Il ritorno della Formula 1: complotti, critiche e profeti

Ah, il primo Gran Premio della stagione: la Ferrari conquista una vittoria fortunata, la Haas prende slancio prima di uscire di pista, emergono teorie complottistiche e le nuove regole sono oggetto di critiche… Questa è la Formula 1.

Lo scorso fine settimana ci ha offerto tutto ciò che rende così speciale la prima gara della stagione di Formula 1: una griglia di partenza insolita, lamentele sullo spettacolo, malcontento per i cambiamenti introdotti lo scorso anno e una nuova ondata di teorie complottistiche. Sì, quelle ben note teorie. Si vocifera che la scuderia Haas non sia altro che un brutto anatroccolo che bara, al centro di un complotto legato all'Italia, con il capo della scuderia, Gene Haas, dipinto come un manipolatore spietato. Il clamore suscitato dalle vetture Haas guidate da Romain Grosjean e Kevin Magnussen vicino a Silverstone deriva dalla loro sorprendente somiglianza con la Ferrari SF-70H del 2017. Il team americano si è ampiamente ispirato alla seconda vettura più veloce del 2017, un modello con cui Haas ha una partnership tecnica. Piuttosto che seguire il destino di nuovi arrivati effimeri come Caterham, Virgin Racing o HRT, Gene Haas ha scelto di acquistare dalla Ferrari tutti i componenti consentiti dal regolamento FIA. Non sorprende quindi che il resto del telaio rifletta il marchio italiano, fino al flusso d'aria generato dalla sospensione anteriore, un pezzo proveniente direttamente dalla Ferrari. Questo dipinge Gene Haas come uno stratega accorto, se non addirittura subdolo. I suoi legami con l'Italia non finiscono qui. Secondo alcune accuse, il boss americano avrebbe orchestrato la vittoria di Sebastian Vettel in Australia sabotando le pistole per il cambio gomme delle proprie auto, costringendo i suoi due piloti a ritirarsi al momento opportuno, anche a scapito del miglior risultato possibile per la squadra. La storia non dice se i meccanici fossero complici o semplicemente all'oscuro del presunto complotto del loro capo. L'immagine di un proprietario americano che manomette l'attrezzatura è certamente ironica. Ma la vera controversia, quella che suscita più odio, riguarda l'Halo. Questo dispositivo di sicurezza, che assomiglia a un infradito, ha persino ispirato alcune squadre a promuovere sponsor che vendono questo stesso articolo molto apprezzato dai vacanzieri. Agli occhi di molti, ha rovinato lo spettacolo visivo per milioni di persone, distruggendo il momento magico in cui i piloti salgono sulle loro auto, un momento che un tempo teneva gli spettatori incollati allo schermo fino all'inizio della gara. I detrattori sostengono che ostacoli i sorpassi, affermando che i piloti non possono più “vedere” davanti a sé, nonostante i tentativi di Valtteri Bottas di rassicurarci. Il dramma intorno all'Halo sembra quasi intenso quanto una ruota da 25 kg che si schianta su un abitacolo. Ci si chiede cosa si sarebbe potuto fare per evitarlo.

Per coronare il tutto, abbiamo avuto diritto ai primi verdetti post-gara degli esperti, dei veggenti e degli analisti di turno. Dopo una sola gara su un circuito molto atipico all'inizio della stagione, mentre i piloti stanno ancora imparando a conoscere le loro nuove auto, hanno rapidamente stilato una classifica e promesso scommesse vincenti su alcuni piloti. Eppure, settimana dopo settimana, continueranno a rivedere le loro previsioni, nella speranza di avvicinarsi alla realtà che finirà per emergere dopo il ritorno in Spagna. Ah, il weekend di apertura della Formula 1… Eppure, quanto poco è davvero cambiato rispetto all'anno scorso.