Circuitos de F1 adicionados ao calendário desde 2000

Entre dois Grandes Prêmios disputados em circuitos novinhos em folha, a FanF1 convida você a relembrar os circuitos que receberam o Campeonato Mundial de Fórmula 1 nos últimos 20 anos.

Quando pensamos na Fórmula 1, lendas como Fangio, Senna, Prost e Schumacher vêm imediatamente à mente, assim como as renomadas equipes Ferrari, McLaren, Williams e Lotus. Mas os circuitos em si são igualmente emblemáticos: essas longas faixas de asfalto onde as corridas acontecem, onde ocorrem ultrapassagens ousadas e batalhas acirradas. Quer tenham apenas três letras (Spa), um nome exótico (Suzuka) ou evoquem a roleta (Mónaco), estes circuitos são indissociáveis da história do automobilismo.

Nesta temporada, dois novos locais foram adicionados ao calendário: Losail, no Catar, e Djeddah, na Arábia Saudita. A adição de dois novos locais em um único ano é rara, sendo a primeira vez desde 2008 e, com exceção das adições de 2020 relacionadas à Covid, a única vez em que novos circuitos foram introduzidos no meio da temporada.

Desde o início do milênio, pelo menos quinze novos destinos foram visitados, sem contar os renascimentos de Zeltweg (2014), Cidade do México (2015), Le Castellet (2018), Imola (2020) e Zandvoort (2021):

2004: Bahrein (Sakhir) e Xangai (China) – O Bahrein marcou o primeiro Grande Prêmio do Oriente Médio; uma corrida noturna foi introduzida em 2014 para seu décimo aniversário, e foi lá que ocorreu o terrível acidente de Romain Grosjean na primeira volta em 2020. Xangai permitiu que a F1 se estabelecesse no Império do Meio; o público costuma ser baixo, mas o circuito oferece um grande desafio, e a chegada do piloto chinês Guanyu Zhou à Alfa Romeo em 2022 deve reforçar sua notoriedade.

2005: Istambul (Turquia) – O Istanbul Park é amplamente considerado a obra-prima de Hermann Tilke, famoso por sua curva 8 ultrarrápida com quatro curvas à esquerda. Após uma pausa de nove anos, o Grande Prêmio da Turquia voltou em 2020 e 2021 para preencher as lacunas relacionadas à Covid.

2008: Valência (Espanha) e Singapura – Valência tentou competir com Mônaco, mas sem sucesso; o circuito está inativo desde a última corrida em 2012. Singapura foi pioneira nas corridas noturnas, tendo como pano de fundo uma cidade espetacular, e se tornou um dos eventos mais esperados do calendário.

2009: Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) – A segunda etapa no Oriente Médio, apelidada de “Grande Prêmio das Mil e Uma Noites”, acontece do crepúsculo à noite. As ultrapassagens são notoriamente difíceis, o que levou a mudanças no traçado nesta temporada. Desde 2014, ela tradicionalmente encerra o campeonato. 2010: Yeongam (Coreia do Sul) – Parte de um complexo futurista que inclui escritórios, um shopping center e uma marina, o circuito sofreu atrasos na construção e um crescente desinteresse do público, desaparecendo após apenas quatro edições. 2011: Buddh (Índia) – Assim como Yeongam, o local estava ligado a um grande projeto de cidade esportiva que incluía um estádio de críquete e um campo de golfe. Após três corridas, todas vencidas por Sebastian Vettel, ele desapareceu do calendário. 2012: Austin (Estados Unidos) – Depois de circuitos americanos históricos como Indianápolis, Sebring e Long Beach, a F1 finalmente se estabeleceu nos Estados Unidos no Circuito das Américas. Os pilotos adoram, as multidões são numerosas e ele contribuiu para alimentar o crescimento do número de fãs do esporte nos Estados Unidos.

2014: Sochi (Rússia) – O circuito serpenteia pelo parque olímpico dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2014, combinando o charme de um circuito urbano com as características de um circuito permanente. Ele será substituído por um novo local perto de São Petersburgo a partir de 2023, e a Mercedes venceu todas as oito corridas disputadas lá.

2016: Baku (Azerbaijão) – Baku se destaca como o circuito urbano mais rápido, com carros atingindo mais de 340 km/h na reta principal e um traçado que se divide entre uma paisagem urbana moderna e as ruas estreitas da cidade velha. Já foi palco de várias corridas memoráveis e continua no calendário. 2020: Mugello (Itália) e Portimão (Portugal) – Mugello é mais conhecido por receber o Grande Prêmio de Motociclismo e também já foi palco de testes privados de F1, principalmente pela Ferrari. A sua posição no calendário permanece incerta, e o evento de 2020 poderá muito bem ser único. Após uma interrupção de 14 anos, o Grande Prémio de Portugal regressou em 2020 ao novo circuito de Portimão. Este circuito já havia recebido carros de F1 para testes privados no final dos anos 2000 e é muito apreciado pelos pilotos por suas mudanças espetaculares de altitude. Apesar de duas edições emocionantes, ele não fará parte do calendário de 2022. 2021: Losail (Catar) e Djeddah (Arábia Saudita) – O Grande Prêmio do Catar foi adicionado no último minuto para substituir o Grande Prêmio da Austrália, que foi cancelado. Ele faz parte de um acordo mais amplo para manter a Fórmula 1 no país, com as futuras corridas a serem realizadas neste circuito muito apreciado ou transferidas para um circuito totalmente novo no centro da cidade de Doha. O Grande Prêmio da Arábia Saudita é a grande novidade de 2021. Depois de sediar a Fórmula E e o Rally Dakar, o reino agora recebe sua terceira grande série mundial de automobilismo. Djeddah será a segunda corrida noturna em circuito urbano depois de Cingapura. Assim como no Catar, o evento saudita também pode mudar de local nas próximas edições. Desde o início do século, novos destinos foram adicionados ao calendário da F1, principalmente fora da Europa, a fim de internacionalizar o esporte e gerar mais receita. Alguns circuitos se tornaram imperdíveis, enquanto outros desapareceram. A popularidade do esporte continua crescendo em todo o mundo e muitos países estão batendo à porta para participar. Portanto, podemos esperar que a lista cresça nos próximos anos, começando com o Grande Prêmio inaugural de Miami em maio próximo.