Dopo i test pre-stagionali, la Red Bull è chiaramente in testa al gruppo.

Red Bull ha compiuto sforzi notevoli per perfezionare la sua vettura di F1. Dopo aver vinto il campionato 2022 con la RB18, la RB19 è già considerata una temibile concorrente e la favorita per il titolo 2023.

Dopo tre giorni di prove, è ancora impossibile stabilire una classifica chiara, poiché ogni squadra ha seguito programmi molto diversi e ha dovuto affrontare condizioni molto variabili. Prendiamo ad esempio Alpine. I suoi tempi migliori sono stati ottenuti con le gomme che saranno utilizzate durante il Gran Premio, e non con le mescole più morbide. Mentre Pirelli porterà in gara le C1, C2 e C3, la maggior parte dei migliori tempi di questa settimana sono stati registrati con pneumatici C4 o C5, il che significa che i tempi sul giro di Alpine sono probabilmente inferiori al loro vero potenziale. Se si guardano i giri di Max Verstappen con le C3 e quelli di Sergio Perez con le C5, la RB19 è sistematicamente in testa alla classifica con un comodo vantaggio. A meno di un problema di affidabilità, le Red Bull sembrano difficili da battere. Charles Leclerc e il direttore del team Frédéric Vasseur hanno entrambi ammesso che la Ferrari era in ritardo, anche se erano soddisfatti del loro programma di test, il che non sorprende. La Red Bull ha vinto il campionato 2022, mentre la Ferrari ha subito numerosi ritiri e la RB18 si è dimostrata più veloce della Scuderia a parità di condizioni. Ne consegue che gli sviluppi 2023 dei due contendenti al titolo non dovrebbero alterare questo equilibrio. La Red Bull dovrebbe iniziare la stagione in testa in Bahrain, ma la penalità inflitta dalla FIA per aver superato il tetto di spesa, che obbliga il team austriaco a ridurre il lavoro in galleria del vento e CFD, potrebbe ridurre il divario con l'avanzare dell'anno, aggiungendo potenzialmente un po' di suspense al finale.

Se ci atteniamo ai numeri, anche con pneumatici C4 e un relay più breve rispetto allo scorso anno, la Red Bull ha comunque registrato un vantaggio di 2,8 secondi al giro. Non conosciamo il carico di carburante esatto né la modalità del motore, ma il divario è significativo e indica un solido progresso rispetto ai test del Bahrain del 2022, quando i team hanno registrato molti giri e gli ingegneri hanno iniziato a perfezionare le impostazioni nell'ambito delle nuove normative.

Il percorso di sviluppo della Red Bull eguaglia o supera quello dei suoi rivali, con solo sottili evoluzioni del concetto della vettura e nessuna revisione importante, il che riflette la stabilità del loro orientamento tecnico.

Confrontando i tempi di Verstappen in C3 (le mescole utilizzate per le qualifiche del sabato), è più veloce di mezzo secondo rispetto alla McLaren in testa e di 1,1 secondi rispetto a Pierre Gasly dell'Alpine. I carichi di carburante rimangono sconosciuti, ma entrambe le gare sono state relativamente lunghe. I dati confermano che la Red Bull è attualmente in testa e dovrebbe rimanerci.