Le 14 septembre marque le 42e anniversaire du premier titre de champion des constructeurs remporté par Williams.

Le 14 septembre 1980, après des années de lutte, Williams remporta son premier titre de constructeur, et deux semaines plus tard, l'écurie dirigée par Frank Williams célébra un double triomphe lorsque Alan Jones remporta le championnat des pilotes.

Une avancée révolutionnaire en matière d'aérodynamique a transformé une écurie en difficulté en un prétendant au titre presque du jour au lendemain. Lorsque l'ingénieur Patrick Head s'est associé à Frank Williams, son obsession pour la théorie de l'effet de sol a redessiné les voitures blanches et ouvert la voie à une ascension rapide. Williams avait été fondée à la fin des années 1960, mais ses premières années ont été marquées par la médiocrité et la tragédie. L'équipe restait en queue de peloton et, en 1970, le pilote Pierce Courage a trouvé la mort à Zandvoort, une perte qui a souligné la fragilité de l'entreprise. Frank Williams, frustré par les mauvaises performances du châssis client qu'il était contraint d'utiliser, a décidé de construire ses propres monoplaces et a commencé à courtiser des sponsors pour financer l'entreprise.

Le pari ne porta pas immédiatement ses fruits. Les points étaient rares et l'argent venait à manquer, ce qui conduisit à un partenariat avec l'homme d'affaires canadien Walter Wolf. Wolf agit d'abord en tant que mécène, mais acquit rapidement une participation majoritaire, dépouillant ainsi Williams de l'équipe naissante qu'il avait créée. Après une période de découragement, une bouée de sauvetage est venue de la marque belge Belle-vue, qui a offert un soutien financier à condition que le pilote belge Patrick Nève prenne le volant. Williams a accepté et, grâce au génie technique de Head, la chance a commencé à tourner en faveur de l'équipe. Les essais incessants de Head sur l'aérodynamique à effet de sol ont donné un avantage décisif. Au milieu de la saison 1979, les deux voitures Williams se sont alignées en première ligne lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, Alan Jones décrochant la pole position avec une demi-seconde d'avance sur Jean-Pierre Jabouille. Bien que la voiture de Jones ait connu des problèmes de fiabilité pendant la course, son coéquipier Clay Regazzoni en a profité pour remporter la victoire et offrir à Williams sa première victoire sur son propre sol.

Cette dynamique s'est poursuivie en 1980. Jones, désormais un pilote chevronné, a dominé la saison, tandis que son nouveau coéquipier Carlos Reutemann a ajouté de précieux points malgré un maigre bilan d'une victoire contre trois pour Jones. Ce succès cumulatif a culminé à Monza, où Williams a remporté son premier championnat des constructeurs après seulement quatre ans dans le sport. Deux semaines plus tard, Jones remporta le titre de champion des pilotes au Canada, couronnant la saison par une victoire à Watkins Glen, sa sixième de l'année. D'un garage en difficulté au sommet de la Formule 1, l'histoire de Williams à la fin des années 1970 et au début des années 1980 témoigne de la façon dont une ingénierie visionnaire et des partenariats stratégiques peuvent réécrire le destin d'une équipe.