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El mes de enero marca el regreso de la Fórmula 1 con una oleada de presentaciones de nuevos monoplazas. Aunque en los últimos años los fastuosos espectáculos han dado paso a anuncios más modestos, el entusiasmo sigue intacto.
La época de las extravagantes presentaciones de monoplazas en lugares cada vez más grandes ha quedado atrás. El auge alcanzado a mediados de la década de 2000, cuando escuderías como Jordan y Benetton eran aclamadas por su originalidad, ha dado paso a un enfoque más sobrio en la actualidad.
Durante las dos últimas temporadas, Williams ha optado por presentar su nuevo coche en la portada de la revista británica especializada F1 Racing, una iniciativa que ofrece al equipo una visibilidad exclusiva y permite ahorrar costes. Otros fabricantes han seguido el ejemplo por motivos pragmáticos. Ferrari, por ejemplo, retransmitirá en línea el lanzamiento de su SF15-T, un método que ahora es habitual entre muchos competidores.
Es totalmente lógico utilizar las últimas tecnologías para destacar la ingeniería de vanguardia, aunque esto carezca del glamour de la vieja escuela. Sin embargo, los aficionados siguen estando igual de impacientes por descubrir las nuevas formas y los nuevos diseños de los coches que están por llegar. En realidad, son los diseños los que más llaman la atención, ya que los chasis pueden cambiar radicalmente entre enero y marzo, hasta el Gran Premio inaugural de la temporada. Las pruebas de invierno suelen revelar multitud de problemas, lo que obliga a los equipos técnicos a mantenerse flexibles. Esta flexibilidad permite a veces a un equipo presentar en enero un coche con las especificaciones de 2014, simplemente vestido con nuevos colores, como hizo Force India la semana pasada en México, que pronto acogerá una carrera de Fórmula 1. Un toque de exotismo poco habitual para empezar el año.
El nuevo aspecto de los Ferrari, que fueron una gran decepción en 2014, y la nueva paleta de colores de McLaren, quizás influenciada por Honda o un nuevo patrocinador principal, también darán mucho que hablar. Corren rumores sobre un cambio de colores en Sauber, la escudería en dificultades, que podría adoptar la librea azul y amarilla de su nuevo patrocinador brasileño, atraído por la firma de Felipe Nasr, para evitar el temido rojo. Todas estas cuestiones, aunque quizá insignificantes, encontrarán respuesta en los próximos días, antes de que la acción vuelva a los circuitos, en directo desde el otro lado del mundo.
