Como será o paddock da Fórmula 1 em 2022?

Cada temporada da Fórmula 1 tem seu próprio caráter, e o paddock é o reflexo disso, com seus motorhomes repletos de equipes e seus principais parceiros, como Pirelli e DHL. É um local animado, com infraestruturas cada vez mais impressionantes, que oferece uma prévia do paddock da F1 2022.

A era dos limites orçamentários está discretamente redesenhando o mapa do paddock europeu, transformando o que antes era um desfile de autocaravanas luxuosas em um cenário mais pragmático e preocupado com os custos. Cada Grande Prêmio no continente agora chega com um comboio de caminhões, cada um transportando a enorme infraestrutura modular que permite que uma equipe moderna de F1 funcione. O motorhome, outrora símbolo de hospitalidade para jornalistas e VIPs, tornou-se uma base simples onde os engenheiros descansam, comem e realizam as conferências de imprensa diárias em torno de uma mesa simples. A Red Bull assumiu a liderança nesta nova realidade. Desde 2018, a equipe austríaca ergueu uma única e imponente “estação Red Bull” que serve tanto para a equipe principal quanto para sua equipe irmã, a Alpha Tauri. Localizada em frente às garagens, essa estrutura domina o horizonte do paddock e substitui o antigo dispositivo com dois locais distintos. A Ferrari e a McLaren, tradicionalmente os gigantes do paddock, agora dividem o espaço com os novos motorhomes envidraçados da Aston Martin e da Williams, enquanto a Mercedes optou por uma unidade mais modesta, parecida com uma casa, com dois terraços privados, o que demonstra claramente a necessidade de economizar em logística.

A disposição segue a ordem das garagens: o primeiro motorhome que você vê pertence aos campeões de 2021, Mercedes, embora sua área seja modesta em comparação com o “arranha-céu austríaco” da Red Bull. Atrás dele, o prédio da Ferrari, antigo, mas ainda imponente, fica em frente a um equivalente duas vezes menor, mas igualmente alto, enquanto o novíssimo motorhome da McLaren, o segundo mais longo, se destaca por seu design elegante e seus muitos espaços de armazenamento. A Alpine (antiga Renault) e a Alfa Romeo ainda utilizam um dos motorhomes mais antigos do paddock, uma estrutura coberta por lona herdada da era Sauber e datada de 2010. A Haas, a menor equipe, possui uma unidade discreta e sóbria que reflete seu pessoal reduzido.

Além das equipes, o paddock abriga suas próprias instalações permanentes. A Fórmula 1 finalmente adicionou um motorhome dedicado, uma presença imponente que ilumina a noite com enormes logotipos luminosos, dando à área uma atmosfera mais próxima de uma avenida de Las Vegas do que de um circuito automobilístico. A sede da FIA fica nas proximidades, oferecendo um espaço mais tranquilo para reuniões e negociações. Os motorhomes dos fornecedores também pontilham a área: o da Pirelli, amplo e cheio de funcionários, é tão grande quanto os das equipes, enquanto a DHL prefere uma presença mais discreta. A logística continua sendo o motor do evento. Os caminhões começam a chegar no domingo, ou mesmo na segunda-feira anterior à corrida, para instalar as superestruturas que permanecerão no local até o final do fim de semana. Os pilotos geralmente chegam na quarta-feira à noite e encontram tudo já instalado, enquanto os mecânicos e a equipe de assistência continuam transportando o material pelo paddock com paleteiras e quadriciclos. As portas, antes abertas, agora são sujeitas a rigorosos controles de crachás, transformando a entrada em um processo controlado que lembra mais um passe de backstage do que um controle de acesso a uma boate.

Tudo isso levanta uma questão persistente: com o aperto das restrições financeiras, os tradicionais motorhomes europeus acabarão desaparecendo completamente? A resposta talvez esteja na maneira como as equipes conseguem encontrar um equilíbrio entre a necessidade de conforto no local e o desejo incessante de reduzir todas as despesas possíveis. Com sua meta de emissões líquidas de carbono zero até 2030, a Fórmula 1 está se preparando para reforçar suas regras de sustentabilidade, mesmo que isso signifique dizer adeus aos caminhões que entregam os motorhomes de recepção para os fins de semana de corrida. A proposta transferiria a responsabilidade para os circuitos anfitriões, especialmente aqueles localizados fora da Europa, que deveriam fornecer a infraestrutura necessária às equipes no local, em vez de contar com unidades móveis que viajam pelo mundo. Enquanto isso, o tamanho impressionante dos motorhomes que atualmente circulam pelo paddock ainda é uma prova da opulência e da logística envolvidas. Com base na área ocupada por cada equipe, a classificação das frotas para 2022, da maior para a menor, é a seguinte:

– Red Bull / Alpha Tauri – Ferrari – McLaren – Aston Martin – Williams – Alfa Romeo – Mercedes – Alpine – Haas Para uma visita visual ao paddock de 2022, tanto de dia como de noite, consulte o álbum de fotos completo em anexo.