Quali sono stati i risultati dei campioni del mondo di F1 dopo il loro primo titolo?

Nel 2022, Max Verstappen inizia la sua prima stagione come 34° campione del mondo di Formula 1. Come i campioni che lo hanno preceduto, le sue campagne post-titolo sono state varie. Ripercorriamo quindi ciò che è successo dopo.

Un campionato mondiale può portare un pilota alla gloria o lasciarlo scoraggiato. Quale futuro attende Max Verstappen? Il leggendario passato della Formula 1 può offrire alcuni indizi al campione del 2021.

Giuseppe Farina (Italia) – Campione nel 1950, quarto nel 1951 Primo campione del mondo di F1, Giuseppe Farina rimarrà per sempre nella memoria come il pioniere che ha aperto la strada a coloro che lo hanno seguito. Al volante della potente Alfa Romeo 158, ha superato i suoi compagni di squadra Juan Manuel Fangio e Luigi Fagioli vincendo la prima gara di F1 a Silverstone il 13 maggio 1950 e aggiudicandosi il primo titolo mondiale. Nel 1951, nonostante una vittoria in Belgio, ha concluso la stagione al quarto posto nella classifica generale. Juan Manuel Fangio (Argentina) – Campione nel 1951, infortunato nel 1952 Secondo dietro Farina nel 1950, Fangio ha dominato la stagione 1951 al volante dell'Alfa Romeo 159, conquistando tre vittorie. Nel 1952 passa alla Maserati, ma si frattura una vertebra cervicale a Monza, il che lo tiene lontano dai circuiti fino al 1953. Successivamente vince quattro campionati consecutivi.

Alberto Ascari (Italia) – Campione nel 1952 e nel 1953 Primo pilota a difendere il titolo, Ascari è diventato il primo doppio campione del mondo e il primo pilota Ferrari a vincere il titolo. Rimane l'ultimo italiano ad aver vinto il campionato.

Mike Hawthorn (Gran Bretagna) – Campione nel 1958, ritiratosi nel 1959, Hawthorn ha avuto una carriera breve ma brillante, diventando il primo campione del mondo britannico e ottenendo anche successi a Le Mans. Si è ritirato pochi giorni dopo aver vinto il titolo 1958 con la Ferrari, ma non ha mai potuto goderselo, morendo in un incidente stradale nel gennaio 1959.

Jack Brabham (Australia) – Campione nel 1959, campione nel 1960 Due titoli consecutivi con la Cooper nel 1959 e nel 1960 hanno reso Brabham una leggenda dell'automobilismo. Ha aggiunto un terzo campionato al suo palmares nel 1966 al volante di un'auto che portava il suo nome, un'impresa unica nella storia della F1.

Phil Hill (Stati Uniti) – Campione nel 1961, sesto nel 1962 Tre volte vincitore della 24 Ore di Le Mans con la Ferrari, Hill raggiunse l'apice della sua carriera nel 1961 conquistando la vittoria a La Sarthe e il titolo mondiale di F1, sempre con la Ferrari. Nel 1962, i rapporti tesi con il suo team e un'auto poco competitiva misero fine alle sue speranze di conquistare un secondo titolo consecutivo.

Graham Hill (Gran Bretagna) – Campione nel 1962, 2° nel 1963 Nel corso di una carriera durata quasi due decenni, Graham Hill ha vinto due titoli mondiali di F1 con BRM e Lotus, oltre alla 500 Miglia di Indianapolis e alla 24 Ore di Le Mans. Rimane l'unico pilota ad aver vinto la tripla corona, un'eredità che è poi passata a suo figlio Damon. Jim Clark (Gran Bretagna) – Campione nel 1963, terzo nel 1964 Per sempre associato alla Lotus di Colin Chapman, Clark è regolarmente citato tra i tre migliori piloti di F1 di tutti i tempi. I suoi due titoli nel 1963 e nel 1965, così come la sua vittoria alla 500 Miglia di Indianapolis nel 1965, danno solo un'idea del suo talento. Morì all'età di 32 anni durante una gara di F2 a Hockenheim nel 1968.

John Surtees (Gran Bretagna) – Campione nel 1964, 5° nel 1965 Unico uomo ad aver vinto titoli mondiali sia su due che su quattro ruote, Surtees ha conquistato il titolo di F1 con la Ferrari nel 1964 dopo sette campionati motociclistici. Imprenditore nell'animo, negli anni '70 fondò la sua scuderia. Denny Hulme (Nuova Zelanda) – Campione nel 1967, terzo nel 1968 Pilota modesto ma efficace, Hulme vinse il titolo nel 1967 con la Brabham. L'anno successivo è entrato a far parte della McLaren, lavorando al fianco del fondatore della scuderia, Bruce McLaren, e svolgendo un ruolo chiave nella sopravvivenza della scuderia dopo la morte di McLaren nel 1970.

Jackie Stewart (Gran Bretagna) – Campione nel 1969, 5° nel 1970 Stewart ha vinto il suo primo campionato con la Matra nel 1969, poi altri due con la Tyrrell nel 1971 e nel 1973. Oltre ai suoi successi in pista, lo scozzese è diventato un fervente sostenitore della sicurezza, guadagnandosi il rispetto di tutto il paddock. Jochen Rindt (Austria) – Campione postumo nel 1970, Rindt rimane l'unico pilota ad essere stato incoronato campione del mondo dopo la sua morte. Dopo la morte di Jim Clark, è diventato il nuovo protetto di Colin Chapman. Dominante al volante di una Lotus, ha vinto più della metà delle gare nel 1970 prima di perdere la vita in un incidente durante le prove a Monza. (Brasile) – Campione nel 1972, secondo nel 1973 Pilota versatile e dotato di una longevità straordinaria, Fittipaldi ha vinto due titoli negli anni '70 – con la Lotus nel 1972 e la McLaren nel 1974 – e si è classificato secondo nel 1973 e nel 1975. Ha anche vinto due volte la 500 Miglia di Indianapolis. Niki Lauda (Austria) – Campione nel 1975, secondo nel 1976 La carriera di Lauda è ricca di colpi di scena. Ha prima riportato la Ferrari ai fasti di un tempo, poi è passato alla Brabham, prima di concludere la sua carriera in F1 alla McLaren con un terzo titolo. L'anno successivo al suo primo titolo è legato per sempre al suo duello con James Hunt e al suo terribile incidente al Nürburgring. James Hunt (Gran Bretagna) – Campione nel 1976, 5° nel 1977 Forse il campione più appariscente nella storia della F1, Hunt combinava uno stile di vita sfrenato con un talento innegabile. La sua lotta per il titolo con Lauda nel 1976 è leggendaria e nel 1977 si è classificato quinto nella classifica generale, aggiungendo altre tre vittorie alla McLaren. In quattro decenni, il trono della Formula 1 ha visto sfilare un caleidoscopio di personalità, con la storia di ogni campione caratterizzata da un'ascesa fulminea, un breve apice e, spesso, un'inattesa inversione di tendenza.

Mario Andretti, l'americano che nel 1978 trasformò una Lotus 78 in una macchina da titoli, scomparve dal circolo dei vincitori l'anno successivo e non salì mai più sul podio, lasciando la F1 alla fine del 1982. La sua odissea di 35 anni nell'automobilismo è iniziata con un titolo USAC nel 1965 e si è conclusa a Le Mans nel 2000. Dall'altra parte del globo, il sudafricano Jody Scheckter è diventato l'unico campione del mondo del continente nel 1979, superando il suo compagno di squadra alla Ferrari, Gilles Villeneuve. Superato da una vettura obsoleta nel 1980, si ritirò immediatamente, lasciando dietro di sé un'eredità di una sola stagione. L'australiano Alan Jones aprì nuove prospettive per la Williams nel 1980, ma la sua campagna del 1981 fu compromessa da un'aspra disputa con il suo compagno di squadra Carlos Reutemann, che gli costò un secondo titolo nonostante una buona partenza.

Nelson Piquet considerava la Brabham come la sua famiglia e vinse i suoi primi due titoli nel 1981 e nel 1983. Un motore BMW capriccioso gli fece perdere ogni possibilità di difendere il titolo nel 1982, e una feroce rivalità con Nigel Mansell segnò il suo terzo campionato con la Williams nel 1987.

Il finlandese Keke Rosberg ha vinto solo cinque Gran Premi, tra cui il titolo del 1982, ottenuto in un contesto tragico: la morte di Gilles Villeneuve e il grave incidente di Didier Pironi. Non ha più disputato il campionato, ritirandosi alla fine del 1986.

Alain Prost, unico campione del mondo francese, trasformò due secondi posti consecutivi in titoli nel 1985 e nel 1986 con la McLaren, prima di aggiungerne un terzo con la Williams nel 1993. La sua carriera è indissolubilmente legata alla sua leggendaria rivalità con Ayrton Senna.

Senna, l'idolo brasiliano che brillava anche al di fuori dei circuiti, ha vinto tre titoli con la McLaren, l'ultimo nel 1991, prima del suo incidente mortale a Imola nel 1994, una fine che ancora oggi risuona nel mondo dell'automobilismo.

Nigel Mansell ha finalmente vinto il titolo a 39 anni nel 1992, dopo anni di quasi fallimenti, prima di scontrarsi con la Williams e ritirarsi nel 1993. È tornato per una sola vittoria nel 1994, diventando l'ultimo pilota quarantenne a salire sul gradino più alto del podio.

La rapida ascesa di Michael Schumacher è iniziata con una controversa vittoria nel 1994 per la Benetton, seguita da un titolo indiscusso nel 1995. Dopo un periodo di dominio con la Ferrari dal 2000 al 2004, ha riportato la Scuderia alla gloria dopo 21 anni di magra, consolidando un patrimonio statistico che ancora oggi domina i libri dei record.

Damon Hill è entrato nella storia come il primo figlio di un campione del mondo a seguire le orme del padre, vincendo il titolo nel 1996 con la Williams prima che un'ultima stagione turbolenta lo vedesse passare alla Arrows e alla Jordan, finendo dodicesimo nel 1997. Jacques Villeneuve è arrivato dopo aver conosciuto la gloria in IndyCar, vincendo il campionato nella sua seconda stagione in F1 nel 1997. La perdita del sostegno della Renault nel 1998 lo ha lasciato senza vittorie da allora, sottolineando quanto la fortuna possa cambiare rapidamente. Mika Häkkinen, secondo campione del mondo finlandese, ha aspettato cinque anni il ritorno in grande stile della McLaren prima di vincere due titoli consecutivi nel 1998 e nel 1999, con i suoi duelli con Schumacher che sono diventati una leggenda moderna.

Fernando Alonso ha posto fine al dominio di Schumacher alla Ferrari nel 2005 e nel 2006, poi ha diversificato il suo palmares con due vittorie a Le Mans, partecipazioni alla Indy 500 e al Rally Dakar, sottolineando una carriera caratterizzata dalla versatilità.

Kimi Räikkönen, altro asso finlandese, ha vinto il titolo nel 2007 e si è classificato terzo nel 2008, con il suo stoico atteggiamento “Sono solo felice di essere qui” che offre un discreto contrasto con il dramma che circonda molti dei suoi predecessori.

Insieme, queste storie illustrano uno schema ricorrente: una rapida ascesa verso le vette, un regno breve, poi una svolta – che si tratti di un ritiro, di nuove battaglie o di una disciplina di gara diversa – che ci ricorda che in Formula 1 la gloria è tanto effimera quanto gloriosa.

La seconda stagione dopo il primo titolo mondiale di un pilota è diventata un test decisivo per la grandezza in Formula 1. Mentre alcuni campioni approfittano dello slancio per vincere due titoli consecutivi, la maggior parte vede la propria fortuna crollare e una manciata di loro abbandona completamente lo sport. La personalità da “Iceman” di Kimi Räikkönen ha mascherato un 2008 movimentato. Appena incoronato dal trionfo con la Ferrari nel 2007, è stato eclissato dal compagno di squadra Felipe Massa e dalla stella nascente Lewis Hamilton, finendo infine terzo in classifica. Lo stesso Hamilton ha sperimentato le difficoltà di difendere un titolo: dopo aver vinto il campionato al Gran Premio del Brasile 2008, una revisione completa del regolamento tecnico lo ha privato del suo vantaggio competitivo e ha concluso al quinto posto nel 2009. La storia di Jenson Button ha seguito un percorso simile. Il pilota britannico ha vinto il titolo 2009 con una Brawn-GP dominante, ricompensando così la sua fedeltà alla scuderia di Brackley, ma il suo trasferimento alla McLaren nel 2010 gli è valso solo un quinto posto.

Sebastian Vettel si distingue come il più brillante difensore di un primo titolo nell'era moderna. Dopo aver vinto il suo primo campionato nel 2010 con la mostruosa Red Bull progettata da Adrian Newey, ha ripetuto l'impresa nel 2011, diventando il primo pilota dopo la doppietta di Michael Schumacher nel 1994-95 a conservare il titolo. Nico Rosberg, dopo aver vinto l'ambito titolo nel 2016, ha deciso di ritirarsi alla fine della stagione 2017, ponendo fine a una carriera che aveva raggiunto il suo apice con un solo campionato.

La storia dimostra che solo sette piloti sono riusciti a conservare il titolo subito dopo la loro prima vittoria: Alberto Ascari (1952-53), Jack Brabham (1959-60), Alain Prost (1985-86), Michael Schumacher (1994-1995), Mika Häkkinen (1998-1999), Fernando Alonso (2005-2006) e Sebastian Vettel (2010-2011). Per ogni nuovo campione, le possibilità di ripetere l'impresa sono scarse.

Il quadro generale conferma questa tendenza. Dei 33 campioni del mondo fino ad oggi, solo una minoranza ha migliorato o mantenuto la propria posizione l'anno successivo al primo titolo. La tabella seguente mostra l'anno di esordio di ciascun campione e i suoi risultati nella stagione successiva: – Giuseppe Farina (Italia) – campione nel 1950, 4° nel 1951
– Juan Manuel Fangio (Argentina) – campione nel 1951, infortunato nel 1952 – Alberto Ascari (Italia) – campione nel 1952, ha mantenuto il titolo nel 1953 – Mike Hawthorn (Gran Bretagna) – campione nel 1958, si è ritirato nel 1959 – Jack Brabham (Australia) – campione nel 1959, campione nuovamente nel 1960 – Phil Hill (Stati Uniti) – campione nel 1961, sesto nel 1962 – Graham Hill (Gran Bretagna) – campione nel 1962, secondo nel 1963
– Jim Clark (Gran Bretagna) – campione nel 1963, terzo nel 1964 – John Surtees (Gran Bretagna) – campione nel 1964, quinto nel 1965
– Denny Hulme (Nuova Zelanda) – campione nel 1967, terzo nel 1968 – Jackie Stewart (Gran Bretagna) – campione nel 1969, quinto nel 1970 – Jochen Rindt (Austria) – campione nel 1970 (postumo) – Emerson Fittipaldi (Brasile) – campione nel 1972, 2° nel 1973 – Niki Lauda (Austria) – campione nel 1975, 2° nel 1976 – James Hunt (Gran Bretagna) – campione nel 1976, 5° nel 1977 – Mario Andretti (Stati Uniti) – campione nel 1978, 12° nel 1979 – Jody Scheckter (Sudafrica) – campione nel 1979, 19° nel 1980 – Alan Jones (Australia) – campione nel 1980, 3° nel 1981
– Nelson Piquet (Brasile) – Campione nel 1981, 11° nel 1982 – Keke Rosberg (Finlandia) – Campione nel 1982, 5° nel 1983 – Alain Prost (Francia) – Campione nel 1985, nuovamente campione nel 1986
– Ayrton Senna (Brasile) – campione nel 1988, secondo nel 1989 – Nigel Mansell (Gran Bretagna) – campione nel 1992, ritiratosi nel 1993
– Michael Schumacher (Germania) – campione nel 1994, nuovamente campione nel 1995 – Damon Hill (Gran Bretagna) – campione nel 1996, dodicesimo nel 1997 – Jacques Villeneuve (Canada) – campione nel 1997, quinto nel 1998 – Mika Häkkinen (Finlandia) – campione nel 1998, nuovamente campione nel 1999 – Fernando Alonso (Spagna) – campione nel 2005, nuovamente campione nel 2006 – Kimi Räikkönen (Finlandia) – campione nel 2007, 3° nel 2008 – Lewis Hamilton (Gran Bretagna) – campione nel 2008, 5° nel 2009 – Jenson Button (Gran Bretagna) – campione nel 2009, 5° nel 2010 – Sebastian Vettel (Germania) – campione nel 2010, nuovamente campione nel 2011
– Nico Rosberg (Germania) – campione nel 2016, si è ritirato dopo il 2017 I dati mostrano una realtà brutale: difendere un titolo è l'eccezione, non la regola. Mentre lo sport attende il suo prossimo campione, la pressione per dimostrare che questo primo trionfo non è un fuoco di paglia sarà enorme.