Merci encore pour la sécurité.

Les mesures de sécurité ont permis aux sauveteurs d'extraire Guanyu Zhou de sa voiture sans qu'il ne subisse de blessures graves.

L'architecture de sécurité de Silverstone a été mise à l'épreuve dès le premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne, et elle a fait ses preuves. La voiture du rookie chinois Guanyu Zhou a fait un tonneau à quelques mètres de la ligne de départ, avant de finir sa course dans le bac à gravier à grande vitesse et de déraper sur plusieurs mètres sur le toit. L'impact a déchiré la partie supérieure de la voiture, mais Zhou s'en est sorti indemne, en grande partie grâce au halo, cet anneau de protection en fibre de carbone qui fait l'objet d'un débat intense depuis son lancement. Le même principe de protection s'est avéré décisif quelques instants plus tard lors de la course de Formule 2, où une collision entre Dennis Hauger et Roy Nissany aurait pu tourner au drame sans la présence du halo. Ces incidents successifs soulignent à quel point les systèmes de sécurité modernes protègent de plus en plus la vie des pilotes. Si certains détracteurs considèrent le sport automobile comme « de simples voitures qui tournent en rond », la réalité est que les innovations nées sur les circuits se retrouvent dans les véhicules de tous les jours. La capacité avérée du halo à sauver des vies, ainsi qu'une série d'autres avancées en matière de sécurité, illustrent pourquoi la sécurité des voitures de route contemporaines doit beaucoup aux efforts incessants de la Formule 1 en matière d'ingénierie.