Grande Prêmio da Turquia: 7 momentos que você talvez tenha perdido

Com o paddock de volta ao Istanbul Park neste fim de semana, a FanF1 convida você a revisitar sete momentos marcantes da história do Grande Prêmio da Turquia.

Após uma pausa de nove anos, a Fórmula 1 está prestes a regressar à Turquia, dando nova vida ao emblemático circuito de Istanbul Park. Este circuito acolheu Grandes Prémios entre 2005 e 2011 e foi palco de muitos momentos memoráveis. Aqui estão os sete momentos mais marcantes para nós.

1. A colisão entre Vettel e Webber (2010)

Quando a maioria das pessoas pensa no Grande Prêmio da Turquia, é esse incidente que vem imediatamente à mente. Mark Webber largou na pole position e liderou a corrida à frente de Lewis Hamilton e seu companheiro de equipe Sebastian Vettel. Após as paradas nos boxes, Vettel saiu atrás de Webber, mas rapidamente conquistou o segundo lugar de Hamilton, que tinha feito uma excelente largada. Na volta 39, Vettel alcançou Webber na reta que leva à curva 9, aproveitou o vácuo para se colocar ao lado dele e então cortou muito cedo, causando uma colisão entre os dois carros. Vettel abandonou a corrida, enquanto Webber conseguiu continuar e terminar em terceiro, dando à McLaren a prometida dobradinha. Este incidente marcou o início de uma rivalidade feroz dentro da equipa Red Bull.

2. Primeira pole position e primeira vitória de Massa (2006)

Após a saída de Rubens Barrichello da Ferrari para a Honda, a equipe promoveu Felipe Massa. O brasileiro demorou um pouco para se adaptar, mas rapidamente provou seu valor, especialmente em Indianápolis, onde liderou antes de ceder a vitória a Michael Schumacher para uma dobradinha. Na Turquia, a ordem habitual foi alterada. Massa fez uma volta em 1:26.907, o único tempo abaixo de 1:27 naquele fim de semana, garantindo assim sua primeira pole position com três décimos de vantagem sobre seu companheiro de equipe Schumacher e Fernando Alonso.

Massa dominou a corrida, abrindo uma vantagem de dez segundos sobre seu companheiro de equipe até a intervenção do carro de segurança para remover o Toro Rosso de Vitantonio Liuzzi. Durante a parada nos boxes, o reabastecimento de Massa atrasou Schumacher, custando ao alemão uma posição para Alonso. As últimas voltas foram marcadas por um intenso duelo entre Alonso e Schumacher, que por si só poderia figurar em qualquer top 7. No final, Alonso ultrapassou Schumacher e ficou em segundo lugar, cinco segundos atrás de um Massa exultante, que conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, a primeira de uma longa série.

3. O domínio de Massa em Istambul (2006-2008)

Vencer três corridas consecutivas no mesmo circuito é um feito raro; apenas onze pilotos conseguiram isso na história da F1, entre eles lendas como Fangio, Senna e Hamilton. Felipe Massa se juntou a esse grupo de elite com três vitórias consecutivas no Istanbul Park entre 2006 e 2008. Essas vitórias representam seu melhor resultado em um mesmo circuito, destacando seu domínio na pista turca.

4. Confronto Hamilton-Button (2010)

A corrida de 2010 foi inesquecível não só pelo incidente da Red Bull, mas também pela batalha entre os dois campeões mundiais da McLaren, Lewis Hamilton e Jenson Button. Após a colisão entre os Red Bull, os McLaren ficaram em posição favorável para conseguir uma dobradinha e reforçar as suas esperanças de conquistar o campeonato. O diretor da equipe, Martin Whitmarsh, ordenou que economizassem combustível, mas Button, que estava em segundo lugar, ignorou a ordem e continuou agressivo. Uma chuva fraca começou a cair na 45ª volta, o que favoreceu Button.

Hamilton obedeceu às ordens da equipe, mas ficou de olho em Button, que se aproximava rapidamente. Na volta 47, na entrada da curva 12, Button tentou uma ultrapassagem por fora e assumiu a liderança por um breve momento. Hamilton reagiu imediatamente, ultrapassando Button na curva seguinte e retomando a liderança. A equipe da McLaren observava a corrida com preocupação, e os engenheiros pediram novamente a Button para recuar. Os dois pilotos permaneceram lado a lado até o final da corrida, mas a ordem nunca mudou e Hamilton cruzou a linha de chegada na liderança em um Grande Prêmio espetacular.

5. A largada recorde de Barrichello (2008)

Depois de celebrar as conquistas de Massa, os holofotes se voltaram para outro veterano brasileiro, Rubens Barrichello. No Grande Prêmio da Turquia de 2008, Barrichello estabeleceu uma nova referência no esporte: sua 257ª largada em um Grande Prêmio superou o recorde anterior, detido pelo italiano Riccardo Patrese. O ex-piloto da Ferrari somou mais 66 largadas naquela temporada, elevando o total de sua carreira para 323. Seu recorde permaneceu por uma década antes de ser quebrado por Kimi Räikkönen no Grande Prêmio do Eifel de 2024.

As ruas de Istambul têm sido há muito um campo de testes onde as carreiras são forjadas ou destruídas, e os Grandes Prémios da Turquia de 2005-2006 ilustram perfeitamente essa dualidade. Em 2006, Sebastian Vettel, então adolescente, assumiu o volante de um BMW Sauber de Fórmula 1 pela primeira vez na segunda sessão de treinos livres. O alemão, ainda novato no esporte, imediatamente silenciou todas as dúvidas sobre sua velocidade ao completar o circuito em 1:28.091, o melhor tempo do dia, com um segundo de vantagem sobre o futuro vencedor da corrida, Felipe Massa. Essa demonstração de velocidade bruta prenunciava o campeão que ele se tornaria, uma promessa que se concretizou quando ele conquistou o pódio em Istambul em 2011, depois de largar na pole position, liderando quase toda a corrida e cedendo a liderança apenas na última volta para Jenson Button.

Um ano antes, o mesmo circuito tinha sido palco da dramática passagem de Juan Pablo Montoya do triunfo à decepção. O colombiano tinha chegado ao fim de semana de 2005 em grande forma, com uma vitória em Silverstone e um segundo lugar na Alemanha, e estava envolvido numa luta renhida pelo terceiro lugar contra Michael Schumacher e Giancarlo Fisichella. Kimi Raikkonen garantiu a pole position, enquanto Montoya se classificou em quarto lugar. Após uma largada sem problemas, ele herdou o segundo lugar após a parada nos boxes da Renault, mas um problema com o tubo de combustível o forçou a sair prematuramente da pista, fazendo-o perder segundos preciosos.

Sem se desanimar, Montoya retomou sua posição atrás de Raikkonen, parecendo caminhar para uma dobradinha da McLaren. Mas, na 55ª volta, uma tentativa agressiva de ultrapassar Tiago Monteiro danificou seu difusor, tornando o carro instável. O problema atingiu o seu auge na penúltima volta, quando ele fez uma curva muito larga, permitindo que Fernando Alonso o ultrapassasse e conquistasse o segundo lugar. Montoya cruzou a linha de chegada em terceiro lugar, um resultado que ressalta o quanto a sorte pode mudar rapidamente no asfalto implacável de Istambul. Essas duas histórias, separadas por apenas uma temporada, revelam o quanto o Grande Prêmio da Turquia serviu como trampolim e cadinho, um lugar onde talentos brutos podem se revelar e onde mesmo os pilotos mais experientes podem ver a vitória escapar.