Calendário de transferências da F1 2023 de uma temporada louca e maluca

O mercado de transferências da Fórmula 1 de 2023 foi agitado, com mudanças surpreendentes de pilotos que mantiveram os fãs e analistas em suspense durante metade da temporada. Abaixo, você encontrará um calendário das principais mudanças que moldarão os grids de largada das próximas temporadas.

Quando Sebastian Vettel, quatro vezes campeão mundial, anunciou em 28 de julho de 2022 que penduraria o capacete no final da temporada, a notícia desencadeou uma reação em cadeia que abalou o mercado de pilotos em poucas semanas.

A decisão de Vettel, tomada após dois anos na Aston Martin sem conseguir levar a equipe britânica ao pódio, também refletia seu crescente interesse por causas sociais fora das pistas. Sua saída deixou uma vaga cobiçada na equipe sediada em Silverstone, que foi rapidamente preenchida por um nome inesperado.

No dia seguinte ao Grande Prêmio da Hungria, em 1º de agosto de 2022, o bicampeão Fernando Alonso surpreendeu o paddock ao assinar com a Aston Martin. Depois de passar as duas últimas temporadas na Alpine, Alonso, frustrado com a indecisão da direção, optou por aceitar um novo desafio, pegando a Alpine de surpresa. O diretor da equipe, Lawrence Stroll, saudou a decisão como um golpe de mestre, garantindo os serviços de um veterano carismático ainda capaz de fornecer excelentes resultados.

A Alpine, por sua vez, reagiu rapidamente para substituir Alonso. Em 2 de agosto de 2022, a equipe francesa anunciou que o australiano Oscar Piastri, de 21 anos, formado pela Alpine Academy e bicampeão da F3 (2020) e da F2 (2021), ocuparia a vaga para 2023. No entanto, esse anúncio se revelou prematuro. Poucas horas após o comunicado à imprensa, Piastri negou no Twitter ter assinado contrato com a Alpine, classificando a notícia como “surpreendente” e confirmando que não pilotaria pela equipe. O tweet gerou uma onda de reações, incluindo uma resposta irônica de Alexander Albon, que aproveitou a oportunidade para anunciar a extensão de seu contrato com a Williams, destacando assim a volatilidade do mercado de transferências de verão.

A saga dos pilotos da McLaren aconteceu no final de agosto. Em 24 de agosto de 2022, a equipe anunciou a rescisão antecipada do contrato de Daniel Ricciardo, um ano antes da data prevista. Desde sua chegada a Woking em 2021, Ricciardo teve dificuldades para competir com seu companheiro de equipe Lando Norris, apesar de uma vitória surpreendente em Monza em sua primeira temporada. Essa separação abriu as portas para um novo talento australiano. Exatamente um mês depois de negar publicamente sua chegada à Alpine, Piastri reapareceu na McLaren. Em 2 de setembro de 2022, a equipe confirmou a assinatura de um contrato plurianual com o jovem piloto. A Comissão de Reconhecimento de Contratos verificou que o acordo entre Piastri e a McLaren havia sido assinado em 4 de julho, bem antes do anúncio da Alpine, confirmando assim sua transferência para a equipe laranja e deixando a Alpine em busca de um substituto para Esteban Ocon.

O carrossel de pilotos continuou na Williams. Em 10 de setembro de 2022, Nyck de Vries, piloto reserva da Mercedes e comentarista da F1 TV, foi chamado de última hora para substituir Alexander Albon, vítima de uma crise de apendicite na véspera das qualificações em Monza. De Vries se classificou em oitavo lugar, terminou em nono e superou seu companheiro de equipe Nicholas Latifi, chamando a atenção do consultor da Red Bull, Helmut Marko, durante uma reunião posterior em Graz.

A última peça do quebra-cabeça de verão se encaixou em 23 de setembro de 2022, quando a Williams anunciou a rescisão do contrato de Nicholas Latifi, encerrando o contrato de três anos do canadense com a equipe e confirmando a intenção desta de reformular seu elenco de pilotos para a próxima temporada.

Em menos de dois meses, a aposentadoria de Vettel desencadeou um efeito dominó que viu um campeão experiente mudar de equipe, uma estrela em ascensão recusar um anúncio prematuro para finalmente conseguir um lugar cobiçado em outro lugar e vários pilotos confirmados serem liberados ou substituídos. O mercado de pilotos de 2022 provou que, na Fórmula 1, um único anúncio pode desencadear uma cascata de movimentos estratégicos que remodelam o grid antes mesmo do início da próxima corrida. O grid de largada da Fórmula 1 de 2023 finalmente toma forma após uma série de mudanças de pilotos, assinaturas e licenças de última hora. Uma cascata de saídas — incluindo a do tetracampeão Sebastian Vettel, do vencedor de corridas Daniel Ricciardo, de Nicholas Latifi e de Mick Schumacher — abriu as portas para uma mistura de novos talentos e pilotos experientes para ocupar as vagas.

A Williams confirmou que o canadense Nicholas Latifi, que se juntou à equipe em 2020 e teve dificuldades para acompanhar o ritmo de seus companheiros George Russell e Alexander Albon, não retornará em 2023. A equipe de Grove se voltou para o piloto americano de Fórmula 2 Logan Sargeant, cujo futuro depende da obtenção da superlicença da FIA. Depois de terminar a temporada de F2 em Abu Dhabi com chave de ouro, Sargeant conquistou os pontos necessários e se tornará o primeiro piloto americano na F1 desde Alexander Rossi em 2015. A Alpine, por sua vez, preencheu a vaga deixada por Fernando Alonso com Pierre Gasly. A transferência do francês para a equipe francesa completa uma formação totalmente francesa para 2023. A saída de Gasly da AlphaTauri liberou uma vaga que foi rapidamente ocupada pelo campeão da Fórmula E 2021, Nyck De Vries. Após performances impressionantes em Monza e um encontro com Helmut Marko na Áustria, o holandês de 27 anos conseguiu um lugar a tempo inteiro na equipa motorizada pela Honda. A Haas anunciou uma remodelação no final da temporada, substituindo Mick Schumacher pelo veterano Nico Hülkenberg. Schumacher, que marcou seus primeiros pontos este ano, mas não conseguiu convencer Günther Steiner, deixará a equipe após duas temporadas. Hülkenberg retorna ao grid após um ano de ausência e se junta ao piloto dinamarquês Kevin Magnussen na esperança de elevar a Haas na classificação dos construtores.

A novela do mercado de pilotos da Alpine começou no início de agosto, quando a vaga para 2023 na equipe ficou em aberto. Nomes como Oscar Piastri, Daniel Ricciardo, Mick Schumacher e Jack Doohan foram cogitados, mas o clube acabou escolhendo Gasly para apoiar Esteban Ocon.

A última peça do quebra-cabeça se encaixou em 20 de novembro, quando Sargeant obteve sua superlicença ao terminar em quarto lugar no campeonato de F2. Sua promoção completa a formação da Williams ao lado de Albon para a próxima temporada.

No total, o período entre temporadas viu três novatos – Piastri, Sargeant e De Vries – juntarem-se ao grid, um único regresso, o de Hülkenberg, e quatro saídas, redesenhando o panorama dos pilotos antes da campanha de 2023.

Após três temporadas à margem e algumas aparições como substituto quando seus companheiros de equipe foram forçados a se retirar devido à Covid em 2020 e 2022, Nico Hülkenberg finalmente consegue uma segunda chance na Fórmula 1. O piloto alemão sabe exatamente o que precisa fazer para finalmente acabar com seu duvidoso recorde de competidor que disputou o maior número de Grandes Prêmios sem nunca subir ao pódio.