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A Super Licença é indispensável para entrar na Fórmula 1. Mesmo que possa ser difícil de entender, a FanF1 explica tudo para você.
Por trás de cada lugar na grelha de partida da Fórmula 1 existe um rigoroso processo de seleção que remonta ao início dos anos 80. A FIA introduziu a Super Licença em 1982 para garantir que apenas os pilotos que atendessem a um conjunto de critérios rigorosos pudessem pilotar um carro de F1, mas sua implementação foi adiada até 1984 devido a uma onda de controvérsias.
Durante décadas, as regras permaneceram praticamente inalteradas, até que a estreia em 2014 de Max Verstappen, então com 16 anos, suscitou um novo debate. As repercussões deste caso levaram a uma grande reformulação em 2016, que tornou mais difícil o acesso à elite deste desporto.
No papel, a superlicença é acessível a todos, mas a realidade é muito mais exigente. Os candidatos devem ter pelo menos 18 anos, ser titulares de uma licença internacional A, possuir uma carta de condução válida e preencher o questionário da FIA sobre o Código Desportivo Internacional. Além das formalidades administrativas, devem provar que têm uma experiência significativa em corridas automóveis e que conduziram recentemente um carro de F1.
A experiência exigida é quantificada por meio de um sistema de pontos. Os pilotos ganham pontos por seus resultados nas categorias reconhecidas pela FIA e devem acumular um total de 40 pontos em três anos. Eles também devem ter disputado pelo menos 80% das corridas em duas temporadas de uma série de monopostos da FIA. Pontos adicionais podem ser ganhos, por exemplo, participando de uma sessão de treinos livres durante um Grande Prêmio (um ponto). Um piloto pode combinar duas categorias distintas durante um ano civil, desde que as temporadas não se sobreponham. Esta licença não deve ser confundida com o sistema distinto de pontos que permite acompanhar as penalidades impostas aos pilotos.
Alcançar o limite de 40 pontos é apenas parte da equação. Os candidatos também devem percorrer 300 km em velocidade de corrida em um carro de F1 durante sessões de testes privados ou oficiais. Yuki Tsunoda, por exemplo, registrou a quilometragem necessária em testes privados com a Alpha Tauri antes que sua superlicença fosse aprovada.
Depois de cumprir todas as condições (idade, licenças anteriores, pontos e quilometragem em pista), o piloto recebe a superlicença e é autorizado a iniciar uma carreira na Fórmula 1. A fasquia continua alta, mas para aqueles que conseguem acumular os pontos e os quilómetros, a maior série de corridas automobilísticas do mundo está finalmente ao seu alcance.
