Ze hebben slechts één keer de F1 ontvangen.

Met het oog op de eerste Grand Prix van Miami dit weekend blikt FanF1 terug op de circuits waar slechts één keer een Formule 1-race is verreden.

Sinds 1950 heeft de Formule 1 op een opmerkelijke verscheidenheid aan circuits gereden. Van de historische bochten van Silverstone tot de majestueuze bochten van Paul Ricard en de gepassioneerde sfeer van Interlagos: in totaal hebben 75 circuits deze sport mogen verwelkomen. Toch hebben slechts twaalf daarvan de snelste auto's ter wereld één keer zien racen.

Circuit Ain-Diab (1958)

Als we denken aan Afrikaanse circuits waar de Grand Prix wordt verreden, denken we meestal aan Kyalami, maar dat is niet het enige Afrikaanse circuit waar de F1 heeft gereden. In 1958 vond op het stratencircuit van Casablanca, bekend als het circuit Ain-Diab, de enige Formule 1-race plaats. Dit circuit van 7,6 km, ontworpen door de Royal Automobile Club of Morocco, werd in slechts zes weken tijd aangelegd, in 1957 in gebruik genomen en verwelkomde het jaar daarop zijn eerste Grand Prix. Stirling Moss won de race, maar zijn rivaal Mike Hawthorn eindigde als tweede en won het kampioenschap met slechts één punt voorsprong.

AVUS (1959)

Het 8,3 km lange AVUS in Duitsland blijft een van de meest atypische circuits die ooit zijn gebruikt. Het bestond uit twee rechte stukken van bijna 4 km die met elkaar waren verbonden door bochten met een hellingshoek van 45 graden, oorspronkelijk aangelegd voor hogesnelheidstests in plaats van voor races. Tegenwoordig dient dit circuit als toegangsweg tot de snelweg A100. Tijdens zijn enige optreden in de Formule 1 in 1959 won Tony Brooks na 60 ronden.

Le Mans – Circuit Bugatti (1967)

De 24 uur van Le Mans zijn legendarisch, maar in 1967 vond op dit circuit ook een Formule 1 Grand Prix plaats, echter op het kortere Bugatti-circuit in plaats van op het volledige endurancecircuit. Legendes als Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill en Jack Brabham streden om punten. Slechts zes coureurs wisten de race uit te rijden en Brabham behaalde de overwinning. Het evenement wist echter noch de coureurs, noch de toeschouwers te overtuigen.

Donington Park (1993)

De enige Grand Prix die in Donington Park werd verreden, blijft onvergetelijk. Tijdens de Europese Grand Prix van 1993 reed Ayrton Senna wat velen nog steeds beschouwen als de meest spectaculaire openingsronde in de geschiedenis van de F1, waarbij hij Karl Wendlinger, Michael Schumacher, Damon Hill en Alain Prost inhaalde op een natte baan en daarmee zijn meesterschap in regenachtige omstandigheden demonstreerde.

Fair Park Circuit, Dallas (1984)

De Grand Prix van Dallas in 1984 veranderde van een triomf in een ramp en werd een berucht fiasco. Door de verstikkende hitte, met temperaturen tot 50 °C op het circuit, werd het asfalt zacht, wat ernstige schade aan de auto's veroorzaakte. De race werd met 11 ronden ingekort en slechts acht deelnemers haalden de finish. Een iconisch beeld blijft in het geheugen gegrift: Nigel Mansell die zijn Lotus naar de finish sleepte en vervolgens uitgeput in elkaar zakte.

Circuit van Losail (2021)

In tegenstelling tot de andere eenmalige circuits werd het circuit van Losail in Qatar op het laatste moment aan de kalender toegevoegd vanwege de verstoring van de kalenders voor 2020-2021 als gevolg van de COVID-19-pandemie. De Grand Prix van Australië, die oorspronkelijk het seizoen zou openen, werd uitgesteld en uiteindelijk geannuleerd, wat de FIA ertoe aanzette om uit te wijken naar het MotoGP-circuit van Lusail. Lewis Hamilton miste de race vanwege een positieve test, terwijl Fernando Alonso voor het eerst in 105 starts weer op het podium stond. Een tienjarige overeenkomst garandeert nu de plaats van Losail in toekomstige kalenders.

Circuit van Monsanto Park (1959)

Monsanto Park, gelegen in de buurt van Lissabon, was bijna bij toeval gastheer van een Grand Prix, in een periode waarin veel organisatoren in financiële moeilijkheden verkeerden. De hobbelige weg van 5,4 km slingert zich tussen de bomen door en heeft slechts één echt recht stuk, dat ook als openbare weg wordt gebruikt. De start werd uitgesteld om de intense hitte van de middag te vermijden, een voorzorgsmaatregel die Nigel Mansell jaren later zou waarderen, en Stirling Moss, die vanaf poleposition was gestart, behaalde de overwinning.

Circuit van Mugello (2020)

Mugello, een andere locatie gewijd aan de MotoGP, kwam in actie tijdens het door de pandemie getekende seizoen 2020. Het Toscaanse circuit markeerde ook de 1000e Grand Prix-start van Ferrari in de koningsklasse. Ondanks deze historische mijlpaal eindigden de auto's van de Scuderia slechts op de achtste en tiende plaats, terwijl Lewis Hamilton op eigen terrein de overwinning behaalde.

Circuit van Pescara (1957)

De verschijning van Pescara op de kalender van 1957 was een meevaller na de terugtrekking van Spa en Zandvoort als gevolg van een geschil over de startrechten. Met zijn 25,8 km blijft dit driehoekige circuit het langste dat ooit in de Formule 1 is gebruikt, zelfs drie kilometer langer dan de Nürburgring. Stirling Moss won de enige race die op dit circuit werd verreden na 18 ronden, voor bijna 200.000 toeschouwers.

Circuit van Riverside (1960)

Riverside werd nooit een vaste halte in de F1, maar men herinnert zich nog wel zijn rol in de ontwikkeling van de Ford GT40 voor Le Mans onder leiding van Ken Miles. Tijdens zijn enige Grand Prix behaalde Stirling Moss de poleposition op een stoffig circuit dat door woestijnzand was bedekt, waarna hij de volgende dag de race won. Toen de Formule 1 voor het eerst buiten de traditionele circuits trad, kwam ze terecht op de oude, hobbelige militaire circuits van Sebring en Zeltweg, twee locaties die ondanks hun korte verschijning op de kalender een blijvende indruk hebben achtergelaten.

In 1959 vond op de Sebring International Raceway, een hobbelig vliegveld dat was omgebouwd tot circuit, een jaar voor Riverside de eerste Grand Prix plaats. Het oneffen wegdek weerhield Stirling Moss er niet van om met zijn gebruikelijke gemak de poleposition te veroveren. Op de dag van de laatste race van het seizoen kwam de strijd om het kampioenschap neer op Jack Brabham, Moss en Tony Brooks. Terwijl Moss opnieuw de titel zag wegglijden, won Brabham het coureurskampioenschap. Dit evenement was ook een mijlpaal voor een jonge Nieuw-Zeelander: Bruce McLaren behaalde zijn eerste overwinning op dit meedogenloze asfalt. Vijf jaar later, in 1964, verliet de Grand Prix van Oostenrijk zijn gebruikelijke locatie in Spielberg en vestigde zich een paar kilometer verderop, op het L-vormige circuit van het vliegveld van Zeltweg. Lorenzo Bandini behaalde de overwinning op dit slijtende circuit, waarvan het oppervlak te ruw bleek voor de machines van die tijd. Door de voortdurende slijtage en het onconventionele tracé van het circuit keerde de Formule 1 nooit meer terug naar Zeltweg, dat zo een kortstondig maar gedenkwaardig hoofdstuk bleef in de vroege geschiedenis van deze sport.