Quais foram os resultados dos campeões mundiais de F1 após o seu primeiro título?

Em 2022, Max Verstappen inicia sua primeira temporada como 34º campeão mundial de Fórmula 1. Assim como os campeões que o precederam, suas campanhas pós-título foram variadas. Vamos relembrar o que aconteceu depois.

Um campeonato mundial pode levar um piloto à glória ou deixá-lo desanimado. Que futuro espera Max Verstappen? O passado lendário da Fórmula 1 pode oferecer algumas pistas ao campeão de 2021.

Giuseppe Farina (Itália) – Campeão em 1950, 4º em 1951 Primeiro campeão mundial de F1, Giuseppe Farina ficará para sempre na memória como o pioneiro que abriu caminho para aqueles que o seguiram. Ao volante do potente Alfa Romeo 158, ele superou seus companheiros de equipe Juan Manuel Fangio e Luigi Fagioli para vencer a primeira corrida de F1 em Silverstone em 13 de maio de 1950 e conquistar o primeiro título mundial. Em 1951, apesar de uma vitória na Bélgica, ele terminou a temporada em quarto lugar na classificação geral. Juan Manuel Fangio (Argentina) – Campeão em 1951, lesionado em 1952 Segundo atrás de Farina em 1950, Fangio dominou a temporada de 1951 ao volante do Alfa Romeo 159, conquistando três vitórias. Em 1952, ele mudou para a Maserati, mas fraturou uma vértebra cervical em Monza, o que o afastou das pistas até 1953. Em seguida, ele conquistou quatro campeonatos consecutivos.

Alberto Ascari (Itália) – Campeão em 1952 e 1953 Primeiro piloto a defender seu título, Ascari se tornou o primeiro bicampeão mundial e o primeiro piloto da Ferrari a conquistar o título. Ele continua sendo o último italiano a ter vencido o campeonato.

Mike Hawthorn (Grã-Bretanha) – Campeão em 1958, aposentado em 1959 Hawthorn teve uma carreira curta, mas brilhante, tornando-se o primeiro campeão mundial britânico e também conquistando vitórias em Le Mans. Ele se aposentou poucos dias depois de conquistar o título de 1958 com a Ferrari, mas nunca pôde aproveitá-lo, pois faleceu em um acidente de carro em janeiro de 1959.

Jack Brabham (Austrália) – Campeão em 1959, campeão em 1960 Dois títulos consecutivos com a Cooper em 1959 e 1960 fizeram de Brabham uma lenda do automobilismo. Ele acrescentou um terceiro campeonato ao seu palmarés em 1966 ao volante de um carro que levava o seu próprio nome, um feito único na história da F1.

Phil Hill (Estados Unidos) – Campeão em 1961, 6º em 1962 Três vezes vencedor das 24 Horas de Le Mans com a Ferrari, Hill atingiu o auge em 1961 ao conquistar a vitória em La Sarthe e o título mundial de F1, também com a Ferrari. Em 1962, relações tensas com sua equipe e um carro pouco competitivo acabaram com suas esperanças de conquistar um segundo título consecutivo.

Graham Hill (Grã-Bretanha) – Campeão em 1962, 2º em 1963 Ao longo de uma carreira que se estendeu por quase duas décadas, Graham Hill conquistou dois títulos mundiais de F1 com a BRM e a Lotus, bem como as 500 Milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans. Ele continua sendo o único piloto a conquistar a tríplice coroa, um legado que seu filho Damon herdou posteriormente. Jim Clark (Grã-Bretanha) – Campeão em 1963, 3º em 1964 Para sempre associado à Lotus de Colin Chapman, Clark é regularmente citado entre os três melhores pilotos de F1 de todos os tempos. Seus dois títulos em 1963 e 1965, bem como sua vitória nas 500 Milhas de Indianápolis em 1965, são apenas uma amostra de seu talento. Ele faleceu aos 32 anos durante uma corrida de F2 em Hockenheim em 1968.

John Surtees (Grã-Bretanha) – Campeão em 1964, 5º em 1965 Único homem a conquistar títulos mundiais tanto em duas quanto em quatro rodas, Surtees conquistou a coroa da F1 com a Ferrari em 1964, após sete campeonatos de motociclismo. Empresário nato, fundou sua própria equipe de corrida na década de 1970. Denny Hulme (Nova Zelândia) – Campeão em 1967, 3º em 1968 Piloto modesto, mas eficiente, Hulme conquistou o título em 1967 com a Brabham. Ele se juntou à McLaren no ano seguinte, trabalhando ao lado do fundador da equipe, Bruce McLaren, e desempenhando um papel fundamental na sobrevivência da equipe após a morte de McLaren em 1970.

Jackie Stewart (Grã-Bretanha) – Campeão em 1969, 5º em 1970 Stewart conquistou seu primeiro campeonato com a Matra em 1969, seguido por outros dois com a Tyrrell em 1971 e 1973. Além de seus sucessos nas pistas, o escocês tornou-se um fervoroso defensor da segurança, o que lhe rendeu o respeito de todo o paddock. Jochen Rindt (Áustria) – Campeão póstumo em 1970, Rindt continua sendo o único piloto a ter sido coroado campeão mundial após sua morte. Após a morte de Jim Clark, ele se tornou o novo protegido de Colin Chapman. Dominante ao volante de um Lotus, ele venceu mais da metade das corridas em 1970 antes de morrer em um acidente durante os treinos em Monza. (Brasil) – Campeão em 1972, 2º em 1973 Piloto versátil e com uma longevidade notável, Fittipaldi conquistou dois títulos na década de 1970 – com a Lotus em 1972 e com a McLaren em 1974 – e terminou em segundo lugar em 1973 e 1975. Ele também venceu duas vezes as 500 Milhas de Indianápolis. Niki Lauda (Áustria) – Campeão em 1975, 2º em 1976 A carreira de Lauda é rica em reviravoltas. Primeiro, ele devolveu a Ferrari à sua antiga glória, depois passou para a Brabham, antes de terminar sua trajetória na F1 pela McLaren com um terceiro título. O ano seguinte ao seu primeiro título está para sempre ligado ao seu duelo com James Hunt e ao seu terrível acidente em Nürburgring. James Hunt (Grã-Bretanha) – Campeão em 1976, 5º em 1977 Talvez o campeão mais extravagante da história da F1, Hunt combinava um estilo de vida desenfreado com um talento inegável. Sua disputa pelo título com Lauda em 1976 é lendária e, em 1977, ele ficou em quinto lugar na classificação geral, somando mais três vitórias para a McLaren. Em quatro décadas, o trono da Fórmula 1 viu passar um caleidoscópio de personalidades, com a história de cada campeão marcada por uma ascensão meteórica, um breve auge e, muitas vezes, uma reviravolta inesperada.

Mario Andretti, o americano que transformou um Lotus 78 em uma máquina de ganhar títulos em 1978, desapareceu do círculo dos vencedores no ano seguinte e nunca mais subiu ao pódio, deixando a F1 no final de 1982. Sua odisseia de 35 anos no automobilismo começou com um título da USAC em 1965 e terminou em Le Mans em 2000. Do outro lado do globo, o sul-africano Jody Scheckter se tornou o único campeão mundial do continente em 1979, superando seu companheiro de equipe na Ferrari, Gilles Villeneuve. Superado por um carro obsoleto em 1980, ele se aposentou imediatamente, deixando para trás um legado de apenas uma temporada. O australiano Alan Jones abriu novas perspectivas para a Williams em 1980, mas sua campanha de 1981 foi comprometida por uma disputa acirrada com seu companheiro de equipe Carlos Reutemann, que lhe custou um segundo título, apesar de um bom início.

Nelson Piquet considerava a Brabham como sua família e conquistou seus dois primeiros títulos em 1981 e 1983. Um motor BMW caprichoso fez com que ele perdesse toda chance de defender seu título em 1982, e uma rivalidade feroz com Nigel Mansell marcou seu terceiro campeonato com a Williams em 1987.

O finlandês Keke Rosberg venceu apenas cinco Grandes Prêmios, incluindo o título de 1982, conquistado em um contexto trágico: a morte de Gilles Villeneuve e o grave acidente de Didier Pironi. Ele nunca mais disputou o campeonato, indo para a aposentadoria no final de 1986.

Alain Prost, único campeão mundial francês, transformou dois vice-campeonatos consecutivos em títulos em 1985 e 1986 com a McLaren, antes de conquistar um terceiro com a Williams em 1993. Sua carreira é indissociável de sua rivalidade lendária com Ayrton Senna.

Senna, o ídolo brasileiro que brilhava além das pistas, conquistou três títulos com a McLaren, o último em 1991, antes de seu acidente fatal em Ímola em 1994, um fim que ainda ressoa hoje no mundo do automobilismo.

Nigel Mansell finalmente conquistou o título aos 39 anos em 1992, após anos de quase fracassos, antes de entrar em conflito com a Williams e se aposentar em 1993. Ele voltou para uma única vitória em 1994, tornando-se o último piloto na casa dos quarenta a subir ao degrau mais alto do pódio.

A ascensão meteórica de Michael Schumacher começou com uma vitória controversa em 1994 pela Benetton, seguida por um título incontestável em 1995. Após um período de domínio com a Ferrari de 2000 a 2004, ele restaurou a glória da Scuderia após 21 anos de seca, consolidando um legado estatístico que ainda hoje domina os livros de recordes.

Damon Hill entrou para a história como o primeiro filho de um campeão mundial a seguir os passos do pai, conquistando o título em 1996 com a Williams, antes de uma última temporada agitada que o levou a passar pela Arrows e pela Jordan, terminando em 12º lugar em 1997. Jacques Villeneuve chegou após ter alcançado a glória na IndyCar, conquistando o campeonato na sua segunda temporada na F1 em 1997. A perda do apoio da Renault em 1998 deixou-o sem vitórias a partir daí, sublinhando como a sorte pode mudar rapidamente. Mika Häkkinen, o segundo campeão mundial finlandês, esperou cinco anos pelo regresso em força da McLaren antes de conquistar dois títulos consecutivos em 1998 e 1999, com os seus duelos com Schumacher a tornarem-se uma lenda moderna.

Fernando Alonso pôs fim ao domínio de Schumacher na Ferrari em 2005 e 2006, diversificando depois o seu palmarés com duas vitórias em Le Mans, participações na Indy 500 e uma participação no Rali Dakar, sublinhando uma carreira marcada pela versatilidade.

Kimi Räikkönen, outro craque finlandês, conquistou o título em 2007 e terminou em terceiro em 2008, com sua atitude estoica “Estou feliz apenas por estar aqui” oferecendo um contraste discreto com o drama que envolve muitos de seus antecessores.

Juntas, essas histórias ilustram um padrão recorrente: uma ascensão meteórica ao topo, um reinado breve e, em seguida, uma virada — seja uma aposentadoria, novas batalhas ou uma disciplina de corrida diferente — que nos lembra que, na Fórmula 1, a glória é tão efêmera quanto gloriosa.

A segunda temporada após o primeiro título mundial de um piloto tornou-se um teste decisivo para a grandeza na Fórmula 1. Embora alguns campeões aproveitem o impulso para conquistar dois títulos consecutivos, a maioria vê sua sorte ruir, e alguns deles até abandonam completamente o esporte. A personalidade “Iceman” de Kimi Räikkönen mascarou um ano de 2008 conturbado. Recém-coroado com seu triunfo na Ferrari em 2007, ele foi ofuscado por seu companheiro de equipe Felipe Massa e pela estrela em ascensão Lewis Hamilton, terminando finalmente em terceiro lugar na classificação. O próprio Hamilton enfrentou os altos e baixos da defesa de um título: depois de conquistar o campeonato no Grande Prêmio do Brasil de 2008, uma reformulação completa do regulamento técnico privou-o de sua vantagem competitiva e ele terminou em quinto lugar em 2009. A história de Jenson Button seguiu um padrão semelhante. O piloto britânico conquistou o título de 2009 com uma Brawn-GP dominante, recompensando assim sua lealdade à equipe de Brackley, mas sua transferência para a McLaren em 2010 lhe rendeu apenas um quinto lugar.

Sebastian Vettel se destaca como o mais brilhante defensor de um primeiro título na era moderna. Depois de conquistar seu primeiro campeonato em 2010 com a monstruosa Red Bull projetada por Adrian Newey, ele repetiu a façanha em 2011, tornando-se o primeiro piloto desde a dobradinha de Michael Schumacher em 1994-95 a manter seu título. Nico Rosberg, depois de conquistar o tão cobiçado título em 2016, decidiu se aposentar no final da temporada de 2017, encerrando assim uma carreira que atingiu seu auge com um único campeonato.

A história mostra que apenas sete pilotos conseguiram manter o título imediatamente após a sua primeira vitória: Alberto Ascari (1952-53), Jack Brabham (1959-60), Alain Prost (1985-86), Michael Schumacher (1994-1995), Mika Häkkinen (1998-1999), Fernando Alonso (2005-2006) e Sebastian Vettel (2010-2011). Para cada novo campeão, as chances de repetir sua façanha são mínimas.

O quadro geral confirma essa tendência. Dos 33 campeões mundiais até hoje, apenas uma minoria melhorou ou manteve sua posição no ano seguinte ao seu primeiro título. A tabela abaixo apresenta o ano de estreia de cada campeão e seus resultados na temporada seguinte: – Giuseppe Farina (Itália) – campeão em 1950, 4º em 1951
– Juan Manuel Fangio (Argentina) – campeão em 1951, lesionado em 1952 – Alberto Ascari (Itália) – campeão em 1952, manteve o título em 1953 – Mike Hawthorn (Grã-Bretanha) – campeão em 1958, aposentou-se em 1959 – Jack Brabham (Austrália) – campeão em 1959, campeão novamente em 1960 – Phil Hill (Estados Unidos) – campeão em 1961, 6º em 1962 – Graham Hill (Grã-Bretanha) – campeão em 1962, 2º em 1963
– Jim Clark (Grã-Bretanha) – campeão em 1963, 3º em 1964 – John Surtees (Grã-Bretanha) – campeão em 1964, 5º em 1965
– Denny Hulme (Nova Zelândia) – campeão em 1967, 3º em 1968 – Jackie Stewart (Grã-Bretanha) – campeão em 1969, 5º em 1970 – Jochen Rindt (Áustria) – campeão em 1970 (póstumo) – Emerson Fittipaldi (Brasil) – campeão em 1972, 2º em 1973 – Niki Lauda (Áustria) – campeão em 1975, 2º em 1976 – James Hunt (Grã-Bretanha) – campeão em 1976, 5º em 1977 – Mario Andretti (Estados Unidos) – campeão em 1978, 12º em 1979 – Jody Scheckter (África do Sul) – campeão em 1979, 19º em 1980 – Alan Jones (Austrália) – campeão em 1980, 3º em 1981
– Nelson Piquet (Brasil) – campeão em 1981, 11º em 1982 – Keke Rosberg (Finlândia) – campeão em 1982, 5º em 1983 – Alain Prost (França) – campeão em 1985, campeão novamente em 1986
– Ayrton Senna (Brasil) – campeão em 1988, 2º em 1989 – Nigel Mansell (Grã-Bretanha) – campeão em 1992, aposentou-se em 1993
– Michael Schumacher (Alemanha) – campeão em 1994, campeão novamente em 1995 – Damon Hill (Grã-Bretanha) – campeão em 1996, 12º em 1997 – Jacques Villeneuve (Canadá) – campeão em 1997, 5º em 1998 – Mika Häkkinen (Finlândia) – campeão em 1998, campeão novamente em 1999 – Fernando Alonso (Espanha) – campeão em 2005, campeão novamente em 2006 – Kimi Räikkönen (Finlândia) – campeão em 2007, 3º em 2008 – Lewis Hamilton (Grã-Bretanha) – campeão em 2008, 5º em 2009 – Jenson Button (Grã-Bretanha) – campeão em 2009, 5º em 2010 – Sebastian Vettel (Alemanha) – campeão em 2010, novamente campeão em 2011
– Nico Rosberg (Alemanha) – campeão em 2016, aposentou-se após 2017 Os dados mostram uma realidade brutal: defender um título é a exceção, não a regra. Enquanto o esporte aguarda seu próximo campeão, a pressão para provar que esse primeiro triunfo não foi um fogo de palha será imensa.