Multe ridicole come se piovesse a dirotto

Le nuove regole e il nuovo sistema di penalità relativi agli ultimi motori sono diventati assurdamente complessi, al punto che anche i fan occasionali hanno difficoltà a capire la griglia di partenza di un Gran Premio.

McLaren-Honda, Red Bull-Renault, Lotus-Mercedes e molte altre scuderie hanno dovuto affrontare problemi di prestazioni e affidabilità dall'inizio della stagione, oltre a dover fare i conti con un numero crescente di penalità per sostituzioni del motore o del cambio.

Le regole hanno sempre stabilito che i piloti e le squadre che superavano il numero di componenti meccanici consentiti ricevevano delle penalità. Le stesse regole consentono anche di accumulare penalità, il che quest'anno si è tradotto in arretramenti di 20, 30 e persino 55 posizioni su una griglia che conta solo 20 vetture. È difficile prendere sul serio una cosa del genere.

Di conseguenza, alcuni team, in particolare la McLaren, stanno ora elaborando le loro strategie in base al sistema di penalità. Il team britannico, ad esempio, sceglie i circuiti in cui si sente più debole e approfitta di queste gare per introdurre importanti miglioramenti meccanici, anche se ciò comporta una significativa perdita di posizioni sulla griglia di partenza che potrebbe danneggiarlo sui circuiti in cui la MP4-30 dovrebbe essere competitiva.

È evidente che l'attuale sistema di penalità sta raggiungendo i suoi limiti. Dopo tutto, a seconda delle circostanze della gara e della combinazione pilota-auto, non è raro che un concorrente conquisti punti dopo essere partito in fondo alla griglia, come hanno dimostrato Daniel Ricciardo e Daniil Kvyat nel recente Gran Premio d'Italia.

Invece di infliggere penalità sulla griglia di partenza, perché non imporre un handicap di tempo che verrebbe aggiunto al risultato finale della gara? Ciò costringerebbe i piloti a prendere un vantaggio sufficiente sui loro rivali per compensare una penalità di 10, 15 o 20 secondi, a seconda della gravità dell'infrazione.

Si potrebbe elaborare una scala in base al numero di componenti del gruppo motopropulsore e del cambio sostituiti, e la penalità di tempo del pilota verrebbe visualizzata in tempo reale sullo schermo di gara. Un sistema di questo tipo renderebbe la classifica più chiara e probabilmente renderebbe le gare più emozionanti, poiché i piloti penalizzati dovrebbero spingere di più, come ha fatto Lewis Hamilton a Monza, che temeva una penalità di tempo dopo la gara per un'infrazione tecnica. È un'idea che merita di essere approfondita, anche se sono possibili molte altre soluzioni.