Circuiti di F1 aggiunti al calendario dal 2000

Tra due Gran Premi disputati su circuiti nuovissimi, FanF1 vi invita a tornare sui circuiti che hanno ospitato il Campionato mondiale di Formula 1 negli ultimi 20 anni.

Quando si pensa alla Formula 1, vengono subito in mente leggende come Fangio, Senna, Prost e Schumacher, così come le famose scuderie Ferrari, McLaren, Williams e Lotus. Ma anche i circuiti stessi sono altrettanto iconici: lunghe strisce di asfalto dove si svolgono le gare, dove avvengono sorpassi audaci e battaglie serrate. Che siano composti da sole tre lettere (Spa), abbiano un suono esotico (Suzuka) o evocano la roulette (Monaco), questi circuiti sono parte integrante della storia dell'automobilismo.

In questa stagione, due nuove sedi si sono aggiunte al calendario: Losail in Qatar e Djeddah in Arabia Saudita. L'aggiunta di due nuove sedi in un solo anno è rara, è la prima volta dal 2008 e, a parte le aggiunte del 2020 legate al Covid, l'unica volta in cui sono stati introdotti nuovi circuiti a metà stagione.

Dall'inizio del millennio sono state visitate almeno quindici nuove destinazioni, senza contare le rinascite di Zeltweg (2014), Città del Messico (2015), Le Castellet (2018), Imola (2020) e Zandvoort (2021):

2004: Bahrain (Sakhir) e Shanghai (Cina) – Il Bahrain ha segnato il primo Gran Premio del Medio Oriente; nel 2014, in occasione del suo decimo anniversario, è stata introdotta una gara notturna, ed è qui che si è verificato il terribile incidente di Romain Grosjean al primo giro nel 2020. Shanghai ha permesso alla F1 di affermarsi nell'Impero di Mezzo; l'affluenza è stata spesso scarsa, ma il circuito offre una sfida impegnativa e l'arrivo del pilota cinese Guanyu Zhou alla Alfa Romeo nel 2022 dovrebbe rafforzarne la notorietà.

2005: Istanbul (Turchia) – L'Istanbul Park è ampiamente considerato il capolavoro di Hermann Tilke, famoso per la sua curva 8 ultraveloce a quattro curve a sinistra. Dopo una pausa di nove anni, il Gran Premio di Turchia è tornato nel 2020 e nel 2021 per colmare le lacune legate al Covid.

2008: Valencia (Spagna) e Singapore – Valencia ha cercato di competere con Monaco, ma senza successo; il circuito è inattivo dall'ultima gara nel 2012. Singapore è stata la pioniera delle gare notturne, con lo sfondo di una città spettacolare, ed è diventata uno degli eventi più attesi del calendario.

2009: Abu Dhabi (Emirati Arabi Uniti) – La seconda gara in Medio Oriente, soprannominata il “Gran Premio delle Mille e Una Notte”, si svolge dal tramonto alla notte. I sorpassi sono notoriamente difficili, il che ha portato a modifiche al tracciato in questa stagione. Dal 2014, chiude tradizionalmente il campionato. 2010: Yeongam (Corea del Sud) – Parte di un complesso futuristico che comprende uffici, un centro commerciale e un porto turistico, il circuito ha subito ritardi nella costruzione e un crescente disinteresse da parte del pubblico, scomparendo dopo solo quattro edizioni. 2011: Buddh (India) – Come Yeongam, il sito era legato a un vasto progetto di città sportiva che comprendeva uno stadio di cricket e un campo da golf. Dopo tre gare, tutte vinte da Sebastian Vettel, è scomparso dal calendario. 2012: Austin (Stati Uniti) – Dopo circuiti storici americani come Indianapolis, Sebring e Long Beach, la F1 si è finalmente stabilita negli Stati Uniti sul Circuit of the Americas. I piloti lo adorano, il pubblico è numeroso e ha contribuito ad alimentare la crescita del numero di appassionati di questo sport negli Stati Uniti.

2014: Sochi (Russia) – Il circuito si snoda attraverso il parco olimpico dei Giochi invernali del 2014, combinando il fascino di un circuito urbano con le caratteristiche di un circuito permanente. Sarà sostituito da un nuovo sito vicino a San Pietroburgo a partire dal 2023, e la Mercedes ha vinto tutte e otto le gare che vi si sono svolte.

2016: Baku (Azerbaigian) – Baku si distingue come il circuito urbano più veloce, con auto che raggiungono oltre 340 km/h nel rettilineo principale e un tracciato che si snoda tra un paesaggio urbano moderno e le stradine strette della città vecchia. Ha già ospitato diverse gare memorabili e rimane nel calendario. 2020: Mugello (Italia) e Portimao (Portogallo) – Il Mugello è noto soprattutto per ospitare il Gran Premio di motociclismo e ha visto anche prove private di F1, in particolare da parte della Ferrari. Il suo posto nel calendario rimane incerto e l'evento del 2020 potrebbe essere unico. Dopo una pausa di 14 anni, il Gran Premio del Portogallo è tornato nel 2020 sul nuovissimo circuito di Portimao. Questo circuito aveva già ospitato le auto di F1 per i test privati alla fine degli anni 2000 ed è molto apprezzato dai piloti per i suoi spettacolari cambi di altitudine. Nonostante due edizioni emozionanti, non figurerà nel calendario 2022. 2021: Losail (Qatar) e Jeddah (Arabia Saudita) – Il Gran Premio del Qatar è stato aggiunto all'ultimo minuto per sostituire il Gran Premio d'Australia, che è stato cancellato. Fa parte di un accordo più ampio volto a mantenere la Formula 1 nel Paese, con le future gare che si svolgeranno su questo circuito molto apprezzato o che saranno trasferite su un circuito nuovissimo nel centro di Doha. Il Gran Premio dell'Arabia Saudita è la grande novità del 2021. Dopo aver ospitato la Formula E e il Rally Dakar, il regno accoglie ora la sua terza grande serie mondiale di sport motoristici. Jeddah sarà la seconda gara notturna su circuito urbano dopo Singapore. Come per il Qatar, anche l'evento saudita potrebbe cambiare sede nelle prossime edizioni. Dall'inizio del secolo, nuove destinazioni sono state aggiunte al calendario della F1, principalmente al di fuori dell'Europa, al fine di internazionalizzare questo sport e generare maggiori entrate. Alcuni circuiti sono diventati imperdibili, mentre altri sono scomparsi. La popolarità di questo sport continua a crescere in tutto il mondo e molti paesi bussano alla porta per partecipare. Possiamo quindi aspettarci che l'elenco si allunghi nei prossimi anni, a partire dal Gran Premio inaugurale di Miami il prossimo maggio.