Regole della F1 relative alle livree e ai colori delle scuderie

Le auto del team devono essere dello stesso colore, il che le rende praticamente identiche. Qual è il motivo di questo requisito di uniformità?

Il rombo di un motore di Formula 1 non trasmette più solo velocità, ma anche i messaggi dei marchi. Ogni fine settimana di gara, il paddock si trasforma in un'enorme tela pubblicitaria, con le due auto di ogni squadra che sfoggiano gli stessi colori dei loro sponsor, consentendo ai fan di tutto il mondo di riconoscerli immediatamente. Questa coreografia commerciale si basa tuttavia su una serie di regole che hanno ridefinito l'identità visiva di questo sport nel corso dell'ultimo secolo.

Codice colore regolamentare

L'articolo 9.1 a) del regolamento sportivo della FIA stabilisce chiaramente che “i codici colore nazionali non si applicano al campionato”. Al contrario, le due auto iscritte da una squadra devono sfoggiare la stessa livrea in ogni gara e qualsiasi modifica sostanziale deve essere approvata dalla FIA e dal titolare dei diritti commerciali. Le marcature obbligatorie comprendono il nome e il numero del pilota, il nome o l'emblema del team (minimo 25 mm sul muso) e il numero di gara sulla parte anteriore dell'auto e sul casco del pilota. Per facilitare l'identificazione in pista, la telecamera montata sulla prima vettura deve mantenere il suo colore originale, mentre l'alloggiamento della telecamera della seconda vettura deve essere prevalentemente di colore giallo fluorescente. Il nome del pilota deve essere leggibile anche all'esterno della vettura.

Colori dettati dagli sponsor

Mentre le prime livree di Formula 1 riflettevano i colori nazionali dei piloti, l'era moderna è dominata dai marchi degli sponsor. La prima svolta significativa avvenne nel 1968, quando la scuderia Gunston dipinse la sua vettura con i colori del suo sponsor, un produttore di sigarette, in occasione del Gran Premio del Sudafrica. Lotus seguì l'esempio con la Lotus 49B di Graham Hill, vestita con i colori rosso, oro e bianco del marchio John Player “Gold Leaf”. Man mano che questo sport si evolveva per diventare una piattaforma di marketing, i team adottarono i colori dei loro sponsor: il rosso iconico della Ferrari, il grigio argento della Mercedes, il blu scuro della Red Bull e il blu-rosa dell'Alpine trovano tutti la loro origine nei colori degli sponsor piuttosto che nelle bandiere nazionali.

Origini storiche delle combinazioni di colori classiche

Le Frecce d'Argento – Nel 1934, la FIA impose un limite di peso di 750 kg. La Mercedes, allora verniciata di bianco, superava leggermente questo limite. Per perdere i chili in eccesso, i meccanici levigarono la vernice, esponendo così la carrozzeria in alluminio. La finitura “argentata” che ne risultò rimase, dando origine al leggendario soprannome di “Frecce d'argento”, una scelta deliberata confermata dalle memorie del pilota Von Brauchitsch. Il rosso Ferrari – Il colore nazionale dell'Italia era il rosso, e la Ferrari lo adottò per il suo debutto nelle competizioni internazionali. Sebbene lo stemma italiano sia bianco e verde, la tonalità scarlatta è diventata sinonimo del team di Maranello e da allora è rimasta invariata.

Livree commemorative e promozionali

I team utilizzano spesso una livrea unica per celebrare una causa, una partnership o un evento di cultura popolare. Red Bull, ad esempio, ha trasformato le sue auto in manifesti cinematografici mobili: Star Wars a Monaco nel 2005, Superman nel 2006 e James Bond nel 2019. Nel 2021, il team ha reso omaggio alla Honda con una livrea speciale, riconoscendo così l'eredità del fornitore di motori giapponese.

Design non coordinati e sperimentali

A volte un team infrange la regola dell'uniformità delle auto per motivi di marketing. Nel 1986, Marlboro ha dipinto una McLaren di giallo e bianco per lanciare un nuovo pacchetto di sigarette, mentre Ligier ha commissionato un motivo personalizzato per celebrare una stagione di successo. L'episodio BAR del 1999 è forse il più significativo: British American Tobacco, proprietaria del team, voleva livree distinte per i suoi marchi Lucky Strike (rosso e bianco) e 555 (blu). Tuttavia, la FIA ha respinto la proposta di doppia livrea, costringendo il team ad attenersi a un unico design per il campionato.

Mentre la FIA ha inasprito le norme sulla pubblicità del tabacco, i team di Formula 1 trovano modi sempre più creativi per mantenere i marchi legati alla nicotina sulla griglia di partenza. Dopo che l'organo di governo ha bloccato una livrea proposta, la McLaren, sotto la pressione del suo sponsor, ha ripensato i colori delle due vetture, dividendo il design in modo che ogni lato sfoggi un colore e un logo dello sponsor diversi, trasformando così il compromesso in un messaggio visivo distintivo.

La pubblicità delle sigarette è vietata in F1 dal 2006, una misura rafforzata dalla legge Evin dell'UE, ma l'industria continua a emergere attraverso sottili indizi. La Ferrari, da tempo legata alla Marlboro di Philip Morris, continua ad alludere a questa partnership attraverso un motivo a barre e il logo “Mission Winnow”, un programma presentato come un'iniziativa volta a ridurre il consumo di nicotina.

La relazione tra McLaren e British American Tobacco (BAT) segue uno scenario simile. Dopo aver firmato un accordo pluriennale nel 2022, il team ha lanciato due prodotti BAT che aggirano il divieto: Vuse, una sigaretta elettronica, e Velo, un prodotto a base di nicotina per uso orale. Entrambi sono commercializzati come alternative a rischio ridotto e sono posizionati in modo da sfuggire alla sorveglianza della FIA, sostituendo così efficacemente i marchi di tabacco tradizionali con una nuova generazione di promozioni incentrate sulla nicotina.