Fernando Alonso acredita que os pilotos devem ser exemplos para o público.

O espanhol afirmou que os pilotos de Fórmula 1 devem aceitar seu papel de modelos públicos e, portanto, controlar sua frustração, uma observação feita em resposta à discussão entre a FIA e Verstappen durante o Grande Prêmio de Cingapura.

Fernando Alonso voltou a discordar dos seus colegas, desta vez sobre a crescente importância atribuída à condução dos pilotos neste desporto. Enquanto a maioria dos pilotos apoiou Max Verstappen depois que o holandês foi condenado a prestar serviços comunitários por ter feito comentários grosseiros durante uma coletiva de imprensa em Cingapura, o bicampeão apoiou a posição mais rígida da FIA, argumentando que os pilotos de F1 modernos devem controlar suas emoções para o bem do esporte, que atrai cada vez mais fãs jovens.

Falando em um evento patrocinado pela Aston Martin em Chennai, na Índia, Alonso explicou por que ele acredita que os pilotos são “modelos” e devem se comportar de acordo. “Os fãs lhe conferem uma enorme responsabilidade”, disse ele. “Quer você queira ou não, você é um modelo, então precisa se conter quando sentir vontade de dizer algo inadequado e permanecer politicamente correto.” Para o espanhol, uma linguagem respeitosa é uma forma de agradecer aos torcedores e proteger a imagem de um esporte que agora atinge milhões de pessoas em todo o mundo. A visão de Alonso sobre as expectativas dos fãs está enraizada em sua própria experiência como ídolo. “As pessoas me dizem que sou sua fonte de inspiração, que nunca desisto, que sou um lutador”, lembra ele. “Isso nos lembra que muitos olhos estão voltados para você e que você deve agir de acordo.” ” Seus comentários vêm no momento em que a FIA anunciou sua intenção de combater palavrões no grid de largada, uma regra que Verstappen violou ao chamar seu carro de “podre” durante uma coletiva de imprensa, o que levou o presidente Mohammed Ben Sulayem a aplicá-lo uma pena de trabalho comunitário. A maioria dos pilotos e a Red Bull criticaram a punição, considerando-a excessivamente severa, mas Alonso a defendeu, ressaltando que os pilotos são observados por um público mundial e não podem se expressar sem consequências. A opinião do campeão também é influenciada por sua trajetória atípica no mundo do automobilismo. Não foi ele quem escolheu o esporte, mas seu pai. «Eu tinha três anos quando participei na minha primeira corrida de karting», admitiu Alonso, acrescentando que a sua mãe era menos entusiasta do que o seu pai. «Originalmente, eu queria ser jogador de futebol profissional. Eu jogava como guarda-redes e gostava mais disso do que das corridas de automóveis aos fins de semana. ” Mas o número limitado de vagas na F1 (apenas vinte pilotos contra milhares no futebol) acabou por convencê-lo. “Era mais exclusivo, mais atraente”, afirmou. Hoje com 43 anos, Alonso reconhece que a sua carreira na Fórmula 1 está a chegar ao fim, mas as suas ambições continuam elevadas. Ele ainda sonha em conquistar um terceiro título mundial, vencer o Grande Prêmio de Mônaco, conquistar Le Mans e completar a “tríplice coroa” do automobilismo com uma vitória na Indy 500, uma meta que lhe escapou após três tentativas. “Não pretendo participar novamente da Indy no momento”, explica ele, ressaltando que, aos 45 ou 46 anos, a curva de aprendizado seria muito íngreme. Em vez disso, o Rally Dakar pode se tornar seu próximo grande desafio após a aposentadoria. Além das pistas, Alonso busca preencher um vazio pessoal: “Ainda não tenho filhos e gostaria de constituir família nos próximos anos.” Enquanto concilia os últimos capítulos de sua carreira na F1 com suas aspirações futuras, sua posição sobre a condução dos pilotos ressalta uma mensagem mais ampla: os heróis desse esporte devem aliar suas proezas na pista à sua responsabilidade fora dela.