O retorno da Fórmula 1: conspirações, críticas e profetas

Ah, o primeiro Grande Prêmio da temporada: a Ferrari conquista uma vitória afortunada, a Haas ganha impulso antes de sair da pista, surgem teorias da conspiração e as novas regulamentações são alvo de críticas… É assim que funciona a Fórmula 1.

O fim de semana passado nos ofereceu tudo o que torna a primeira etapa da temporada de Fórmula 1 tão especial: um grid de largada estranho, reclamações sobre o espetáculo, insatisfação com as mudanças introduzidas desde o ano passado e uma nova onda de teorias da conspiração. Sim, essas conspirações bem conhecidas. Há rumores de que a equipe Haas não passa de um patinho feio que trapaceia, estando no centro de uma conspiração ligada à Itália, com o chefe da equipe, Gene Haas, retratado como um manipulador implacável. O alvoroço causado pelos carros da Haas pilotados por Romain Grosjean e Kevin Magnussen perto de Silverstone vem de sua semelhança impressionante com a Ferrari SF-70H de 2017. A equipe americana se inspirou amplamente no segundo carro mais rápido de 2017, um modelo com o qual a Haas mantém uma parceria técnica. Em vez de seguir o destino de novatos efêmeros como Caterham, Virgin Racing ou HRT, Gene Haas optou por comprar da Ferrari tantos componentes quanto os regulamentos da FIA permitem. Portanto, não é surpreendente que o restante do chassi reflita a marca italiana, até mesmo o fluxo de ar gerado pela suspensão dianteira, uma peça proveniente diretamente da Ferrari. Isso retrata Gene Haas como um estrategista astuto, até mesmo dissimulado. Suas ligações com a Itália não param por aí. De acordo com algumas alegações, o chefe americano teria orquestrado a vitória de Sebastian Vettel na Austrália sabotando as pistolas de troca de pneus de seus próprios carros, forçando seus dois pilotos a abandonar na hora certa, mesmo em detrimento do melhor resultado possível para a equipe. A história não diz se os mecânicos eram cúmplices ou simplesmente inconscientes da suposta conspiração de seu chefe. A imagem de um proprietário americano adulterando o equipamento é certamente irônica. Mas a verdadeira controvérsia, aquela que suscita mais ódio, diz respeito ao Halo. Este dispositivo de segurança, que se assemelha a uma sandália, inspirou até algumas equipas a destacar patrocinadores que vendem este mesmo artigo muito apreciado pelos turistas. Aos olhos de muitos, estragou o espetáculo visual para milhões de pessoas, destruindo o momento mágico em que os pilotos entram nos seus carros, um momento que outrora mantinha os telespectadores colados ao ecrã até ao início da corrida. Os críticos afirmam que ele atrapalha as ultrapassagens, alegando que os pilotos não conseguem mais “ver” à sua frente, apesar das tentativas de Valtteri Bottas de nos tranquilizar. O drama em torno do Halo parece quase tão intenso quanto uma roda de 25 kg esmagando um cockpit. Nos perguntamos o que poderia ter sido feito para evitá-lo.

Para completar, tivemos direito aos primeiros veredictos pós-corrida dos especialistas, videntes e analistas habituais. Após uma única corrida em um circuito muito atípico no início da temporada, enquanto os pilotos ainda estão aprendendo a conhecer seus novos carros, eles rapidamente estabeleceram uma classificação e prometeram apostas vencedoras em alguns pilotos. No entanto, semana após semana, eles continuarão a revisar suas previsões, na esperança de se aproximarem da realidade que acabará por emergir após o retorno à Espanha. Ah, o fim de semana de abertura da Fórmula 1… E, no entanto, quão poucas coisas realmente mudaram desde o ano passado.