Ils ont travaillé pour Red Bull et son équipe sœur.

Le transfert de Liam Lawson vers la maison mère permet au Néo-Zélandais de rejoindre une longue liste de pilotes ayant fait partie des deux équipes Red Bull.

De l'académie des pilotes Red Bull au sommet de ce sport, huit noms ont goûté à la vie dans l'équipe senior et dans son équipe junior (aujourd'hui Racing Bulls), mais le chemin entre les deux s'est avéré tout sauf rectiligne. À l'exception du rookie Liam Lawson, sept vétérans ont disputé au moins un Grand Prix pour chaque équipe, et leur parcours révèle une tendance claire : des débuts prometteurs, une période mitigée dans l'équipe satellite, et un verdict final selon lequel seuls quelques-uns s'épanouissent véritablement après leur promotion. Vitantonio Liuzzi a été le pionnier de cette trajectoire à deux équipes. Après avoir débuté comme troisième pilote chez Red Bull, il a pris le départ de quatre courses en 2005 et a marqué son premier point au Grand Prix de Saint-Marin. La saison suivante, il a obtenu un siège à temps plein chez Toro Rosso, où il a disputé 35 Grands Prix et ajouté quatre points à son palmarès avant de passer chez Force India et HRT, avant de raccrocher son casque en 2011.

Le parcours de Sebastian Vettel a établi la norme. Après avoir rejoint Toro Rosso en 2007, il a remporté la première victoire de l'équipe à Monza en 2008, une performance qui lui a rapidement ouvert les portes de Red Bull. Entre 2009 et 2014, il a disputé 113 courses, remporté 38 victoires et décroché quatre titres mondiaux consécutifs (2010-2013), tout en offrant quatre titres de champion du monde des constructeurs à l'écurie autrichienne.

La carrière de Daniel Ricciardo ressemble à des montagnes russes. Il a fait ses débuts en F1 avec HRT, puis a passé les années 2011 à 2013 chez Toro Rosso avant d'être promu pour l'ère hybride. Lors de sa première saison chez Red Bull, il a devancé le quadruple champion Sebastian Vettel lors des qualifications et a remporté sa première course au Canada, avant d'ajouter six autres victoires à son palmarès. Frustré par l'ambiance au sein de l'équipe et par une voiture défaillante, il est parti chez Renault et McLaren, avant de revenir chez les juniors en 2023, en remplacement de Nyck de Vries, en difficulté, puis d'être licencié un an plus tard. Daniil Kvyat a connu tout le cycle de promotion-rétrogradation de Red Bull. Une ascension rapide lui a permis d'intégrer l'équipe senior, mais une série de collisions et des résultats modestes ont conduit à son remplacement par Max Verstappen. De retour chez Toro Rosso (plus tard AlphaTauri), il n'a jamais retrouvé son niveau d'excellence, terminant souvent en milieu de peloton sur 91 départs. Max Verstappen incarne la réussite ultime. Après avoir impressionné lors des séances d'essais chez Toro Rosso, ses dépassements audacieux lui ont valu un siège en 2015. Son transfert audacieux chez Red Bull en 2016 a immédiatement porté ses fruits lorsqu'il a profité d'un accrochage entre Mercedes pour remporter sa première course. Depuis, il domine le championnat, avec 186 départs, 63 victoires et quatre titres mondiaux consécutifs de 2021 à 2024.

Pierre Gasly s'est rapidement révélé prometteur chez Toro Rosso, terminant quatrième à Bahreïn avant d'être propulsé dans un siège Red Bull aux côtés de Verstappen. Un accident avant la saison et un rythme de course décevant l'ont vu rétrogradé dans l'équipe junior, désormais AlphaTauri, où il a finalement remporté sa première victoire à Monza en 2020 après un podium au Brésil.

Le passage d'Alexander Albon a été bref mais mouvementé. Ses solides performances chez Toro Rosso lui ont valu une promotion en milieu de saison chez Red Bull en 2019, où une collision avec Lewis Hamilton lui a coûté le podium au Brésil. Il a décroché son premier podium à Mugello en 2020, mais ses résultats irréguliers ont conduit à son remplacement par Sergio Pérez à la fin de la saison.

Ensemble, ces sept pilotes illustrent le pari risqué que représente la filière interne de talents de Red Bull : une poignée d'entre eux accèdent à la gloire, beaucoup restent dans l'ombre, et seuls les plus adaptables survivent à la pression incessante qui les pousse de l'équipe junior à l'équipe phare.