Fernando Alonso deve affrontare una pressione crescente

Dopo aver trascorso mesi in fondo alla classifica e aver sopportato anni senza vittorie, Fernando Alonso sembra stanco. Riuscirà a trovare lo slancio necessario per conquistare il tanto ambito terzo titolo mondiale?

Dall'inizio dell'anno, Fernando Alonso ripete la stessa cosa a chiunque voglia ascoltarlo: la McLaren è l'unica possibilità realistica, nel medio termine, di detronizzare la Mercedes e dominare la Formula 1. Lo spagnolo sembra convinto del proprio mantra, ma il grande pubblico rimane scettico. Questo scetticismo è facile da giustificare se si considerano le prestazioni altalenanti di McLaren e Honda fino ad ora. Il motore giapponese non ha praticamente subito evoluzioni da marzo e, dopo ogni gara, i due piloti sono stati umiliati, con la maggior parte dei concorrenti che li ha superati nei rettilinei. Finora, il due volte campione del mondo ha adottato un tono diplomatico, arrivando persino a rallegrarsi per un 16° posto sulla griglia di partenza che lo collocava appena davanti al suo compagno di squadra Jenson Button. Il pilota focoso e impulsivo che abbiamo conosciuto alla Ferrari è praticamente scomparso, fino al Gran Premio del Giappone sul difficile circuito di Suzuka, dove alla fine ha ceduto. Paragonando il motore Honda a un motore GP2, Alonso ha scatenato una tempesta nel paddock, provocando una reazione furiosa da parte del storico boss della McLaren, Ron Dennis, che ha dichiarato che sembrava una ripetizione dei suoi incubi del 2007.

Che questa esplosione sia stata una mossa calcolata per spingere i dirigenti della Honda ad agire sul proprio terreno o semplicemente uno slancio di adrenalina, i media hanno amplificato le sue parole, scatenando una valanga di commenti ed esponendo i limiti di ciò che il paddock è disposto a tollerare dal pilota spagnolo. Alonso, ampiamente considerato dai suoi colleghi come uno dei migliori, se non il migliore, della sua generazione, sente il tempo che passa. Sono più di due anni che non vince una gara e quasi un decennio dal suo secondo titolo mondiale. La delusione alla Ferrari non faceva parte dei suoi piani e, con prospettive cupe alla fine del 2014, è stato costretto a fare una scelta audace nella speranza di ritrovare l'emozione della vittoria.

La partnership McLaren-Honda gli ha offerto un barlume di speranza. Sapeva cosa aspettarsi quando ha firmato, ma certamente non si aspettava progressi così scarsi durante tutta la stagione.

Dall'arrivo degli ibridi V6, i motori sono diventati il fattore decisivo nella tecnologia delle monoposto. L'aerodinamica e la competenza dei team ora contano molto meno del motore stesso. La Red Bull, sotto la guida di Adrian Newey, ha integrato questa consapevolezza in una vettura finemente messa a punto, e la McLaren non è diversa: un telaio ben progettato, ma equipaggiato con un motore debole. Questo è il nocciolo del dramma di Alonso, e lui ne è consapevole. Il suo futuro non dipende più solo da lui; deve fare affidamento sulla fiducia che ha riposto nel progetto McLaren-Honda se spera di lottare per le vittorie e il campionato a breve termine.

La pazienza non è mai stata il punto forte del due volte campione del mondo, e forse finirà per rivolgersi ad altre discipline per soddisfare la sua sete di vittoria. Per ora, però, deve sopportare la pressione, rimanere fedele alla sua squadra e mantenere la speranza che un giorno conquisterà il trionfo che metterà finalmente fine a questa sensazione di incompiuto.