I motorhome delle scuderie di F1 nel 2023: come saranno?

Nel 2022, diverse scuderie di F1 hanno investito in nuove strutture che non erano necessariamente più grandi di quelle precedenti, con una chiara tendenza alla riduzione dei costi. Cosa ci riserverà il 2023?

Quando il calendario della F1 lascia il deserto per tornare in Europa, un silenzioso convoglio di autoarticolati diventa la vera spina dorsale di questo sport. Mentre il Gran Premio del Bahrein vede i team stiparsi in case private e i piloti dormire in hotel locali – una scorciatoia logistica che evita il fastidio di camion e camper – il vero spettacolo inizia quando il paddock raggiunge il continente.

A partire da Imola, lo spettacolo familiare dei camper scintillanti si estende lungo la corsia dei box, ognuno dei quali costituisce un centro di comando mobile per i team che gestiscono le auto. L'Europa ospita la sede di tutti i costruttori: Ferrari e AlphaTauri hanno i loro stabilimenti principali in Italia (AlphaTauri ha anche uno stabilimento vicino a quello della Red Bull in Inghilterra), Alpine divide la sua sede tra Viry-Chatillon vicino a Parigi ed Enstone, mentre gli altri sette team hanno sede nel Regno Unito. Poiché le distanze sono brevi, il materiale viene trasportato su strada, anziché per via aerea o marittima, e una flotta di cinque-nove autoarticolati trasporta tutto, dai pezzi di ricambio agli imponenti motorhome che ospitano gli ingegneri, le suite di accoglienza e i magazzini di pneumatici.

Mercedes, ad esempio, ha lanciato un motorhome 2022 più compatto, ma che dispone comunque di una terrazza al secondo piano per il personale e i VIP. La sorpresa più grande, tuttavia, è arrivata dall'organo di governo dello sport. L'anno scorso, l'ufficio mobile della FIA era un modesto rimorchio, ma in questa stagione è arrivato come una delle strutture più grandi del paddock, trasformando l'organismo di regolamentazione in un concorrente per il titolo di sede mobile più impressionante.

È stato difficile vedere tutti questi villaggi mobili. Le inondazioni hanno impedito al nostro fotografo di accedere al paddock di Imola, e le strette strade di Monaco lasciavano poco spazio per una visione adeguata. Solo a Barcellona è stato possibile fotografare l'intero parco in un unico scatto. La gerarchia era chiara: la stazione combinata della Red Bull per il proprio team e AlphaTauri eclissa tutte le altre; quella dell'Alpine rimane la seconda più piccola, invariata dai tempi della Toyota all'inizio degli anni 2000; Haas ha il motorhome più piccolo ma elegante con pareti in vetro; Aston Martin, rinnovato due anni fa, brilla con la sua facciata in vetro e il salone sul tetto. McLaren, Williams e Sauber hanno mantenuto i loro motorhome di lunga data esattamente come erano.