O circuito Charade recupera o seu muro BP original

O grupo Agissons pour Charade renovou a parede da Courbe de Manson, devolvendo assim as cores verde e amarela do patrocinador BP ao circuito da Auvergne pela primeira vez em quase 51 anos, ou seja, desde o último Grande Prêmio de Fórmula 1.

Fui testemunha de um pedaço da história, um pedaço muito especial, o da Fórmula 1 e do Moto GP. Uma pequena equipe de homens me ergueu à beira de uma nova estrada, no coração dos vulcões da Auvergne. Enquanto eu tomava forma, alguém me sussurrou que carros de corrida logo rugiriam ao meu lado.

As primeiras mãos que me deram vida desapareceram, substituídas por outras que transformaram um simples bloco de pedra e betão cinzento em algo impressionante. Foi aplicada uma nova camada de branco brilhante, seguida de toques de verde e amarelo e de um logótipo «BP» original, o da companhia petrolífera que iria patrocinar vários eventos aqui. Pouco depois, as palavras “MotoGP” e “Fórmula 1” começaram a ressoar ao meu redor.

Minha razão de ser ficou clara: ver, ouvir e, acima de tudo, proteger os carros que passariam em alta velocidade. A primeira corrida aconteceu no final de junho de 1965. Quando os carros passaram pela primeira vez, pensei: “Que máquinas estranhas!” Eu já tinha visto veículos, mas nenhum como aqueles. Com o canto do olho direito, observei-os a acelerar, sem teto e com formas estranhas, os seus pilotos com capacetes mal acabados e óculos. Esses homens eram diferentes. Lembro-me de um comissário a agitar uma bandeira amarela e a gritar: «Eles são loucos!» As rodas roçaram a minha borda, com os logótipos da Dunlop e da Goodyear a piscar. A admiração da multidão me fez perceber que os pilotos tinham algo especial: uma aura, um talento bruto e uma vontade intrépida de enfrentar o perigo. Na época, eu não sabia o nome dos capacetes, mas alguns meses depois, descobri que eles pertenciam a lendas: Jackie Stewart, Lorenzo Bandini, John Surtees e Jim Clark. Senti uma profunda tristeza ao saber que Clark, o escocês que outrora levara o seu Lotus ao limite sem nunca parecer forçar, tinha falecido no ano anterior em Hockenheim, perdendo o seu regresso a Charade em 1969.

Os carros de corrida, os monopostos, continuaram a voltar até que a sorte mudou para o circuito. Quando eu tinha acabado de conhecer meu vizinho, o piloto Patrick Depailler, me anunciaram: “Eles não vão mais voltar”. » A Fórmula 1 tinha desaparecido, mas as motos permaneceram. Assisti aos últimos triunfos de Giacomo Agostini em 1974, depois do seu rival Phil Read. Então, no domingo, 21 de abril, as motos também desapareceram. Não havia mais vestígios de borracha na curva Manson, nem cheiro de gasolina. A estrada ficou silenciosa, com exceção do tráfego normal. Eu me vi inativo, aposentado e entediado, relembrando os momentos gloriosos que eu guardava, até mesmo as câmeras do filme Grand Prix, de John Frankenheimer, que eu nunca pude ver.

Sem nada para fazer, a espera se prolongava. As intempéries me maltrataram – chuva, vento, neve, geada –, mas eu me recusei a desistir. Fiquei de pé, não querendo decepcionar o vulcão adormecido atrás de mim, um gigante que, segundo a lenda, seria desastroso se acordasse. As minhas cores vivas do dia da corrida desbotaram e desapareceram completamente quando a natureza me recuperou. Tornei-me uma simples parede ao longo de uma estrada rural, ignorado por motoristas, ciclistas e motociclistas. De vez em quando, era acordado pelo rugido distante dos motores, mas o traçado do circuito tinha mudado e já não passavam carros à minha frente. Meu longo sono finalmente chegou ao fim no verão de 2022, quando a curva Manson foi transformada em uma rotatória, casas surgiram como cogumelos e os arredores ficaram irreconhecíveis. Um grupo de entusiastas entrou em ação, determinado a me devolver minha antiga glória. Durante vários dias, repintaram o meu logótipo branco, amarelo, verde e original, limparam os arbustos e as ervas altas e deram nova vida à minha superfície. Conheciam a minha história, os meus encontros e conseguiram fazer-me falar novamente. Hoje, os habitantes e os viajantes podem admirar o muro e dizer: «Que muro bonito, é a antiga estrada do circuito de Charade. »

Para os poucos curiosos que param na relva recém-cortada e olham mais de perto, uma placa em pedra de Volvic indica: «Testemunha de várias corridas de Fórmula 1 e Grandes Prémios de motociclismo que tiveram lugar entre 1965 e 1974 no mais belo circuito do mundo. Essas palavras, colocadas na minha maçã do rosto esquerda quase 49 anos após meu último Grande Prêmio, me fizeram chorar — um reconhecimento apropriado de uma vida vivida no limite da velocidade e da história. Mesmo ainda desempregado, meu humor melhorou. Ajudo idosos a relembrar suas memórias e compartilho minha história com os mais jovens. Os dias agora parecem muito mais curtos. Portanto, agradeço a esses homens. Como referência, você pode ver os voluntários da associação Agissons pour Charade trabalhando na parede no Google Maps via Streetview: https://www.google.fr/maps/@45.7480322,3.0246777,3a,75y,66.27h,68.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-88CxDkZDrKWqrksGXW4zg!2e0!7i16384!8i8192.