Fernando Alonso ritiene che i piloti dovrebbero essere dei modelli per il pubblico.

Lo spagnolo ha dichiarato che i piloti di Formula 1 devono accettare il loro ruolo di modelli pubblici e quindi controllare la loro frustrazione, un'osservazione fatta in risposta al diverbio tra la FIA e Verstappen durante il Gran Premio di Singapore.

Fernando Alonso si è trovato ancora una volta in disaccordo con i suoi colleghi, questa volta riguardo alla crescente importanza attribuita alla guida dei piloti in questo sport. Mentre la maggior parte dei piloti ha sostenuto Max Verstappen dopo che l'olandese è stato condannato a lavori socialmente utili per aver usato un linguaggio volgare durante una conferenza stampa a Singapore, il due volte campione ha appoggiato la posizione più severa della FIA, sostenendo che i piloti di F1 moderni devono controllare le proprie emozioni per il bene di questo sport, che attira sempre più giovani fan.

Parlando durante un evento sponsorizzato da Aston Martin a Chennai, in India, Alonso ha spiegato perché ritiene che i piloti siano dei “modelli” e debbano comportarsi di conseguenza. “I fan ti conferiscono un'enorme responsabilità”, ha dichiarato. “Che lo vogliate o no, siete un modello, quindi dovete trattenervi quando avete voglia di dire qualcosa di inappropriato e rimanere politicamente corretti”. Per lo spagnolo, un linguaggio rispettoso è un modo per ringraziare i tifosi e proteggere l'immagine di uno sport che ormai coinvolge milioni di persone in tutto il mondo. Il punto di vista di Alonso sulle aspettative dei tifosi è radicato nella sua esperienza di idolo. “La gente mi dice che sono la loro fonte di ispirazione, che non mollo mai, che sono un combattente”, ricorda. “Questo ti ricorda che molti occhi sono puntati su di te e che devi comportarti di conseguenza”. I suoi commenti arrivano mentre la FIA ha annunciato l'intenzione di combattere le parolacce sulla griglia di partenza, una regola che Verstappen ha infranto quando ha definito la sua auto “marcia” durante una conferenza stampa, spingendo il presidente Mohammed Ben Sulayem a infliggergli una pena di lavori socialmente utili. La maggior parte dei piloti e la Red Bull hanno criticato questa sanzione, ritenendola troppo severa, ma Alonso l'ha difesa, sottolineando che i piloti sono osservati da un pubblico mondiale e non possono esprimersi senza conseguenze. Il punto di vista del campione è influenzato anche dal suo percorso atipico nel mondo delle corse automobilistiche. Non è stato lui a scegliere questo sport, ma suo padre. “Avevo tre anni quando ho partecipato alla mia prima gara di karting”, ha ammesso Alonso, aggiungendo che sua madre era meno entusiasta di suo padre. “Inizialmente volevo diventare un calciatore professionista. Giocavo come portiere e mi piaceva più delle corse automobilistiche nel fine settimana. Ma il numero limitato di posti in F1 (solo venti piloti contro le migliaia del calcio) alla fine lo ha convinto. “Era più esclusivo, più attraente”, ha dichiarato. Oggi, a 43 anni, Alonso riconosce che la sua carriera in Formula 1 sta volgendo al termine, ma le sue ambizioni rimangono elevate. Sogna ancora di vincere un terzo titolo mondiale, di vincere il Gran Premio di Monaco, di conquistare Le Mans e di completare la “tripla corona” dell'automobilismo con una vittoria alla Indy 500, un obiettivo che gli è sfuggito dopo tre tentativi. “Non ho intenzione di partecipare nuovamente alla Indy per il momento”, spiega, sottolineando che a 45 o 46 anni la curva di apprendimento sarebbe troppo ripida. Al suo posto, il Rally Dakar potrebbe diventare la sua prossima grande sfida dopo il ritiro. Al di là della pista, Alonso cerca di colmare un vuoto personale: “Non ho ancora figli e mi piacerebbe mettere su famiglia nei prossimi anni”. Mentre concilia gli ultimi capitoli della sua carriera in F1 con le sue aspirazioni future, la sua posizione sulla guida dei piloti sottolinea un messaggio più ampio: gli eroi di questo sport devono unire le loro prodezze in pista alla loro responsabilità fuori dalla pista.