Milton Keynes protagonista in F1 Factory Entities #3

La serie di FanF1 sui nomi delle scuderie di Formula 1 ripercorre la storia di Milton Keynes, dalla promettente squadra di Stewart ai trionfi della Red Bull nel campionato mondiale.

Da una modesta officina a Milton Keynes al rombo dei motori sostenuti dai costruttori, il team che ha esordito con il nome di Stewart Grand Prix è stato un esempio di ambizione, errori e rinascita. Jackie Stewart, tre volte campione del mondo, ha lasciato l'abitacolo nel 1996 per diventare direttore del team. Ha stabilito una nuova base in Inghilterra, affidandosi al nome di Paul Stewart, che aveva già ottenuto più di 100 vittorie in Formula 3 e Formula 3000. La fabbrica di Milton Keynes era pronta per il suo debutto nella stagione 1997, con Jan Magnussen e Rubens Barrichello al volante. Barrichello si è particolarmente distinto nel Gran Premio di Monaco, disputato sotto una pioggia battente, dove è arrivato secondo dietro al suo futuro compagno di squadra Michael Schumacher. L'anno successivo fu più modesto, con solo cinque punti conquistati, ma il 1999 segnò una svolta: Barrichello vinse la gara di casa in Brasile, conquistò la pole position a Magny-Cours e Johnny Herbert ottenne una vittoria a sorpresa al Nürburgring. La Ford, che già forniva i motori, vide un potenziale sufficiente per considerare l'ingresso come costruttore a pieno titolo. All'alba del nuovo millennio, Ford ha scelto di promuovere il suo marchio di lusso ribattezzando la scuderia Jaguar. Eddie Irvine, vicecampione nel 1997, ha lasciato la Ferrari con la promessa di un podio già nel primo anno della scuderia. La realtà si rivelò più dura: problemi cronici di affidabilità impedirono alle auto verdi di classificarsi tra le prime tre e, in cinque stagioni, i migliori risultati furono due podi (Monaco 2001 e Monza 2002, entrambi conquistati da Irvine) e un settimo posto nella classifica finale del campionato. Quell'epoca si è conclusa con una nota strana quando Christian Klein ha smarrito un diamante incastonato nel muso della R5 durante il weekend di Monaco 2004, una perdita simbolica che ha preceduto l'uscita di scena della squadra. Nel 2005, la livrea verde ha lasciato il posto al blu brillante della Red Bull Racing. Il veterano David Coulthard ha guidato la nuova vettura fino al primo podio della squadra a Monaco nel 2006, un momento celebrato con un tema dedicato a Superman che ha fatto seguito all'omaggio a Star Wars dell'anno precedente. La vera svolta è arrivata con l'arrivo di Sebastian Vettel, che è arrivato secondo nel 2009 e poi ha vinto quattro campionati consecutivi. Daniel Ricciardo ha continuato la tradizione di vittorie, ma è stata l'emergere del pilota olandese Max Verstappen a fare notizia, culminata con una campagna vittoriosa che si è conclusa lo scorso dicembre. Il percorso da scuderia familiare a forza dominante illustra come cambiamenti strategici e partnership audaci con i costruttori possano ridefinire il destino di un team di Formula 1.