Come sarà il paddock della Formula 1 nel 2022?

Ogni stagione di Formula 1 ha un suo carattere distintivo, che si riflette nel paddock, con i motorhome pieni dei team e dei loro principali partner, come Pirelli e DHL. È un luogo vivace, dotato di infrastrutture sempre più impressionanti, che offre un assaggio del paddock della F1 2022.

L'era dei limiti di budget sta silenziosamente ridisegnando la mappa del paddock europeo, trasformando quella che un tempo era una sfilata di lussuosi camper in un panorama più pragmatico e attento ai costi. Ogni Gran Premio sul continente arriva ora con un convoglio di camion, ognuno dei quali trasporta l'enorme infrastruttura modulare che consente a una moderna squadra di F1 di funzionare. Il motorhome, un tempo simbolo di ospitalità per giornalisti e VIP, è diventato una base spoglia dove gli ingegneri riposano, mangiano e tengono le conferenze stampa quotidiane attorno a un semplice tavolo. La Red Bull ha preso l'iniziativa in questa nuova realtà. Dal 2018, la scuderia austriaca ha costruito un'unica imponente “stazione Red Bull” che serve sia al team principale che al suo team gemello, Alpha Tauri. Situata di fronte ai box, questa struttura domina l'orizzonte del paddock e sostituisce il vecchio sistema a due siti distinti. Ferrari e McLaren, tradizionalmente i giganti del paddock, ora condividono lo spazio con i nuovi motorhome vetrati di Aston Martin e Williams, mentre Mercedes ha optato per un'unità più modesta, simile a una casa, con due terrazze private, a testimonianza della necessità di realizzare risparmi logistici.

La disposizione segue l'ordine dei box: il primo motorhome che si vede appartiene ai campioni del 2021, Mercedes, anche se la sua impronta è modesta rispetto al “grattacielo austriaco” della Red Bull. Dietro di esso, l'edificio Ferrari, ormai datato ma sempre imponente, si trova di fronte a un omologo due volte più piccolo ma altrettanto alto, mentre il nuovissimo motorhome della McLaren, il secondo più lungo, si distingue per il suo design elegante e i numerosi spazi di stoccaggio. Alpine (ex Renault) e Alfa Romeo utilizzano ancora uno dei motorhome più vecchi del paddock, una struttura ricoperta di tela ereditata dall'era Sauber e risalente al 2010. Haas, il team più piccolo, dispone di un'unità discreta e sobria che riflette il suo personale ridotto.

Oltre ai team, il paddock ospita anche le proprie strutture permanenti. La Formula 1 ha finalmente aggiunto un motorhome dedicato, una presenza imponente che illumina la notte con enormi loghi luminosi, conferendo all'area un'atmosfera più simile a un viale di Las Vegas che a un circuito automobilistico. La sede della FIA si trova nelle vicinanze e offre uno spazio più tranquillo per riunioni e trattative. Anche i motorhome dei fornitori costellano l'area: quello della Pirelli, ampio e pieno di personale, è grande quanto quelli dei team, mentre DHL preferisce un'impronta più discreta. La logistica rimane il motore dell'evento. I camion iniziano ad arrivare la domenica, o addirittura il lunedì precedente la gara, per installare le sovrastrutture che rimarranno in loco fino alla fine del weekend. I piloti arrivano generalmente il mercoledì sera e trovano tutto già pronto, mentre i meccanici e il personale di assistenza continuano a trasportare il materiale attraverso il paddock con transpallet e quad. I cancelli, un tempo aperti, sono ora soggetti a severi controlli dei badge, trasformando l'ingresso in un processo controllato che ricorda più un pass backstage che un controllo di accesso a una discoteca.

Tutto ciò solleva una domanda ricorrente: con l'inasprimento dei vincoli finanziari, i tradizionali motorhome europei finiranno per scomparire completamente? La risposta sta forse nel modo in cui i team riescono a trovare un equilibrio tra la necessità di comfort in loco e la costante volontà di ridurre tutte le spese possibili. Con l'obiettivo di azzerare le emissioni nette di carbonio entro il 2030, la Formula 1 si appresta a rafforzare le sue regole in materia di sostenibilità, anche se ciò significa dire addio ai camion che consegnano i motorhome di accoglienza per i weekend di gara. La proposta trasferirebbe l'onere ai circuiti ospitanti, in particolare quelli situati al di fuori dell'Europa, che dovrebbero fornire l'infrastruttura necessaria ai team in loco, piuttosto che fare affidamento su unità mobili che viaggiano in tutto il mondo. Nel frattempo, le dimensioni impressionanti dei motorhome che attualmente circolano nel paddock testimoniano ancora l'opulenza e la logistica. Sulla base della superficie occupata da ciascuna squadra, la classifica 2022 delle flotte, dalla più grande alla più piccola, è la seguente:

– Red Bull / Alpha Tauri – Ferrari – McLaren – Aston Martin – Williams – Alfa Romeo – Mercedes – Alpine – Haas Per una visita visiva del paddock 2022, di giorno e di notte, consultate l'album fotografico completo allegato.