Após os testes de pré-temporada, a Red Bull lidera claramente o pelotão.

A Red Bull envidou esforços consideráveis para aperfeiçoar seu carro de F1. Depois de vencer o campeonato de 2022 com o RB18, o RB19 já é considerado um concorrente formidável e o favorito ao título de 2023.

Após três dias de testes, ainda é impossível estabelecer uma classificação clara, pois cada equipe seguiu programas muito diferentes e teve que lidar com condições muito variadas. Tomemos o exemplo da Alpine. Seus melhores tempos foram alcançados com os pneus que serão usados no Grande Prêmio, e não com os compostos mais macios. Enquanto a Pirelli trará os C1, C2 e C3 para a corrida, a maioria dos melhores tempos desta semana foram registrados com pneus C4 ou C5, o que significa que os tempos de volta da Alpine provavelmente estão abaixo de seu verdadeiro potencial. Se olharmos para as voltas de Max Verstappen com os C3 e as de Sergio Perez com os C5, o RB19 está sistematicamente no topo da classificação com uma vantagem confortável. A menos que haja um problema de confiabilidade, os Red Bull parecem difíceis de vencer. Charles Leclerc e o diretor da equipe Frédéric Vasseur admitiram que a Ferrari estava ficando para trás, embora estivessem satisfeitos com seu programa de testes, o que não é surpreendente. A Red Bull venceu o campeonato de 2022, enquanto a Ferrari sofreu vários abandonos, e o RB18 provou ser mais rápido que a Scuderia em condições de igualdade. Consequentemente, os desenvolvimentos de 2023 dos dois candidatos ao título não devem alterar esse equilíbrio. A Red Bull deve começar a temporada na liderança em Bahrein, mas a penalidade imposta pela FIA por ter excedido o teto orçamentário, que obriga a equipe austríaca a reduzir seus trabalhos em túnel de vento e CFD, pode diminuir a diferença ao longo do ano, adicionando potencialmente um pouco de intriga à final.

Se nos basearmos nos números, mesmo com pneus C4 e um relevo mais curto do que no ano passado, a Red Bull ainda assim apresentou uma vantagem de 2,8 segundos por volta. Não sabemos a carga exata de combustível nem o modo do motor, mas a diferença é significativa, o que indica um progresso sólido desde os testes em Bahrein em 2022, quando as equipes registraram muitas voltas e os engenheiros começaram a refinar os ajustes dentro do novo regulamento.

A trajetória de desenvolvimento da Red Bull iguala ou supera a de seus rivais, com apenas evoluções sutis no conceito do carro e nenhuma reformulação significativa, o que reflete a estabilidade de sua orientação técnica.

Quando comparamos os tempos de Verstappen no C3 (os compostos usados para as qualificações de sábado), ele é meio segundo mais rápido que a McLaren na liderança e 1,1 segundo à frente de Pierre Gasly, da Alpine. As cargas de combustível permanecem desconhecidas, mas as duas corridas foram relativamente longas. Os dados confirmam que a Red Bull está atualmente na liderança e deve permanecer assim.