Os motores Renault, um ícone francês em vias de extinção

A decisão da Renault de interromper a produção dos seus motores de F1 desapontou muitos fãs incondicionais, pois este componente essencial marcou gerações e a história deste desporto. O seu desaparecimento representaria uma perda considerável para o nosso património.

Esta é a minha França – uma França que se levanta, que se rebela, pronta a tudo para proteger o seu património. Pode ser um pouco clichê, mas ela se recusa a deixar que alguém manchará o seu orgulho, especialmente quando se trata do motor Renault na Fórmula 1.

Muitas vezes criticado, muitas vezes ridicularizado, mas inegavelmente eficaz: mais de 700 largadas em Grandes Prêmios, 169 vitórias e, acima de tudo, 12 títulos mundiais de construtores. Os motores Renault, movidos a gasolina, produziram sons inesquecíveis e impulsionaram os maiores pilotos do esporte ao topo: Mansell, Prost, Schumacher, Hill, Villeneuve, Alonso, Vettel e muitos outros. A mensagem é clara: as lendas da F1 foram impulsionadas pelo lendário diamante francês. Desde 1977, o fabricante construiu uma reputação de força determinada, pronta para gastar somas colossais e suportar o olhar crítico do público para atingir um objetivo final: a vitória. Ainda nos lembramos dos nossos vizinhos ingleses apelidando o primeiro Renault de “a chaleira amarela”. Este monoposto com turbocompressor acabou por provar o seu valor e tornou-se a referência, amplamente adotada. Nada mal, não é? Afinal, é francês. É claro que o motor nem sempre foi perfeito ou eficiente, mas poucos podem reivindicar um domínio perpétuo. Nas últimas temporadas, o trem de força que alimenta os carros da Alpine mostrou-se um pouco lento, deixando alguns concorrentes para trás, apesar dos esforços incansáveis. Os franceses, embora às vezes descontraídos, se dedicam de corpo e alma ao que amam. Atacar o que construíram é, na verdade, atacar a si mesmos. A notícia do fim da produção dos motores de F1 foi como uma facada no coração da fábrica de Viry-Châtillon, fonte da potência da Alpine. As redes sociais e os jornais transbordaram de tristeza, incredulidade e raiva, pois esse motor faz parte da história francesa e alimenta os carros de Esteban Ocon e Pierre Gasly. Depois de testemunhar o incêndio da Notre-Dame e o colapso da Sportica em Gravelines, a perspectiva de perder um pilar de 50 anos do automobilismo parece inconcebível. Os funcionários da fábrica de Viry chegaram a ameaçar entrar em greve, recusando-se a ligar os motores.

O apoio maciço dos fãs leais é comovente, mas levanta questões: por que tanta hostilidade em relação a uma fonte de orgulho para cerca de 350 funcionários? Os custos exorbitantes de desenvolvimento são os culpados? O retorno — e as críticas — de Flavio Briatore, com suas inúmeras relações, têm algum papel nisso? No momento, as respostas permanecem obscuras. Alguns membros da equipe afirmam que o grupo não deseja mais desenvolver e produzir essas máquinas que transformam combustível em sucesso, ressaltando novamente o retorno do italiano à Alpine. Se a pressão exercida pelos defensores do motor não conseguir fazer a Renault mudar de ideia, podemos pelo menos esperar que a empresa preste uma homenagem adequada ao V6 turbo. Imagine os pistões cantando novamente a Marselhesa. Fique tranquilo, os franceses não desistem; eles permanecem fiéis ao seu V6 turbo, exibindo orgulhosamente o logotipo em forma de diamante.