande Prêmio.

Todos os circuitos impõem um limite de 80 km/h na pista dos boxes, mas os diretores de corrida podem reduzi-lo para 60 km/h quando a configuração da pista assim o exigir, nomeadamente em Mónaco, Melbourne e Singapura, onde passagens estreitas ou secções de boxes invulgarmente curtas tornariam perigosas velocidades mais elevadas.

Quando um piloto decide parar nos boxes, a manobra ocorre em três fases distintas. Primeiro, o carro deve frear com força suficiente para atingir o limite de 80 km/h (ou 60 km/h) antes da linha que marca a entrada da pista dos boxes. Radares e uma rede de sensores ligados ao GPS monitorizam a velocidade neste local e ao longo de toda a extensão da via. Exceder o limite resulta numa penalização: uma multa se o piloto já estiver fora da corrida, ou uma penalização de tempo se a infração for cometida durante um Grande Prémio. Para respeitar o limite, cada equipa equipa o seu carro com um botão de limitação de velocidade localizado no volante. Enquanto o botão permanecer pressionado, o sistema de gerenciamento do motor limita a velocidade, impedindo assim qualquer ultrapassagem acidental. Quando o carro chega ao seu box, o piloto deve reduzir a velocidade até parar completamente, para permitir que a equipe troque os quatro pneus. A maioria das equipes sinaliza ao piloto para partir com uma luz verde acima do cockpit; algumas ainda usam um painel acionado manualmente. A partida deve ser feita sem que nenhum carro se aproxime, sob pena de uma penalidade de cinco segundos por “partida perigosa”.

Após o sinal verde, o piloto reativa o limitador e acelera na pista dos boxes até a linha de saída, onde a restrição é suspensa. Em seguida, ele deve se inserir na linha de corrida sem colocar em risco os carros que já estão na pista.

A duração de uma parada nos boxes está longe de ser uniforme. Em 2023, em Monza, os pilotos perderam em média 25 segundos, o que é significativo em um circuito onde uma volta dura apenas 1 minuto e 21 segundos. No circuito mais estreito e mais lento de Zandvoort, a perda média foi de 23,8 segundos em uma volta de 1 minuto e 10 segundos, o que torna a penalidade proporcionalmente mais significativa. Melbourne, com seu limite de 60 km/h e sua pista de boxes curta, registrou a parada média mais rápida, com 19,2 segundos para uma volta de 1:16, enquanto a pista de boxes apertada de Mônaco custou ainda cerca de 27 segundos aos pilotos, apesar da mesma limitação de velocidade, devido aos frequentes engarrafamentos.

Uma análise dos dados da temporada de 2023 revela a comparação entre o tempo passado nos boxes e as voltas na pole position ao longo do calendário: – Sakhir: 27,1 s (30,21% da pole) – Djeddah: 22,17 s (25,12%)
– Melbourne: 19,15 s (24,96%) – Baku: 21,76 s (21,72%) – Miami: 23,92 s (27,54%)
– Mônaco: 27,02 s (37,86%) – Barcelona: 23,13 s (32,00%) – Montreal: 24,46 s (28,49%)
– Spielberg: 21,70 s (33,70%) – Silverstone: 29,60 s (34,13%) – Hungaroring: 22,57 s (29,46%) – Spa-Francorchamps: 23,65 s (22,28%) – Zandvoort: 23,79 s (33,71%) – Monza: 24,98 s (31,11%)

Essas porcentagens ilustram como o pit stop pode fazer um piloto perder quase um terço do tempo da volta, transformando uma parada de rotina em uma aposta estratégica. Os recordes extremos destacam a precisão necessária. A equipe Red Bull estabeleceu o recorde mundial de parada nos boxes no Brasil em 2019, trocando os pneus de Max Verstappen em um tempo recorde de 1,82 segundo. Por outro lado, Valtteri Bottas sofreu a parada mais longa do Grande Prêmio de Mônaco de 2021, quando uma porca de roda teimosa obrigou sua Mercedes a permanecer nos boxes por quase dois dias de corrida. No final das contas, o pit lane é mais do que uma simples área de serviço; é uma arena regulamentada onde convergem limites de velocidade, tecnologia e trabalho em equipe, e onde cada fração de segundo pode fazer a diferença entre a vitória e a derrota.

Nesta temporada, as paradas mais rápidas nos boxes foram realizadas nos Grandes Prêmios da Austrália e da Áustria, onde as equipes levaram em média apenas 18 segundos. Em contrapartida, Bahrein e Mônaco tiveram as paradas mais longas, com cerca de 25 segundos. A pista dos boxes também serve como local de penalidade. Um “drive-through” obriga o piloto a atravessar a pista dos boxes à velocidade máxima permitida sem parar, o que lhe faz perder um tempo precioso. Até 2010, as equipas eram autorizadas a reabastecer os seus carros com combustível durante a corrida, uma prática que se revelou perigosa. Vários incidentes ocorreram, incluindo quando o pai de Jos Verstappen viu o carro do filho pegar fogo durante uma parada nos boxes para reabastecimento no Grande Prêmio da Alemanha de 1994. Com a participação de Raphaël Biancotto.