Os pilotos de F1 que aceitaram o desafio do Tour de Corse

Agora que o percurso do próximo Tour de Corse histórico foi revelado, revisitamos os arquivos. Este rali emblemático, incontornável nos calendários europeus e mundiais, viu muitos pilotos de F1 aceitarem o seu desafio. Quais foram os seus resultados?

Quando os melhores pilotos de circuito do mundo trocam o asfalto liso das pistas de Grand Prix pelas estradas sinuosas das montanhas da Córsega, o resultado é uma mistura de ousadia, suspense e, muitas vezes, catástrofe. O Tour de Corse, apelidado de “rally das 10.000 curvas”, atrai há muito tempo os talentos da Fórmula 1, oferecendo-lhes a oportunidade de testar suas habilidades em um cenário que não conhece limites de velocidade. Mas a reputação sinuosa da ilha está tão ligada ao triunfo quanto à tragédia. Bernard Darniche continua sendo o rei incontestável da Ilha da Beleza. Suas seis vitórias inscreveram seu nome na lenda do rali, uma referência que ainda assombra todos os pilotos que ousam enfrentar suas curvas incessantes.

Lucien Bianchi Um nome que ressoa na história do automobilismo, o piloto belga era tio-avô de Jules Bianchi e um pilar das corridas de resistência da década de 1960, especialmente em Le Mans, onde morreu em 1969. Entre 1960 e 1968, ele também disputou 17 Grandes Prêmios de Fórmula 1, coroando sua carreira em monopostos com um pódio em Mônaco. A incursão de Bianchi no mundo do rally o levou a disputar seis vezes o Tour de Corse (1960, 1961, 1964-66, 1968). Ele fez uma entrada sensacional, terminando em segundo lugar na classificação geral em um Simca em sua estreia e, em 1968, venceu sua categoria e terminou em terceiro lugar na classificação geral ao volante de um Citroën DS.

Jo Schlesser A história de Schlesser na F1 terminou em tragédia: um acidente fatal em Rouen em 1962 custou-lhe a vida aos 40 anos, quando o seu carro pegou fogo no impacto, lembrando de forma sinistra os perigos deste desporto. Em homenagem, o vencedor da corrida, Jacky Ickx, depositou o buquê do vencedor sobre os destroços. O sobrinho do piloto, Jean-Louis Schlesser, levou o nome da família à Corse três vezes, obtendo seu melhor resultado em 1963 com um segundo lugar ao lado de seu copiloto Patrick Vanson em um emblemático AC Cobra.

Vic Elford Verdadeiro multifacetado, o britânico participou em corridas de resistência, em 13 corridas de F1 e em inúmeros ralis. Participou quatro vezes no Tour de Corse, abandonando duas vezes, mas quando o carro aguentou, provou o seu valor: um pódio em 1966 atrás de um Porsche 911, seguido de outro resultado no top 3 em 1967 com o 911 R melhorado. Gérard Larrousse Larrousse participou em todos os grandes ralis – campeonatos de França, da Europa e do mundo – com seis participações no seu currículo. Suas primeiras tentativas ao volante de um Alpine A110 (1967-68) resultaram em problemas mecânicos, mas sua parceria com Maurice Gélin em um Porsche 911R em 1969 lhe rendeu um pódio na prova nacional. As participações seguintes, em 1972 e 1975, terminaram prematuramente, enquanto a tentativa de conquistar o campeonato mundial em 1974 num Alpine A110 1800 com Christian Delferier falhou por apenas quatro minutos do pódio. Didier Pironi
Antes de sua breve e brilhante carreira na F1, interrompida por um terrível acidente em Hockenheim em 1982, Pironi experimentou o rally em 1975. Ao volante de um Renault 12 Gordini nas estradas implacáveis da Córsega, um volante motor quebrado o obrigou a abandonar a prova, uma modesta nota de rodapé em uma vida marcada tanto pela promessa quanto pela tragédia.

Robert Kubica A tentativa do piloto polonês no rally quase acabou com sua carreira. Em fevereiro de 2011, um acidente em alta velocidade em Andorra fez com que seu Škoda colidisse com uma barreira de segurança, o impacto empurrando a barreira para dentro do carro e deixando Kubica gravemente ferido. Este acidente destacou a tênue fronteira entre ambição e catástrofe que cada piloto de F1 enfrenta quando se aventura no mundo do rally. Há décadas, o Tour de Corse é um verdadeiro caldeirão onde as lendas da Fórmula 1 são forjadas ou humilhadas diante das curvas incessantes da ilha. Suas histórias, que vão de pódios a acidentes fatais, ilustram por que o rally continua sendo um ímã para os competidores mais ousados do esporte.

Ele sofreu múltiplas fraturas e perdeu parte do braço direito, o que o obrigou a se afastar temporariamente da Fórmula 1, onde se impunha como um dos maiores talentos do esporte. Após alguns anos de ausência, ele voltou. O campeão do WRC2 2013 participou duas vezes no rali da Córsega. A primeira vez, durante a temporada do campeonato europeu em que conquistou o título, ele pilotava um Citroën DS3. Na 56ª edição da prova, ele foi obrigado a abandonar devido a um problema com o combustível. Dois anos depois, enquanto competia no WRC, o ex-piloto da Williams voltou a ter azar: apesar de ter assinado o melhor tempo na primeira especial, um problema na caixa de velocidades arruinou as suas hipóteses. Ainda assim, conseguiu vencer a Power Stage e terminou o rali em 15.º lugar.