Hanno ospitato la F1 solo una volta.

Con l'avvicinarsi del primo Gran Premio di Miami questo fine settimana, FanF1 torna sui circuiti che hanno ospitato solo una volta una gara di Formula 1.

Dal 1950, la Formula 1 ha corso su una notevole varietà di circuiti. Dalle curve storiche di Silverstone alle maestose curve di Paul Ricard, passando per l'atmosfera appassionata di Interlagos, sono stati in totale 75 i circuiti che hanno ospitato questo sport. Tuttavia, solo dodici di essi hanno visto le auto più veloci del mondo sfidarsi una sola volta.

Circuito Ain-Diab (1958)

Quando si pensa ai circuiti africani che ospitano il Gran Premio, di solito viene in mente Kyalami, ma non è l'unico circuito africano ad aver ospitato la F1. Nel 1958, il circuito urbano di Casablanca, noto come circuito Ain-Diab, ha ospitato la sua unica gara di Formula 1. Progettato dal Royal Automobile Club of Morocco, questo circuito di 7,6 km è stato costruito in sole sei settimane, inaugurato nel 1957 e ha ospitato il suo primo Gran Premio l'anno successivo. Stirling Moss vinse la gara, ma il suo rivale Mike Hawthorn arrivò secondo e conquistò il campionato con un solo punto di vantaggio.

AVUS (1959)

L'AVUS, in Germania, lungo 8,3 km, rimane uno dei circuiti più atipici mai utilizzati. Comprendeva due rettilinei di quasi 4 km collegati da curve inclinate a 45 gradi, inizialmente costruiti per prove ad alta velocità piuttosto che per le gare. Oggi questo tracciato funge da via di accesso all'autostrada A100. Nella sua unica apparizione in Formula 1 nel 1959, Tony Brooks vinse dopo 60 giri.

Le Mans – Circuito Bugatti (1967)

Se la 24 Ore di Le Mans è leggendaria, il sito ha anche ospitato un Gran Premio di Formula 1 nel 1967, ma sul circuito interno Bugatti, più corto, piuttosto che sul tracciato completo di endurance. Leggende come Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill e Jack Brabham hanno lottato per conquistare punti. Solo sei piloti sono riusciti a terminare la gara e Brabham ha ottenuto la vittoria. Tuttavia, l'evento non è riuscito a convincere né i piloti né gli spettatori.

Donington Park (1993)

L'unico Gran Premio disputato a Donington Park rimane indimenticabile. Durante il Gran Premio d'Europa del 1993, Ayrton Senna ha realizzato quello che molti considerano ancora il giro di apertura più spettacolare nella storia della F1, superando Karl Wendlinger, Michael Schumacher, Damon Hill e Alain Prost su pista bagnata, dimostrando così la sua padronanza delle condizioni di pioggia.

Fair Park Circuit, Dallas (1984)

Passando dal trionfo al disastro, il Gran Premio di Dallas del 1984 si trasformò in un famigerato fiasco. Il caldo soffocante, con temperature che raggiungevano i 50 °C sulla pista, ammorbidì l'asfalto, causando gravi danni alle vetture. La gara fu abbreviata di 11 giri e solo otto concorrenti tagliarono il traguardo. Un'immagine emblematica rimane impressa nella memoria: Nigel Mansell che trascina la sua Lotus fino al traguardo prima di crollare per la stanchezza.

Circuito di Losail (2021)

A differenza degli altri circuiti occasionali, quello di Losail in Qatar è stato aggiunto al calendario all'ultimo minuto a causa dello sconvolgimento dei calendari 2020-2021 causato dalla pandemia di COVID-19. Il Gran Premio d'Australia, che avrebbe dovuto aprire la stagione, è stato rinviato e poi definitivamente annullato, spingendo la FIA a rivolgersi al circuito MotoGP di Lusail. Lewis Hamilton ha saltato la gara a causa di un test positivo, mentre Fernando Alonso è tornato sul podio per la prima volta in 105 partenze. Un accordo decennale garantisce ora il posto di Losail nei calendari futuri.

Circuito del Parco di Monsanto (1959)

Situato vicino a Lisbona, il Parco di Monsanto ha ospitato un Gran Premio quasi per caso, in un periodo di difficoltà finanziarie per molti organizzatori. Il percorso accidentato di 5,4 km si snoda tra gli alberi e presenta un solo vero rettilineo, che funge anche da strada pubblica. La partenza è stata ritardata per evitare il caldo intenso di mezzogiorno, una precauzione che Nigel Mansell avrebbe apprezzato anni dopo, e Stirling Moss, partito in pole position, ha conquistato la vittoria.

Circuito del Mugello (2020)

Il Mugello, altro sito dedicato alla MotoGP, è intervenuto durante la stagione 2020 segnata dalla pandemia. Il circuito toscano ha anche segnato la 1000ª partenza della Ferrari in un Gran Premio nella categoria regina. Nonostante questa tappa storica, le vetture della Scuderia hanno concluso solo all'ottavo e al decimo posto, mentre Lewis Hamilton ha conquistato la vittoria sul proprio terreno.

Circuito di Pescara (1957)

L'apparizione di Pescara nel calendario 1957 fu un colpo di fortuna dopo il ritiro di Spa e Zandvoort a seguito di una disputa sui diritti di partenza. Con i suoi 25,8 km, questo circuito triangolare rimane il più lungo mai utilizzato in Formula 1, superando persino il Nürburgring di tre chilometri. Stirling Moss vinse l'unica gara disputata su questo circuito dopo 18 giri, davanti a quasi 200.000 spettatori.

Circuito di Riverside (1960)

Riverside non è mai diventato una tappa regolare della F1, ma è ricordato per il suo ruolo nello sviluppo della Ford GT40 per Le Mans sotto la direzione di Ken Miles. Nel suo unico Gran Premio, Stirling Moss conquistò la pole position su una pista polverosa battuta dalla sabbia del deserto, prima di vincere la gara il giorno successivo. Quando la Formula 1 si avventurò per la prima volta fuori dai circuiti tradizionali, si ritrovò sulle vecchie piste militari accidentate di Sebring e Zeltweg, due siti che hanno lasciato un segno indelebile nonostante la loro breve apparizione nel calendario.

Nel 1959, il Sebring International Raceway, un aerodromo accidentato trasformato in circuito, ospitò il suo primo Gran Premio un anno prima di Riverside. La superficie irregolare non scoraggiò Stirling Moss, che conquistò la pole position con la sua consueta disinvoltura. Il giorno dell'ultima gara della stagione, la battaglia per il campionato si ridusse a Jack Brabham, Moss e Tony Brooks. Mentre Moss vedeva sfuggirgli ancora una volta il titolo, Brabham vinse il campionato piloti. Questo evento segnò anche una tappa importante per un giovane neozelandese: Bruce McLaren ottenne la sua prima vittoria su quell'asfalto spietato. Cinque anni dopo, nel 1964, il Gran Premio d'Austria abbandonò la sua sede abituale di Spielberg per trasferirsi a pochi chilometri di distanza, sul circuito a forma di L dell'aerodromo di Zeltweg. Lorenzo Bandini conquistò la vittoria su questa pista abrasiva, la cui superficie si rivelò troppo dura per le macchine dell'epoca. L'usura incessante e il tracciato poco convenzionale del circuito fecero sì che la Formula 1 non tornasse mai più a Zeltweg, che rimase così un capitolo effimero ma memorabile agli albori della storia di questo sport.