Solo han acogido la F1 una vez.

Con motivo del primer Gran Premio de Miami este fin de semana, FanF1 repasa los circuitos que solo han acogido una carrera de Fórmula 1 en toda su historia.

Desde 1950, la Fórmula 1 ha competido en una notable variedad de circuitos. Desde las históricas curvas de Silverstone hasta las majestuosas curvas de Paul Ricard, pasando por el apasionado ambiente de Interlagos, un total de 75 circuitos han acogido este deporte. Sin embargo, solo doce de ellos han visto competir a los coches más rápidos del mundo una sola vez.

Circuito Ain-Diab (1958) Cuando pensamos en los circuitos africanos que acogen el Gran Premio, normalmente nos viene a la mente Kyalami, pero no es el único circuito africano que ha acogido la F1. En 1958, el circuito urbano de Casablanca, conocido como circuito Ain-Diab, acogió su única carrera de Fórmula 1. Diseñado por el Real Automóvil Club de Marruecos, este circuito de 7,6 km se construyó en solo seis semanas, se inauguró en 1957 y acogió su primer Gran Premio al año siguiente. Stirling Moss se alzó con la victoria, pero su rival Mike Hawthorn terminó segundo y se llevó el campeonato con solo un punto de ventaja.

AVUS (1959)

El AVUS, en Alemania, con una longitud de 8,3 km, sigue siendo uno de los circuitos más atípicos que se han utilizado jamás. Contaba con dos rectas de casi 4 km conectadas por curvas inclinadas a 45 grados, construidas inicialmente para pruebas de alta velocidad más que para carreras. Hoy en día, este trazado sirve de vía de acceso a la autopista A100. En su única aparición en la Fórmula 1 en 1959, Tony Brooks se impuso tras 60 vueltas.

Le Mans – Circuito Bugatti (1967)

Si bien las 24 Horas de Le Mans son legendarias, el circuito también acogió un Gran Premio de Fórmula 1 en 1967, pero en el circuito interior Bugatti, más corto, en lugar de en el trazado completo de resistencia. Leyendas como Jim Clark, Jackie Stewart, Graham Hill y Jack Brabham lucharon por sumar puntos. Solo seis pilotos lograron terminar la carrera, y Brabham se alzó con la victoria. Sin embargo, el evento no logró convencer ni a los pilotos ni a los espectadores.

Donington Park (1993)

El único Gran Premio disputado en Donington Park sigue siendo inolvidable. En el Gran Premio de Europa de 1993, Ayrton Senna realizó lo que muchos siguen considerando la vuelta inicial más espectacular de la historia de la F1, adelantando a Karl Wendlinger, Michael Schumacher, Damon Hill y Alain Prost en pista mojada, demostrando así su dominio en condiciones de lluvia.

Fair Park Circuit, Dallas (1984)

Pasando del triunfo al desastre, el Gran Premio de Dallas de 1984 se convirtió en un fiasco notorio. El calor sofocante, con temperaturas que alcanzaban los 50 °C en la pista, ablandó el asfalto, causando graves daños a los coches. La carrera se acortó en 11 vueltas y solo ocho competidores cruzaron la línea de meta. Una imagen emblemática permanece grabada en la memoria: Nigel Mansell arrastrando su Lotus hasta la línea de meta antes de desplomarse por el agotamiento.

Circuito de Losail (2021)

A diferencia de otros circuitos puntuales, el de Losail en Catar se añadió al calendario en el último momento debido a los cambios en los calendarios 2020-2021 causados por la pandemia de COVID-19. El Gran Premio de Australia, que inicialmente iba a abrir la temporada, se pospuso y finalmente se canceló, lo que llevó a la FIA a recurrir al circuito de MotoGP de Lusail. Lewis Hamilton se perdió la carrera por dar positivo en un test, mientras que Fernando Alonso volvió al podio por primera vez en 105 salidas. Un acuerdo de diez años garantiza ahora el lugar de Losail en los futuros calendarios.

Circuito del parque de Monsanto (1959)

Situado cerca de Lisboa, el parque de Monsanto acogió un Gran Premio casi por casualidad, en un periodo de dificultades financieras para muchos organizadores. La accidentada carretera de 5,4 km serpentea entre los árboles y solo tiene una recta, que también sirve como vía pública. La salida se retrasó para evitar el intenso calor del mediodía, una precaución que Nigel Mansell habría agradecido años más tarde, y Stirling Moss, que había salido desde la pole position, se alzó con la victoria.

Circuito de Mugello (2020)

Mugello, otro circuito dedicado a MotoGP, intervino durante la temporada 2020 marcada por la pandemia. El circuito toscano también marcó la salida número 1000 de Ferrari en un Gran Premio de la categoría reina. A pesar de este hito histórico, los coches de la Scuderia solo terminaron en octava y décima posición, mientras que Lewis Hamilton se alzó con la victoria en su propio terreno.

Circuito de Pescara (1957)

La aparición de Pescara en el calendario de 1957 fue un golpe de suerte tras la retirada de Spa y Zandvoort a raíz de una disputa sobre los derechos de salida. Con sus 25,8 km, este circuito triangular sigue siendo el más largo jamás utilizado en la Fórmula 1, superando incluso al Nürburgring en tres kilómetros. Stirling Moss ganó la única carrera disputada en este circuito tras 18 vueltas, ante cerca de 200 000 espectadores.

Circuito de Riverside (1960)

Riverside nunca se convirtió en una parada habitual de la F1, pero se recuerda su papel en el desarrollo del Ford GT40 para Le Mans bajo la dirección de Ken Miles. En su único Gran Premio, Stirling Moss consiguió la pole position en una pista polvorienta azotada por la arena del desierto, antes de ganar la carrera al día siguiente. Cuando la Fórmula 1 se aventuró por primera vez fuera de los circuitos tradicionales, se encontró con las antiguas pistas militares accidentadas de Sebring y Zeltweg, dos lugares que dejaron una huella duradera a pesar de su breve aparición en el calendario.

En 1959, el Sebring International Raceway, un aeródromo accidentado convertido en circuito, acogió su primer Gran Premio un año antes que Riverside. La superficie irregular no desanimó a Stirling Moss, que consiguió la pole position con su habitual soltura. El día de la última carrera de la temporada, la batalla por el campeonato se redujo a Jack Brabham, Moss y Tony Brooks. Mientras Moss veía cómo se le escapaba una vez más el título, Brabham ganaba el campeonato de pilotos. Este evento también marcó un hito importante para un joven neozelandés: Bruce McLaren consiguió su primera victoria en ese implacable asfalto. Cinco años más tarde, en 1964, el Gran Premio de Austria abandonó su sede habitual en Spielberg para instalarse a pocos kilómetros de allí, en el circuito en forma de L del aeródromo de Zeltweg. Lorenzo Bandini se alzó con la victoria en esta pista abrasiva, cuya superficie resultó ser demasiado dura para las máquinas de la época. El desgaste incesante y el trazado poco convencional del circuito hicieron que la Fórmula 1 nunca volviera a Zeltweg, que quedó así como un capítulo efímero pero memorable en los inicios de la historia de este deporte.