I motori Renault, un’icona francese in via di estinzione

La decisione della Renault di interrompere la produzione dei suoi motori di F1 ha deluso molti fan accaniti, poiché questo componente essenziale ha segnato generazioni e la storia di questo sport. La sua scomparsa rappresenterebbe una perdita considerevole per il nostro patrimonio.

Questa è la mia Francia: una Francia che si ribella, pronta a tutto pur di proteggere il proprio patrimonio. Forse è un po' un cliché, ma rifiuta di lasciare che qualcuno offuschi il suo orgoglio, soprattutto quando si tratta del motore Renault in Formula 1.

Spesso criticato, spesso deriso, ma innegabilmente efficace: oltre 700 partenze in Gran Premio, 169 vittorie e, soprattutto, 12 titoli mondiali costruttori. I motori Renault, alimentati a benzina, hanno prodotto suoni indimenticabili e portato al vertice i più grandi piloti di questo sport: Mansell, Prost, Schumacher, Hill, Villeneuve, Alonso, Vettel e molti altri. Il messaggio è chiaro: le leggende della F1 sono state spinte dal leggendario diamante francese. Dal 1977, il costruttore si è costruito una reputazione di forza determinata, pronta a spendere somme colossali e a subire lo sguardo critico del pubblico per raggiungere un obiettivo finale: la vittoria. Ricordiamo ancora i nostri vicini inglesi che soprannominavano la prima Renault “la teiera gialla”. Questa monoposto con turbocompressore ha finalmente dimostrato il suo valore ed è diventata il punto di riferimento, ampiamente adottato. Niente male, vero? Dopotutto, è francese. Certo, il motore non è sempre stato perfetto o performante, ma sono pochi quelli che possono vantare un dominio perpetuo. Nelle ultime stagioni, il propulsore che alimenta le auto Alpine si è dimostrato un po' lento, lasciando indietro alcuni concorrenti nonostante gli sforzi accaniti. I francesi, anche se a volte rilassati, si dedicano anima e corpo a ciò che amano. Attaccare ciò che hanno costruito equivale in realtà ad attaccare se stessi. La notizia della cessazione della produzione dei motori di F1 ha colpito come una pugnalata al cuore lo stabilimento di Viry-Châtillon, fonte della potenza di Alpine. I social network e i giornali sono stati inondati di tristezza, incredulità e rabbia, perché questo motore fa parte della storia francese e alimenta le auto di Esteban Ocon e Pierre Gasly. Dopo aver assistito all'incendio di Notre-Dame e al crollo di Sportica a Gravelines, la prospettiva di perdere un pilastro della corsa automobilistica vecchio di 50 anni sembra inconcepibile. I dipendenti dello stabilimento di Viry hanno persino minacciato di scioperare rifiutandosi di avviare i motori.

Il massiccio sostegno dei fedeli tifosi è commovente, ma solleva alcune domande: perché tanta ostilità verso una fonte di orgoglio per quasi 350 dipendenti? La colpa è dei costi di sviluppo esorbitanti? Il ritorno – e le critiche – di Flavio Briatore, con le sue numerose relazioni, hanno un ruolo in tutto questo? Al momento, le risposte rimangono vaghe. Alcuni membri del personale affermano che il gruppo non desidera più sviluppare e produrre queste macchine che trasformano il carburante in successo, sottolineando ancora una volta il ritorno dell'italiano in Alpine. Se la pressione esercitata dai sostenitori del motore non riuscirà a far cambiare idea a Renault, possiamo almeno sperare che l'azienda renda un adeguato omaggio al V6 turbo. Immaginate i pistoni che cantano di nuovo la Marsigliese. State tranquilli, i francesi non si arrendono; rimangono fedeli al loro V6 turbo, sfoggiando con orgoglio il logo a forma di diamante.