Editorial sobre o Grande Prêmio da Itália: não deveria terminar assim

A chegada da corrida voltou a suscitar controvérsia, uma vez que o carro de segurança permaneceu na pista muito mais tempo do que deveria.

Ao longo do último ano, tornou-se cada vez mais difícil determinar as regras exatas que regem o uso de um carro de segurança no final de um Grande Prêmio. Desde a controversa chegada em Abu Dhabi em 2021, qualquer intervenção da Mercedes ou da Aston Martin tem sido criticada.

Quando não é um carro de segurança virtual utilizado indefinidamente, é o verdadeiro que é criticado. No Grande Prêmio da Itália, o abandono tardio de Daniel Ricciardo obrigou os organizadores a recorrer ao carro de segurança. Com apenas algumas voltas para percorrer e um carro caprichoso que se recusava a avançar, a perspectiva de disputar apenas três voltas de corrida estava se esvaindo.

A decisão de manter o carro de segurança na pista gerou críticas acirradas nas redes sociais. Os fãs se sentiram privados de uma chegada emocionante e de um confronto entre os dois rivais pelo título, e a corrida terminou em um desfile. Os vaias substituíram os aplausos, abafando qualquer momento de alegria. Após o drama do título de 2021, esta é uma nova controvérsia desencadeada pela FIA e pelos comissários. Em retrospecto, muitos comentaristas se perguntaram se uma bandeira vermelha não teria sido mais sensata. Um final dramático como o da corrida de Baku no ano passado poderia ter adicionado suspense e reviravoltas inesperadas a um evento que, de outra forma, teria sido monótono. É claro que isso poderia ter alterado a classificação e talvez “roubado” uma vitória que Max Verstappen já havia garantido mais de 30 voltas antes. Mas corrida é corrida, e reinícios sob safety car fazem parte do esporte. Isso teria sido preferível a esse final sem graça e insípido diante de uma torcida 200% entusiasmada que aplaudia Charles Leclerc, que poderia ter incendiado Monza com o hino nacional italiano.

Mais uma vez, a FIA administrou mal o final da corrida, mas a afirmação de que a mais alta autoridade do esporte teria sido paga pela Red Bull para garantir a vitória de Verstappen é absurda. Como se um campeão mundial prestes a conquistar um segundo título precisasse disso. Com 11 vitórias em 16 Grandes Prêmios, está claro que ele não tem mais nada a provar nesta temporada.