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Conformément aux règles financières de la FIA, le budget 2023 est fixé à 135 millions de dollars, soit une augmentation de 3,1 % reflétant l'inflation de 2022, mais des ajustements supplémentaires portent le total à plus de 153,8 millions de dollars.
En 2022, le plafond des dépenses a été fixé à 140 millions de dollars (équivalent en euros) pour le calendrier de 21 courses. À cela s'ajoutent trois épreuves de sprint, chacune rapportant 150 000 dollars, et 1,2 million de dollars supplémentaires alloués à la 22e course, ce qui porte le budget total pour 2022 à 146 millions de dollars.
Budget de base de 135 millions de dollars L'objectif principal du plafonnement des coûts est d'uniformiser les règles du jeu, en donnant aux petites équipes une chance de rivaliser avec les grandes équipes qui dépensent beaucoup. Le plafond couvre toutes les dépenses liées au développement de la monoplace, mais exclut les coûts de marketing et les trois salaires les plus élevés d'une équipe, et les salaires des pilotes ne sont pas non plus pris en compte.
Pour 2023, avec un calendrier de 23 courses, la FIA a fixé une allocation de base de 6,42 millions de dollars pour chacune des 21 premières courses, plus 1,2 million de dollars supplémentaires par course, soit un total de 137,4 millions de dollars.
Réévaluation des courses sprint Les courses sprint sont plus coûteuses qu'un Grand Prix standard, car les 100 km parcourus ajoutent un risque financier et mécanique. Par conséquent, la FIA a ajouté 150 000 dollars au plafond pour chaque sprint. Alors que seuls trois sprints étaient prévus en 2021 et 2022, le calendrier 2023 en compte six. Pour tenir compte du risque supplémentaire, les équipes ont négocié un doublement de l'allocation liée aux sprints, soit 300 000 dollars supplémentaires par sprint, pour un total de 1,8 million de dollars.
Les dommages liés aux accidents sont normalement pris en compte dans le plafond, mais les incidents survenant lors des sprints sont traités différemment. La FIA autorise les équipes à ajouter jusqu'à 100 000 dollars par sprint pour les dommages justifiés, ce qui porte le budget de développement à 139,2 millions de dollars. Ajustements liés à l'inflation pour 2021-2022
En raison d'une inflation élevée, le plafond a été augmenté de 3,1 % comme le stipule le règlement – il s'agit du premier ajustement de ce type, et probablement pas du dernier. Après cette augmentation, nos calculs situent le budget 2023 à 143,51 millions de dollars. Le règlement lie également le plafond au taux d'inflation moyen du G7, qui était de 7,2 % en 2022. L'application de ce chiffre porterait le plafond à 153,84 millions de dollars (ou l'équivalent en euros). Budgets variables par équipe Étant donné que les dommages subis lors des courses de sprint peuvent être ajoutés au plafond, les budgets individuels des équipes peuvent varier considérablement. Un accident coûteux lors d'un sprint pourrait faire dépasser largement le coussin de 2 millions de dollars dont bénéficient certaines équipes, ce qui fait des chiffres présentés ici une estimation minimale.
Budget 2023 par rapport à 2022 – 21 courses : 135 000 000 dollars – 2 courses supplémentaires : 2 400 000 dollars – 6 sprints : 1 800 000 dollars
– Inflation de 3,1 % (2021) : 4 315 200 dollars – Inflation de 7,2 % (2022) : 10 333 094 dollars TOTAL : 153 848 294 dollars
Par rapport au plafond de 146 millions de dollars en 2022, la limite pour 2023 est supérieure d'environ 7,8 millions de dollars. Au lieu de constater les réductions annuelles prévues, les équipes sont désormais confrontées à un plafond plus élevé, en grande partie parce que l'inflation érode l'efficacité des mesures de limitation des coûts. La FIA avait initialement promis une diminution progressive, mais en 2023, toutes les équipes de F1 pourraient encore atteindre le budget de développement maximal.
