/https%3A%2F%2Ffanf1.obox.media%2Fapp%2Fuploads%2F2026%2F02%2F01_2220262936_c59e873fd7-scaled.jpg)
Nella Formula 1, i team, i piloti e i direttori delle scuderie stanno vivendo tutti dei cambiamenti. Nell'ultimo decennio, solo Mercedes e Red Bull hanno mantenuto gli stessi dirigenti, mentre anche AlphaTauri e Haas, dopo aver combattuto una dura battaglia, hanno cambiato i loro vertici.
Come i direttori delle scuderie hanno plasmato il panorama moderno della F1
Quando i motori più potenti di questo sport rombano, spesso sono le persone dietro le mura dei box a determinare se quei suoni si trasformano in trofei o rimangono semplici rumori. Negli ultimi due decenni, una manciata di dirigenti ha guidato i propri team attraverso trionfi, scandali e cambiamenti incessanti, trasformando le sorti di Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin e Alpine in un caso di studio di gestione aziendale oltre che di ingegneria. Il nome di Christian Horner è diventato sinonimo dell'ascesa fulminea della Red Bull. Nominato nel 2005 da Helmut Marko e dal compianto Dietrich Mateschitz, l'ex pilota britannico ha trascorso tutta la sua carriera in F1 con la scuderia austriaca. È bastato un solo podio a Monaco nel 2006 – il terzo posto di David Coulthard – perché Horner festeggiasse la vittoria tuffandosi nella piscina del porto vestito con un mantello di Superman. Tre anni dopo, il team ha festeggiato la sua prima vittoria al Gran Premio di Cina, con una doppietta di Sebastian Vettel e Mark Webber. Dal 2010 al 2013, la Red Bull ha vinto quattro titoli consecutivi piloti e costruttori, con Horner che ha esclamato la famosa frase: “Sebastian Vettel, sei il campione del mondo! Il campione del mondo!” dopo il primo titolo di Vettel. Dopo una breve pausa, Max Verstappen ha vinto altri tre titoli piloti (2021-2023) e altri due titoli costruttori (2022-2023), ciascuno celebrato con Horner sul podio.
La traiettoria di Toto Wolff illustra un altro percorso verso il dominio. È entrato nel paddock come azionista di minoranza della Williams nel 2012, anno in cui Pastor Maldonado ha vinto il Gran Premio di Barcellona per la scuderia britannica. La stagione successiva è passato alla Mercedes, dove inizialmente era alle dipendenze di Ross Brawn. Quando Brawn ha lasciato il team alla fine del 2013, Wolff ha preso le redini. Sotto la sua guida, la Mercedes ha vinto otto titoli mondiali costruttori consecutivi (2014-2021) e tutti i titoli mondiali piloti dal 2014 al 2020. Lewis Hamilton ha eguagliato il record di Michael Schumacher con sette titoli mondiali, di cui sei con la Mercedes, mentre Nico Rosberg ha aggiunto una corona nel 2016. Wolff ha recentemente prolungato il suo contratto fino al 2026, impegnandosi a riportare la stella d'argento sul gradino più alto del podio.
La storia recente della Ferrari sembra un carosello di nomine. Dopo sei anni alla guida della scuderia, Stefano Domenicali si è dimesso poco prima del Gran Premio di Cina 2022, lasciando il posto a Marco Mattiacci, un nuovo arrivato senza esperienza in F1, che è rimasto solo una stagione, conquistando due podi e un quarto posto nella classifica costruttori. Maurizio Arrivabene ha poi ingaggiato Sebastian Vettel con l'obiettivo di rilanciare la Scuderia, ma il tedesco non è riuscito a conquistare il quinto titolo nel 2017-2018, cedendo il passo alla Mercedes e a Hamilton. Nel 2019, Mattia Binotto, l'ex direttore tecnico, ha preso il suo posto. Il suo mandato è stato segnato dallo scandalo delle frodi sui motori nel 2019, tre vittorie in gara e una stagione 2020-2021 senza vittorie, nonostante le speranze di titolo di Charles Leclerc all'inizio della stagione. Binotto ha lasciato l'incarico alla fine del 2022 e Frédéric Vasseur è arrivato con la missione di ricostruire la squadra. La ripresa è iniziata con la vittoria di Carlos Sainz a Singapore e una nuova lotta per il secondo posto nella battaglia dei costruttori contro la Mercedes.
La storia della McLaren è legata alla leggenda di Ron Dennis, che è passato da direttore esecutivo nel 1980 a CEO del gruppo McLaren nel 1985. Durante il suo mandato, la squadra ha vinto dieci titoli piloti e sette titoli costruttori prima della sua partenza nel 2016, dopo di che Zak Brown ha preso le redini. Il compito immediato di Brown era quello di riprendersi dalla disastrosa partnership con Honda; il passaggio alla Renault nel 2018 è stato seguito dall'assunzione di Andreas Seidl come direttore esecutivo per il 2019. Seidl ha lasciato il team nel 2022 per guidare la Sauber, e Andrea Stella, ex responsabile della strategia di gara, è stato promosso per ricoprire il posto vacante.
La rinascita dell'Aston Martin risale all'acquisizione della Force India da parte di Lawrence Stroll nel 2018, che l'ha ribattezzata Racing Point e, nel 2021, ha rilanciato il marchio Aston Martin. Otmar Szafnauer è rimasto direttore del team, guidandolo al settimo posto nella classifica costruttori e al suo primo podio: il secondo posto di Sebastian Vettel in Azerbaigian. Szafnauer ha lasciato il team per passare all'Alpine prima del 2022, e l'ex ingegnere capo della BMW Sauber, Mike Krack, è stato nominato con un obiettivo chiaro: vincere il campionato. Sotto la guida di Krack, il team ha ottenuto il suo miglior risultato di sempre, un quinto posto nella classifica costruttori nel 2023, e ha conquistato otto podi. La saga dell'instabilità di Alpine è iniziata quando Renault è tornata nello sport nel 2016, affidando la ricostruzione a Cyril Abiteboul. Il cambio di nome in Alpine nel 2021 ha coinciso con l'uscita di Abiteboul; Davide Brivio lo ha sostituito per una stagione prima che Otmar Szafnauer, appena arrivato da Aston Martin, prendesse il suo posto nel 2022 e lo occupasse da allora. I frequenti cambiamenti ai vertici dei team sottolineano quanto l'instabilità della leadership possa sia ostacolare che, a volte, catalizzare le prestazioni nel mondo altamente competitivo della Formula 1.
Un'ondata di rimpasti ai vertici dei team di Formula 1 sta investendo il mondo della F1, annunciando un nuovo orientamento strategico per diversi team che guardano al 2024 e oltre.
La travagliata stagione 2023 dell'Alpine ha portato a un decisivo rimpasto durante il weekend del Gran Premio del Belgio. La scuderia francese ha licenziato il suo direttore tecnico James Szafnauer, insieme ai suoi ingegneri di lunga data Alan Permane e Pat Fry, e ha affidato le redini del suo progetto F1 a Bruno Famin. Quest'ultimo si è impegnato a infondere nuova energia al programma per la prossima stagione.
Williams passa il testimone Dalla sua fondazione nel 1977 fino al 2014, Sir Frank Williams ha guidato il team che portava il suo nome. Sua figlia Claire ha preso il suo posto fino alla vendita a Dorilton Capital nel 2020, che è stata finalizzata dopo il Gran Premio d'Italia a Monza. Dorilton ha nominato Jost Capito come direttore esecutivo più tardi nello stesso anno; sotto la sua guida, durata due anni, la squadra è scesa all'ottavo posto nel 2021 e al decimo nel 2022, con l'unico risultato degno di nota del secondo posto di George Russell nel Gran Premio del Belgio 2021. Capito ha lasciato il team nella pausa invernale 2022-23 ed è stato sostituito dallo stratega della Mercedes James Volwes. Volwes ha portato la Williams al settimo posto nella classifica costruttori nella sua prima stagione e il suo progetto di ricostruzione proseguirà fino al 2024.
Franz Tost lascia AlphaTauri Franz Tost era l'unico direttore esecutivo di AlphaTauri (ex Toro Rosso) dal suo ingresso nel 2006. Ha supervisionato la vittoria di Sebastian Vettel a Monza nel 2008 e quella di Pierre Gasly sullo stesso circuito nel 2020. All'età di 67 anni, Tost ha annunciato all'inizio del 2023 che sarebbe andato in pensione alla fine della stagione. Il team ha nominato Laurent Mekies come suo successore – il primo incarico di Mekies come direttore del team – e ha ribattezzato AlphaTauri “Racing Bulls” per il 2024.
Stake F1 si prepara all'arrivo di Audi Peter Sauber ha fondato il team che porta il suo nome nel 1993, beneficiando di una proficua partnership con BMW e di una memorabile vittoria di Robert Kubica al Gran Premio del Canada 2008, anche se il titolo è rimasto fuori portata. Sauber è rimasto alla guida del team fino al 2012, quando ha venduto parte delle sue quote a Monisha Kaltenborn, la prima donna team principal in questo sport, che ha guidato la scuderia fino alla metà del 2017. Frédéric Vasseur ha poi preso le redini, guidando la squadra in un periodo che avrebbe dovuto portare all'arrivo dell'Audi nel 2026. Invece, Vasseur ha lasciato per assumere una posizione di alto livello alla Ferrari, e Alessandro Alunni Bravi ha preso il suo posto alla guida della nuova squadra Stake F1 Team, che si prepara al debutto dell'Audi tra due anni. Haas volta pagina senza Günther Steiner Dal suo ingresso nel 2016, Haas è sinonimo di Günther Steiner, il carismatico direttore esecutivo che è diventato uno dei beniamini dei fan grazie a “Drive to Survive”. Nonostante il quinto posto nel campionato costruttori nel 2018, il team è rimasto in fondo alla classifica dal 2019, senza aver ottenuto punti nel 2021 e finendo nuovamente ultimo nel 2023. Con il contratto di Steiner in scadenza, Gene Haas ha deciso di non rinnovarlo e ha nominato Ayao Komatsu come nuovo team principal, aprendo così un nuovo capitolo per la scuderia americana.
