Les anciennes voitures de F1 ne sont pas aussi complexes que vous le pensez

Les voitures de Formule 1 actuelles sont équipées d'une technologie de pointe et nécessitent des dizaines de personnes pour les faire fonctionner, tandis que les anciennes monoplaces sont beaucoup plus simples.

Cédric Forray dirige seul l'équipe La Meute (Suisse) et s'en sort sans problème. Il est le seul mécanicien du pilote Louis Maulini, qui pilote une Lola LC87 ayant appartenu à Philippe Alliot. Bien que la voiture ait 35 ans et ait dépassé son apogée, elle est facile à entretenir. « C'est une voiture très fiable. Nous n'avons pratiquement jamais de problèmes », explique M. Forray. Les voitures de Formule 1 modernes sont équipées de systèmes électroniques sophistiqués qui les rendent complexes à entretenir, tandis que les monoplaces des années 1980 et 1990 ne disposaient pas de tels gadgets, ce qui simplifiait le travail des mécaniciens. « Les gens ont tendance à en faire tout un plat, mais la mécanique est assez simple. Il n'est pas nécessaire d'avoir une usine pour faire fonctionner cette voiture. Bien sûr, une panne majeure peut compliquer les choses, mais au quotidien, cela ne représente pas une charge de travail énorme », dit-il. L'absence de technologie signifie également l'absence d'aides à la conduite. Sans l'assistance électronique dont bénéficient les pilotes modernes, la conduite de ces voitures de F1 vintage est plus difficile. « À l'époque de Villeneuve et Arnoux, il fallait rester vigilant, car il n'y avait aucune assistance », note Louis Maulini, qui court depuis 1971. « Nous dépassons les 300 km/h ici à Dijon-Prenois, donc le freinage n'est pas facile. »