Les motorhomes des écuries de F1 en 2023 : à quoi ressembleront-ils ?

En 2022, plusieurs écuries de F1 ont investi dans de nouvelles installations qui n'étaient pas nécessairement plus grandes qu'auparavant, avec une nette tendance à la réduction des coûts. Que nous réserve 2023 ?

Lorsque le calendrier de la F1 quitte le désert pour revenir en Europe, un convoi silencieux de semi-remorques devient la véritable colonne vertébrale de ce sport. Alors que le Grand Prix de Bahreïn voit les équipes s'entasser dans des maisons privées et les pilotes dormir dans des hôtels locaux – un raccourci logistique qui évite les tracas liés aux camions et aux camping-cars –, le véritable spectacle commence une fois que le paddock atteint le continent.

À partir d'Imola, le spectacle familier des camping-cars rutilants s'étend le long de la voie des stands, chacun d'entre eux constituant un centre de commandement mobile pour les équipes qui font tourner les voitures. L'Europe abrite le siège de tous les constructeurs : Ferrari et AlphaTauri ont leurs usines principales en Italie (AlphaTauri possède également une usine à côté de celle de Red Bull en Angleterre), Alpine partage son siège entre Viry-Chatillon près de Paris et Enstone, et les sept autres équipes sont basées au Royaume-Uni. Les distances étant courtes, le matériel est transporté par la route, et non par avion ou par mer, et une flotte de cinq à neuf semi-remorques transporte tout, des pièces de rechange aux imposants motorhomes qui abritent les ingénieurs, les suites d'accueil et les magasins de pneus.

Mercedes, par exemple, a lancé un camping-car 2022 plus compact, mais qui dispose toujours d'une terrasse au deuxième étage pour le personnel et les VIP. La plus grande surprise est toutefois venue de l'instance dirigeante du sport. L'année dernière, le bureau mobile de la FIA était une modeste remorque, mais cette saison, il est arrivé comme l'une des plus grandes structures du paddock, transformant l'organisme de réglementation en un concurrent pour le titre de siège mobile le plus impressionnant.

Il s'est avéré difficile de voir l'ensemble de ces villages mobiles. Les inondations ont empêché notre photographe d'accéder au paddock d'Imola, et les rues étroites de Monaco ne laissaient que peu de place pour une vue correcte. Ce n'est qu'à Barcelone que l'ensemble du parc a pu être photographié en un seul cliché. La hiérarchie était claire : la station combinée de Red Bull pour sa propre équipe et AlphaTauri éclipse toutes les autres ; celle d'Alpine reste la deuxième plus petite, inchangée depuis l'époque Toyota au début des années 2000 ; Haas dispose du plus petit mais élégant motorhome aux parois de verre ; Aston Martin, rénové il y a deux ans, brille avec sa façade en verre et son salon sur le toit. Quant à McLaren, Williams et Sauber, ils ont conservé leurs motorhomes de longue date exactement tels qu'ils étaient.