Les pilotes de F1 qui ont relevé le défi du Tour de Corse

Maintenant que le parcours du prochain Tour de Corse historique a été dévoilé, nous revisitons les archives. Ce rallye emblématique, incontournable des calendriers européens et mondiaux, a vu de nombreux pilotes de F1 relever son défi. Quels ont été leurs résultats ?

Lorsque les meilleurs pilotes de circuit du monde troquent l'asphalte lisse des pistes de Grand Prix pour les routes sinueuses des montagnes corses, le résultat est un mélange d'audace, de suspense et, souvent, de catastrophe. Le Tour de Corse, surnommé le « rallye aux 10 000 virages », attire depuis longtemps les talents de la Formule 1, leur offrant la possibilité de tester leurs compétences dans un paysage qui ne connaît aucune limite de vitesse. Mais la réputation sinueuse de l'île est autant liée au triomphe qu'à la tragédie. Bernard Darniche reste le roi incontesté de l'île de Beauté. Ses six victoires ont inscrit son nom dans la légende du rallye, une référence qui hante encore tous les pilotes qui osent s'attaquer à ses virages incessants.

Lucien Bianchi Un nom qui résonne dans l'histoire du sport automobile, le pilote belge était le grand-oncle de Jules Bianchi et un pilier des courses d'endurance des années 1960, notamment au Mans, où il a trouvé la mort en 1969. Entre 1960 et 1968, il a également disputé 17 Grands Prix de Formule 1, couronnant sa carrière en monoplace par un podium à Monaco. L'incursion de Bianchi dans le monde du rallye l'a vu s'aligner six fois au Tour de Corse (1960, 1961, 1964-66, 1968). Il fait une entrée fracassante en terminant deuxième au classement général dans une Simca lors de ses débuts, puis en 1968, il remporte sa catégorie et termine troisième au classement général au volant d'une Citroën DS.

Jo Schlesser L'histoire de Schlesser en F1 s'est terminée dans l'horreur : un accident mortel à Rouen en 1962 lui a coûté la vie à l'âge de 40 ans, sa voiture s'étant enflammée lors de l'impact, rappelant de manière sinistre les dangers de ce sport. En hommage, le vainqueur de la course, Jacky Ickx, a déposé le bouquet du vainqueur sur l'épave. Le neveu du pilote, Jean-Louis Schlesser, a porté le nom de la famille en Corse à trois reprises, obtenant son meilleur résultat en 1963 avec une deuxième place aux côtés de son copilote Patrick Vanson dans une emblématique AC Cobra.

Vic Elford Véritable touche-à-tout, le Britannique a participé à des courses d'endurance, à 13 courses de F1 et à de nombreux rallyes. Il a participé quatre fois au Tour de Corse, abandonnant à deux reprises, mais lorsque la voiture a tenu le coup, il a prouvé sa valeur : un podium en 1966 derrière une Porsche 911, suivi d'un autre résultat dans le top 3 en 1967 avec la 911 R améliorée. Gérard Larrousse
Larrousse s'est attaqué à tous les grands rallyes – championnats de France, d'Europe et du monde – avec six participations à son actif. Ses premières tentatives au volant d'une Alpine A110 (1967-68) se sont soldées par des problèmes mécaniques, mais son partenariat avec Maurice Gélin dans une Porsche 911R en 1969 lui a valu un podium dans l'épreuve nationale. Les participations suivantes, en 1972 et 1975, se sont terminées prématurément, tandis que la tentative de championnat du monde en 1974 dans une Alpine A110 1800 avec Christian Delferier a échoué à seulement quatre minutes du podium. Didier Pironi
Avant sa brève et brillante carrière en F1, interrompue par un terrible accident à Hockenheim en 1982, Pironi s'est essayé au rallye en 1975. Au volant d'une Renault 12 Gordini sur les routes impitoyables de Corse, un volant moteur cassé l'a contraint à l'abandon, une modeste note de bas de page dans une vie marquée à la fois par la promesse et la tragédie.

Robert Kubica La tentative du pilote polonais dans le rallye a failli mettre fin à sa carrière. En février 2011, un accident à grande vitesse en Andorre a vu sa Škoda percuter une barrière de sécurité, l'impact enfonçant la barrière dans la voiture et laissant Kubica gravement blessé. Cet accident a mis en évidence la frontière ténue entre ambition et catastrophe à laquelle chaque pilote de F1 est confronté lorsqu'il s'aventure dans le monde du rallye. Depuis des décennies, le Tour de Corse est un véritable creuset où les légendes de la Formule 1 se forgent ou s'humilient face aux virages incessants de l'île. Leurs histoires, qui vont des podiums aux accidents mortels, illustrent pourquoi le rallye reste un aimant pour les concurrents les plus audacieux de ce sport.

Il a subi de multiples fractures et perdu une partie de son bras droit, ce qui l'a contraint à se retirer temporairement de la Formule 1, où il s'imposait comme l'un des meilleurs talents du sport. Après quelques années d'absence, il a fait son retour. Le champion WRC2 2013 a participé deux fois au rallye de Corse. La première fois, lors de la saison du championnat d'Europe au cours de laquelle il a remporté le titre, il pilotait une Citroën DS3. Lors de la 56e édition de l'épreuve, il a été contraint d'abandonner en raison d'un problème de carburant. Deux ans plus tard, alors qu'il concourait en WRC, l'ancien pilote Williams a de nouveau connu la malchance : bien qu'il ait signé le meilleur temps lors de la première spéciale, un problème de boîte de vitesses a ruiné ses chances. Il a tout de même réussi à remporter la Power Stage et a terminé le rallye à la 15e place.