Alonso : les lacunes de Ferrari

Fernando Alonso espérait qu'une victoire avec Ferrari serait son triomphe ultime, consolidant son statut de légende aux côtés de cette écurie emblématique. Mais après cinq années mouvementées, ce partenariat se termine sans résultat, sans aucun titre de champion à son actif.

Lorsque Fernando Alonso est arrivé à Maranello en 2010, leur partenariat semblait promis à un brillant avenir : une victoire à Bahreïn, lors de la première course de la saison, laissait présager un nouveau chapitre pour le pilote et la Scuderia, autrefois dominante. Mais la débâcle de fin de saison à Abu Dhabi – une stratégie qui a favorisé Mark Webber et permis à Sebastian Vettel de remporter le titre – a donné le ton à une promesse non tenue qui allait assombrir les quatre années passées par l'Espagnol chez Ferrari.

Le récit qui a suivi portait moins sur la vitesse brute que sur l'érosion de la cohésion au sein de Ferrari. Sous la direction de Stefano Domenicali, l'équipe ne fonctionnait plus avec la méticuleuse unité que Jean Todt avait cultivée, et le tempérament fougueux bien connu d'Alonso a commencé à entrer en conflit avec le nouvel ordre. Ses disputes à la radio avec ses ingénieurs, ses éclats publics et un incident notoire lors des qualifications à Monza – où il s'est emporté en disant « Je dois le laisser passer ? Vous êtes vraiment idiots. Mamma Mia… », avant d'essayer d'atténuer l'insulte en prétendant avoir dit « génies » – ont tous signalé un fossé grandissant. Le bilan d'Alonso sur la piste pendant ces années a été mitigé. En 2012, il a piloté la F2012, une voiture sous-motorisée, vers trois victoires et a suivi le rythme de Vettel jusqu'au dernier Grand Prix, une performance qui aurait pu lui valoir le titre informel de « meilleur pilote » de la saison. Mais sans titre de champion, ces exploits semblaient vides de sens. Le recrutement de Kimi Räikkönen en 2011 a été largement interprété comme un message indiquant qu'Alonso n'était plus le leader incontesté du garage.

La prolongation de son contrat en septembre 2012, qui le liait à Ferrari jusqu'à la fin de 2016, a été présentée par l'Espagnol comme une preuve de loyauté : « Si je suis toujours motivé et avide de victoires, j'aimerais continuer, et si je continue, ce ne sera qu'avec Ferrari. » Deux ans plus tard, cependant, le partenariat était au point mort. Aucune victoire, seulement deux podiums et une sixième place au championnat des pilotes ont souligné la déception.

L'arrivée de Marco Mattiacci, puis de Maurizio Arrivabene à la tête de l'écurie a marqué le début d'une refonte structurelle, un processus qui allait aboutir à la nomination de Sebastian Vettel, une bouffée d'air frais qui menaçait de consolider ce qu'Alonso n'avait pas réussi à accomplir. Pour l'ancien double champion du monde, voir son rival allemand prospérer là où il avait échoué reste l'ironie la plus amère de son cauchemar chez Ferrari.