Ils n’ont accueilli la F1 qu’une seule fois.

À l'approche du premier Grand Prix de Miami ce week-end, FanF1 revient sur les circuits qui n'ont accueilli qu'une seule fois une course de Formule 1.

Depuis 1950, la Formule 1 a couru sur une variété remarquable de circuits. Des virages historiques de Silverstone aux courbes majestueuses de Paul Ricard en passant par l'ambiance passionnée d'Interlagos, 75 circuits au total ont accueilli ce sport. Pourtant, seuls douze d'entre eux ont vu les voitures les plus rapides du monde s'y affronter une seule fois.

Circuit Ain-Diab (1958)

Lorsque l'on pense aux circuits africains accueillant le Grand Prix, Kyalami vient généralement à l'esprit, mais ce n'est pas le seul circuit africain à avoir accueilli la F1. En 1958, le circuit urbain de Casablanca, connu sous le nom de circuit Ain-Diab, a accueilli sa seule course de Formule 1. Conçu par le Royal Automobile Club of Morocco, ce circuit de 7,6 km a été construit en seulement six semaines, inauguré en 1957 et a accueilli son premier Grand Prix l'année suivante. Stirling Moss a remporté la victoire, mais son rival Mike Hawthorn a terminé deuxième et a décroché le championnat avec un seul point d'avance.

AVUS (1959)

L'AVUS, en Allemagne, long de 8,3 km, reste l'un des circuits les plus atypiques jamais utilisés. Il comprenait deux lignes droites de près de 4 km reliées par des virages inclinés à 45 degrés, initialement construits pour des essais à grande vitesse plutôt que pour la course. Aujourd'hui, ce tracé sert de voie d'accès à l'autoroute A100. Lors de sa seule apparition en Formule 1 en 1959, Tony Brooks s'est imposé après 60 tours.

Le Mans – Circuit Bugatti (1967)

Si les 24 Heures du Mans sont légendaires, le site a également accueilli un Grand Prix de Formule 1 en 1967, mais sur le circuit intérieur Bugatti, plus court, plutôt que sur le tracé complet d'endurance. Des légendes telles que Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill et Jack Brabham se sont battues pour marquer des points. Seuls six pilotes ont réussi à terminer la course, et Brabham a remporté la victoire. Cependant, l'événement n'a pas réussi à convaincre les pilotes ni les spectateurs.

Donington Park (1993)

Le seul Grand Prix disputé à Donington Park reste inoubliable. Lors du Grand Prix d'Europe de 1993, Ayrton Senna a réalisé ce que beaucoup considèrent encore comme le tour d'ouverture le plus spectaculaire de l'histoire de la F1, dépassant Karl Wendlinger, Michael Schumacher, Damon Hill et Alain Prost sur piste mouillée, démontrant ainsi sa maîtrise des conditions pluvieuses.

Fair Park Circuit, Dallas (1984)

Passant du triomphe au désastre, le Grand Prix de Dallas de 1984 s'est transformé en un fiasco notoire. Une chaleur étouffante, avec des températures atteignant 50 °C sur la piste, a ramolli l'asphalte, causant de graves dommages aux voitures. La course a été raccourcie de 11 tours et seuls huit concurrents ont franchi la ligne d'arrivée. Une image emblématique reste gravée dans les mémoires : Nigel Mansell traînant sa Lotus jusqu'à la ligne d'arrivée avant de s'effondrer d'épuisement.

Circuit de Losail (2021)

Contrairement aux autres circuits ponctuels, celui de Losail au Qatar a été ajouté au calendrier à la dernière minute en raison du bouleversement des calendriers 2020-2021 causé par la pandémie de COVID-19. Le Grand Prix d'Australie, qui devait initialement ouvrir la saison, a été reporté puis finalement annulé, ce qui a incité la FIA à se tourner vers le circuit MotoGP de Lusail. Lewis Hamilton a manqué la course en raison d'un test positif, tandis que Fernando Alonso est remonté sur le podium pour la première fois en 105 départs. Un accord de dix ans garantit désormais la place de Losail dans les futurs calendriers.

Circuit du parc de Monsanto (1959)

Situé près de Lisbonne, le parc de Monsanto a accueilli un Grand Prix presque par hasard, dans une période de difficultés financières pour de nombreux organisateurs. La route accidentée de 5,4 km serpente entre les arbres et ne comporte qu'une seule véritable ligne droite, qui sert également de voie publique. Le départ a été retardé pour éviter la chaleur intense de midi, une précaution que Nigel Mansell aurait appréciée des années plus tard, et Stirling Moss, qui était parti en pole position, a remporté la victoire.

Circuit du Mugello (2020)

Mugello, autre site dédié au MotoGP, est intervenu pendant la saison 2020 marquée par la pandémie. Le circuit toscan a également marqué le 1 000e départ de Ferrari en Grand Prix dans la catégorie reine. Malgré cette étape historique, les voitures de la Scuderia n'ont terminé qu'à la huitième et à la dixième place, tandis que Lewis Hamilton remportait la victoire sur son propre terrain.

Circuit de Pescara (1957)

L'apparition de Pescara dans le calendrier 1957 fut un coup de chance après le retrait de Spa et de Zandvoort suite à un différend sur les droits de départ. Avec ses 25,8 km, ce circuit triangulaire reste le plus long jamais utilisé en Formule 1, dépassant même le Nürburgring de trois kilomètres. Stirling Moss remporta la seule course disputée sur ce circuit après 18 tours, devant près de 200 000 spectateurs.

Circuit de Riverside (1960)

Riverside ne devint jamais une étape régulière de la F1, mais on se souvient de son rôle dans le développement de la Ford GT40 pour Le Mans sous la direction de Ken Miles. Lors de son unique Grand Prix, Stirling Moss a décroché la pole position sur une piste poussiéreuse battue par le sable du désert, avant de remporter l'épreuve le lendemain. Lorsque la Formule 1 s'est aventurée pour la première fois hors des circuits traditionnels, elle s'est retrouvée sur les anciennes pistes militaires accidentées de Sebring et Zeltweg, deux sites qui ont laissé une empreinte durable malgré leur brève apparition dans le calendrier.

En 1959, le Sebring International Raceway, un aérodrome accidenté transformé en circuit, a accueilli son premier Grand Prix un an avant Riverside. La surface inégale n'a pas découragé Stirling Moss, qui a décroché la pole position avec son aisance habituelle. Le jour de la dernière course de la saison, la bataille pour le championnat s'est résumée à Jack Brabham, Moss et Tony Brooks. Alors que Moss voyait une nouvelle fois le titre lui échapper, Brabham remportait le championnat des pilotes. Cet événement marqua également une étape importante pour un jeune Néo-Zélandais : Bruce McLaren remportait sa première victoire sur ce tarmac impitoyable. Cinq ans plus tard, en 1964, le Grand Prix d'Autriche abandonnait son site habituel de Spielberg pour s'installer à quelques kilomètres de là, sur le circuit en forme de L de l'aérodrome de Zeltweg. Lorenzo Bandini remporta la victoire sur cette piste abrasive, dont la surface s'avéra trop rude pour les machines de l'époque. L'usure incessante et le tracé peu conventionnel du circuit firent que la Formule 1 ne revint jamais à Zeltweg, qui resta ainsi un chapitre éphémère mais mémorable dans les débuts de l'histoire de ce sport.