Os motorhomes das equipes de F1 em 2023: como serão?

Em 2022, várias equipes de F1 investiram em novas instalações que não eram necessariamente maiores do que antes, com uma clara tendência à redução de custos. O que nos reserva 2023?

Quando o calendário da F1 deixa o deserto para voltar à Europa, um silencioso comboio de semi-reboques torna-se a verdadeira espinha dorsal deste desporto. Enquanto o Grande Prêmio do Bahrein vê as equipes se amontoando em casas particulares e os pilotos dormindo em hotéis locais – um atalho logístico que evita os aborrecimentos relacionados a caminhões e trailers –, o verdadeiro espetáculo começa quando o paddock chega ao continente.

A partir de Imola, o espetáculo familiar de autocaravanas reluzentes se estende ao longo da via dos boxes, cada uma delas constituindo um centro de comando móvel para as equipes que fazem os carros rodarem. A Europa abriga a sede de todos os fabricantes: a Ferrari e a AlphaTauri têm suas fábricas principais na Itália (a AlphaTauri também possui uma fábrica ao lado da Red Bull na Inglaterra), a Alpine divide sua sede entre Viry-Chatillon, perto de Paris, e Enstone, e as outras sete equipes estão sediadas no Reino Unido. Como as distâncias são curtas, o material é transportado por estrada, e não por avião ou mar, e uma frota de cinco a nove semi-reboques transporta tudo, desde peças sobressalentes até os imponentes motorhomes que abrigam os engenheiros, as suítes de recepção e as lojas de pneus.

A Mercedes, por exemplo, lançou um motorhome 2022 mais compacto, mas que ainda conta com um terraço no segundo andar para a equipe e VIPs. A maior surpresa, porém, veio da entidade reguladora do esporte. No ano passado, o escritório móvel da FIA era um modesto reboque, mas nesta temporada ele chegou como uma das maiores estruturas do paddock, transformando o órgão regulador em um concorrente pelo título de sede móvel mais impressionante.

Foi difícil ver todas essas vilas móveis. As enchentes impediram nosso fotógrafo de acessar o paddock de Imola, e as ruas estreitas de Mônaco deixavam pouco espaço para uma visão adequada. Foi somente em Barcelona que todo o parque pôde ser fotografado em uma única imagem. A hierarquia era clara: a estação combinada da Red Bull para sua própria equipe e AlphaTauri ofusca todas as outras; a da Alpine continua sendo a segunda menor, inalterada desde a época da Toyota no início dos anos 2000; a Haas tem o menor, mas elegante motorhome com paredes de vidro; a Aston Martin, renovada há dois anos, brilha com sua fachada de vidro e seu salão na cobertura. Quanto à McLaren, Williams e Sauber, mantiveram seus motorhomes de longa data exatamente como estavam.